一种制动闸片的制作方法

本实用新型涉及列车制动技术领域，具体涉及一种制动闸片。

背景技术：

随着铁路制动系统轴盘和轮盘制动装置的革新发展，作为盘形制动装置的关键部件制动闸片也得到了广泛应用和发展。但随着列出运行速度的提高和运行模式的优化，闸片高温下磨耗严重、形变、偏磨等问题越来越突出，直接导致闸片的使用寿命降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种制动闸片，用于解决闸片因强度差而导致的闸片变形、偏磨等问题，同时增加闸片使用寿命。

本实用新型提供一种制动闸片，包括燕尾钢背和摩擦体，所述摩擦体紧邻固定在所述燕尾钢背的表面，所述燕尾钢背包括外弧翼板、凹槽板和内弧翼板，所述凹槽板包括凹槽部和三角尖部，所述凹槽部上间隔设置有多个相互平行的矩形凹槽，所述矩形凹槽的两端分别设置有燕尾槽，所述三角尖部设置于所述凹槽部的端部；所述外弧翼板的外侧边缘设置有外弧线，所述内弧翼板的外侧边缘设置有内弧线；所述外弧翼板和所述内弧翼板分别连接在所述凹槽板的两侧。

优选地，所述外弧翼板的平面形状是由外弧线、外弧端边和外弧翼板凹槽板连接边首尾依次连接围城的弧形，其中外弧线为弧线边，外弧端边和外弧翼板凹槽板连接边均为直线边。

优选地，所述内弧翼板的平面形状是由内弧线、内弧端边、内弧翼板凹槽板连接边、斜边、弧斜连接边首尾依次连接围城的弧形，其中内弧线为弧线边，内弧端边、内弧翼板凹槽板连接边、斜边、弧斜连接边均为直线边。

优选地，所述外弧线的中心位于所述外弧翼板的外弧线的内侧，所述内弧线的中心位于所述内弧翼板的内弧线的外侧。

优选地，所述外弧翼板和所述内弧翼板的外侧均设置有多个间隔的排气孔。

优选地，所述外弧线和所述内弧线的弧长与弧度均相等，将所述外弧翼板的外弧线与所述内弧翼板的外弧线重合，所述外弧翼板与所述内弧翼板拼接成一个四边都是直边的四边形。

优选地，所述三角尖部的板面与所述外弧翼板和所述内弧翼板位于同一高度上，所述三角尖部与所述凹槽部之间通过弯折部连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开的闸片的外弧翼板和内弧翼板非对称地分布于凹槽板的两侧，增加了燕尾钢背的整体受力宽度，外弧线与外弧线的设计，且凹槽板的端部设置三角尖部，不仅保证了摩擦体于燕尾钢背的覆盖率，减少制动载荷时因闸片刚性不足而产生的变形，减少摩擦体与燕尾背板之间在摩擦过程中产生的集中应力，还可以增加燕尾钢背与摩擦体的连接强度，提高了闸片的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型公开的闸片的示意图；

图2是本实用新型公开的燕尾钢背的主视图；

图3是是图2的A-A向剖视图

具体实施方式

实施例1

如图1所示，该闸片包括燕尾钢背1和摩擦体2，摩擦体2紧邻固定在燕尾钢背1的表面。燕尾钢背1由钢板冲压而成，燕尾钢背1与摩擦体2通过冷压后，再经高温固化合为一体。

如图2～3所示，燕尾钢背1包括外弧翼板11、凹槽板12和内弧翼板13。

凹槽板12包括凹槽部14和三角尖部15，凹槽部14水平截面为矩形，凹槽部14上间隔设置有多个相互平行的矩形凹槽16，矩形凹槽16的两端分别设置有燕尾槽17，三角尖部15设置于凹槽部14的端部且与凹槽部14一体成型；

外弧翼板11的平面形状是由外弧线110、外弧端边和外弧翼板凹槽板连接边首尾依次连接围城的弧形，其中外弧线110为弧线边，位于外弧翼板11的外侧边缘，外弧线110的中心位于外弧翼板11的外弧线110的内侧，外弧翼板凹槽板连接边位于外弧翼板11的内侧边，外弧端边和外弧翼板凹槽板连接边均为直线边。

内弧翼板13的平面形状是由内弧线130、内弧端边、内弧翼板凹槽板连接边、斜边、弧斜连接边首尾依次连接围城的弧形，其中内弧线130为弧线边，位于内弧翼板13的外侧边缘，内弧线130的中心位于内弧翼板13的内弧线130的外侧，内弧翼板凹槽板连接边位于外弧翼板11的内侧边，内弧端边、内弧翼板凹槽板连接边、斜边、弧斜连接边均为直线边。

外弧翼板11通过内弧翼板凹槽板连接边和内弧翼板13通过内弧翼板凹槽板连接边分别连接在凹槽板12的两侧。

外弧翼板11和内弧翼板13的外侧均设置有多个间隔的排气孔18。该排气孔18的形状为圆形，用于闸片在固化时合成材料产生的气体的排放，以保证了产品表面平面度，实现闸片与瓦托的良好接触，改善制动性能，增加闸片使用寿命。

优选地，外弧线110和内弧线130的弧长与弧度均相等，将外弧翼板11的外弧线110与内弧翼板13的外弧线110重合，外弧翼板11与内弧翼板13拼接成一个四边都是直边的四边形。

进一步地，三角尖部15的板面与外弧翼板11和内弧翼板13位于同一高度上，三角尖部15与凹槽部14之间通过弯折部连接。弯折部可避免闸片刚性不足而产生的形变。

本实用新型通过将外弧翼板11和内弧翼板13非对称地分布于凹槽板12的两侧，增加了燕尾钢背1的整体宽度，外弧线110与外弧线110的设计，且凹槽板12的端部设置三角尖部15，不仅保证了摩擦体于燕尾钢背1的覆盖率，减少制动载荷时因闸片刚性不足而产生的变形，减少摩擦体2与燕尾背板之间在摩擦过程中产生的集中应力，还可以增加燕尾钢背1与摩擦体2的连接强度，延长闸片的使用寿命。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。