传动轴护套的制作方法

本实用新型属于护套管技术领域，具体涉及一种传动轴护套。

背景技术：

汽车的传动轴包括前轴、后轴、连接前轴和后轴的等速万向节以及将等速万向节固定在传动轴上的固定件。传动轴护套一般设置与固定件和传动轴之间，用于防止等速万向节内部的油脂泄露。传动轴护套一般呈空心管状，且一端较大另一端较小，安装时将传动轴护套套设于传动轴上，同时将传动轴护套的大端插设于固定件内，

在汽车行驶过程中，传动轴的旋转速率是车轮的2倍以上，而传动轴上的等速万向节和传动轴的旋转速率是一致的，即等速万向节的旋转速度也要高于车轮速率的2倍以上，如此高的旋转速率极易导致等速万向节内部出现高温、高压的现象。为防止等速万向节由于内部压力过大发生炸裂，通常在传动轴护套上设置通风槽。

现有通风槽通常设置于传动轴护套的内壁上，且沿传动轴护套轴向延伸至与外界连通的端面上，以释放等速万向节的内部压力。然而，这种传动轴护套虽然可调节等速万向节的内部压力，但是也容易使等速万向节的内部油脂经通风槽泄露出去，导致等速万向节内部缺乏油脂的润滑、产生磨损，同时油脂泄露至传动轴护套外甚至甩到车身底板上，容易引起客户抱怨。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种传动轴护套，本实用新型所要解决的技术问题是：如何使传动轴护套可缓解等速万向节内部压力的同时可防止等速万向节内的油脂泄露。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种传动轴护套，包括呈空心管状的套体，所述套体包括用于同传动轴外壁周向贴靠并形成定位的紧固部，所述紧固部的内壁上设有通风槽，所述通风槽具有相连的导入段和中间段，所述导入段的末端和中间段的首端之间形成锐角夹角。

紧固部与传动轴外壁周向贴靠并形成定位，使得转动轴穿过传动轴护套时，转动轴的外壁与紧固部的内壁紧密贴合，转动轴的外壁与传动轴护套上除紧固部之外的部位形成间隙配合，从而确保当传动轴穿过通风槽时，通风槽可供紧固部两端的气体流通。通风槽具有相连的导入段和中间段，且导入段的末端和中间段的首端形成锐角夹角，相比于现有技术中沿传动轴护套轴向设置的通风槽，本专利有利于增加通风槽的流通路径，降低油脂沿通风槽流出的速率，并使中间段形成迂回区，使油脂在中间段形成回流，可有效防止等速万向节内的油脂泄露。

在上述的传动轴护套中，所述通风槽还具有与中间段的末端相连导出段，所述中间段的末端和导出段的首端之间形成锐角夹角。导出段的设置，有利于气体从导入段依次经中间段、导出段流出，同时中间段末端和导出段首端之间的锐角夹角，有利于增加油脂沿通风槽流动的阻力，从而确保等速万向节内的油脂不会沿通风槽发生泄露。

在上述的传动轴护套中，所述通风槽呈s型或z字型。这种结构设置，有利于增加油脂沿通风槽流动的阻力，从而确保等速万向节内的油脂不会沿通风槽发生泄露。

在上述的传动轴护套中，所述通风槽的个数为三个。通风槽个数过少，不利于释放等速万向节内的高温高压，通风槽个数过多，不便于加工制备，三个通风槽的设置，在可防止等速万向节内的油脂泄露的同时及时缓解等速万向节内部的高温高压。

在上述的传动轴护套中，三个所述通风槽沿紧固部的内壁周向均匀间隔设置。有利于等速万向节内部气体的均匀释放，保障传动轴护套的连接稳固性，不容易发生松动，从而有利于保障等速万向节内的油脂不外泄。

在上述的传动轴护套中，所述套体还包括与紧固部末端相连的扩口部，所述扩口部的孔径大于紧固部的孔径。扩口部的设置，便于传动轴穿过扩口部并与扩口部形成间隙配合，使通风槽外端处的套体内径小于扩口部的内端处的内径，可确保通风槽同外界的连通，从而确保传动轴护套可释放等速万向节内的高温高压，同时扩口部还对由通风槽流出的油脂起到防止其外流的作用，进一步确保传动轴护套可防止等速万向节内的油脂泄露。

在上述的传动轴护套中，所述锥面部的大端设有位于其外部且朝向锥面部小端的翻边。传动轴护套插的锥面部插入等速万向节的固定件内并通过翻边抵靠于固定件的内壁上，有利于提高套体同固定件的连接稳固性，从而确保等速万向节内的油脂不泄露

在上述的传动轴护套中，所述翻边从锥面部的大端朝锥面部的小端逐渐外扩设置。这样使翻边自由端的边缘尺径较大，既便于锥面部的大端插入固定件内，又有利保证套体和固定件的连接稳固性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：在传动轴紧固部的内壁上设置通风槽，通风槽具有相连的导入段和中间段，且导入段的末端和中间段的首端之间形成锐角夹角，使通风槽实现气体的流通的同时，在通风槽的中间段形成迂回区，延长了通风槽的流通路径，降低油脂沿通风槽流出的速率，可有效防止等速万向节内的油脂泄露。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图。

图2是实施例一另一方位的结构示意图。

图3是实施例一的剖视图。

图4是实施例一安装在固定件上的结构示意图。

图中，1、套体；11、紧固部；12、锥面部；13、扩口部；2、通风槽；21、导入段；22、中间段；23、导出段；4、翻边；5、固定件；51、支撑盖；52、定型套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1和图2所示，本实施例包括呈空心管状的套体1，套体1包括紧固部11、锥面部12和扩口部13，紧固部11的外端与扩口部13相连，紧固部11的内端与锥面部12的小端相连，紧固部11用于同传动轴外壁周向贴靠并形成定位。紧固部11的内壁上设有三个通风槽2，三个通风槽2沿套体1内壁周向均匀间隔设置。锥面部12的大端设有位于其外部且朝向锥面部12小端的翻边4，翻边4沿从锥面部12大端逐渐外扩设置。通风槽2包括从紧固部11内端朝紧固部11外端设置的导入段21、从紧固部11外端朝紧固部11内端设置的导出段23以及连接导入段21和导出段23的中间段22，导入段21的末端和中间段22的首端相连形成锐角夹角，使中间段22形成迂回区，使油脂在中间段22形成回流，可防止等速万向节内的油脂泄露。同时，中间段22的末端和导出段23的首端相连形成锐角夹角，有利于增大油脂沿通风槽2流动的阻力，确保油脂不发生泄露。

具体地，如图2和图3所示，通风槽2呈s型，有利于增加油脂沿通风槽2流动的阻力，防止油脂泄露。

扩口部13内端处的孔径大于紧固部11外端处的孔径。且扩口部13可与传动轴形成间隙配合，可确保通风槽2和外界的连通，以保障等速万向节内高压气体可沿通风槽2流出，同时扩口部13对由通风槽2流出的油脂起到防止其外流的作用，进一步确保传动轴护套可防止等速万向节内的油脂泄露。

本实施例还包括防护罩，防护罩呈空心圆柱状,扩口部13插设于防护罩内。防护罩对传动轴的外端起到保护作用，避免其裸露在外容易腐蚀生锈，同时防护罩套设于扩口部13上，对由扩口部13流出的油脂起到防止其外露的作用，进一步确保传动轴护套可防止等速万向节内的油脂泄露。

在传动轴上安装本实施例时，将套体1套设于转动轴上，使套体1的内壁与传动轴外壁周向贴靠并形成定位，同时将锥面部12插设于等速万向节的固定件5内。具体地，如图4所示，固定件5包括支撑盖51和定型套52，锥面部12的大端插设于定型套52内，翻边4自由端的边缘与定型套52的内壁相抵靠。

实施例二

本实施例的技术方案与实施例一的技术方案基本相同，其区别点在于，本实施例中的套体1仅包括紧固部11和锥面部12，紧固部11的末端直接与外界连通，通风槽2呈z字型，同时防护罩套设于紧固部上，并与定型套52的外端相抵靠。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、套体；11、紧固部；12、锥面部；13、扩口部；2、通风槽；21、导入段；22、中间段；23、导出段；4、翻边；5、固定件；51、支撑盖；52、定型套等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。