一种散热性能良好的减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机领域，特别涉及一种散热性能良好的减速机。

背景技术：

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大转矩的传动设备，把电动机、内燃机或其他高速运转的输出轴连接减速机的输入轴，再通过减速机的输出轴输出，输入轴上的齿轮齿数较少，输出轴上的齿轮齿数较多，通过齿轮啮合来进行降低转速的目的。

减速机在工作时是通过啮合的齿轮来进行降速，齿轮之间摩擦会产生大量热量，同时也会因外界温度影响造成减速机内部温度过高，影响减速机的正常工作，降低减速机的传动效率。

目前所使用的减速机一般通过在表面设置简单的散热装置对其进行散热，这种简单的散热装置散热效果不理想，依旧会使减速机工作温度较高。

因此，发明一种散热性能良好的减速机来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种散热性能良好的减速机，通过设有冷却管、叶轮和通风道，有利于通过冷却管对减速机本体进行冷却，再通过输入轴配合传动带带动叶轮转动，将风抽入通风道中对冷却管和减速机本体进行通风冷却，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性能良好的减速机，包括减速机本体，所述减速机本体表面设有冷却管，所述冷却管内部设有通孔，所述冷却管内壁表面设有凹槽，所述减速机本体外侧设有外壳，所述外壳一侧设有进风口，所述进风口一侧设有固定架，所述固定架内部设有过滤层，所述过滤层一侧设有密封板，所述过滤层和密封板表面均设有固定螺孔，所述固定螺孔内部设有固定螺栓，所述外壳与冷却管之间设有通风道，所述通风道内部设有转轴，所述转轴表面设有叶轮，所述叶轮一侧设有输入轴，所述输入轴表面设有传动带，所述外壳另一侧设有出风口，所述出风口一侧设有第一阻风板，所述进风口一侧设有第二阻风板。

优选的，所述固定架一侧表面设有开口，所述固定螺栓和固定螺孔的数量均为多个，所述固定螺栓与固定螺孔相匹配。

优选的，所述冷却管的截面形状设置为半圆形，所述冷却管输入端设有水泵，所述冷却管输出端设有水箱。

优选的，所述转轴一端与减速机本体表面转动连接，所述转轴另一端与外壳内壁转动连接。

优选的，所述传动带一端与输入轴连接，所述传动带另一端与转轴连接，所述转轴的数量为多个。

优选的，所述第一阻风板和第二阻风板的数量均为两个，所述冷却管环绕设置在减速机本体表面。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有冷却管、叶轮和通风道，有利于冷却管环绕设置在减速机本体表面，能够增加与减速机本体之间的接触面积，能够加快对减速机本体产生的热量的吸收速率，通过输入轴的转动带动转轴转动，转轴转动带动其表面的叶轮进行转动，叶轮转动将外部的空气通过进风口抽入外壳与减速机本体之间的通风道中，第一阻风板和第二阻风板分别设置在出风口和进风口的一侧，能够将通风道分隔成两个单独的风道，使得通风道内的风只能够单向流动，进入的空气对减速机本体进行散热的同时也对冷却管进行散热，整体使得本实用新型的散热效果更好；

2、通过设有密封板、固定螺孔和固定螺栓，有利于将固定螺栓从固定螺孔中取出，解除对密封板的约束，将密封板取下，实现进风口和出风口的通风，可在不使用时重新将密封板安装上，对进风口和出风口的密封，减小过滤层的工作负担，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1中a处结构放大图。

图3为本实用新型的冷却管结构剖视图。

图中：1减速机本体、2冷却管、3通孔、4凹槽、5外壳、6进风口、7固定架、8过滤层、9密封板、10固定螺孔、11固定螺栓、12通风道、13转轴、14叶轮、15输入轴、16传动带、17出风口、18第一阻风板、19第二阻风板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种散热性能良好的减速机，包括减速机本体1，所述减速机本体1表面设有冷却管2，所述冷却管2内部设有通孔3，所述冷却管2内壁表面设有凹槽4，所述减速机本体1外侧设有外壳5，所述外壳5一侧设有进风口6，所述进风口6一侧设有固定架7，所述固定架7内部设有过滤层8，所述过滤层8一侧设有密封板9，所述过滤层8和密封板9表面均设有固定螺孔10，所述固定螺孔10内部设有固定螺栓11，所述外壳5与冷却管2之间设有通风道12，所述通风道12内部设有转轴13，所述转轴13表面设有叶轮14，所述叶轮14一侧设有输入轴15，所述输入轴15表面设有传动带16，所述外壳5另一侧设有出风口17，所述出风口17一侧设有第一阻风板18，所述进风口6一侧设有第二阻风板19。

进一步的，在上述技术方案中，所述固定架7一侧表面设有开口，所述固定螺栓11和固定螺孔10的数量均为多个，所述固定螺栓11与固定螺孔10相匹配，使得固定螺栓11能够插入固定螺孔10中；

进一步的，在上述技术方案中，所述冷却管2的截面形状设置为半圆形，所述冷却管2输入端设有水泵，所述冷却管2输出端设有水箱，使得冷却管2能够通入冷却液进行冷却；

进一步的，在上述技术方案中，所述转轴13一端与减速机本体1表面转动连接，所述转轴13另一端与外壳5内壁转动连接，使得转轴13能够进行转动；

进一步的，在上述技术方案中，所述传动带16一端与输入轴15连接，所述传动带16另一端与转轴13连接，所述转轴13的数量为多个，使得能够通过输入轴15带动转轴13转动；

进一步的，在上述技术方案中，所述第一阻风板18和第二阻风板19的数量均为两个，所述冷却管2环绕设置在减速机本体1表面，能够将通风道12分隔成两个单向风道。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，在使用本实用新型时，向冷却管2内的通孔3中通入冷却液，冷却管2环绕设置在减速机本体1表面，能够增加与减速机本体1之间的接触面积，并且在冷却管2内壁表面设置有多个凹槽4，使得冷却管2内壁表面积增大，从而让冷却液的流量变大，能够加快对减速机本体1产生的热量的吸收速率，由于转轴13一端与减速机本体1表面转动连接，转轴13另一端与外壳5内壁转动连接，使得转轴13能够进行转动，并且传动带16一端与输入轴15连接，传动带16另一端与转轴13连接，能够通过输入轴15的转动带动转轴13转动，转轴13转动带动其表面的叶轮14进行转动，叶轮14转动将外部的空气通过进风口6抽入外壳5与减速机本体1之间的通风道12中，进风口6一侧设置有过滤层8，过滤层8能够对进入进风口6中的空气进行净化，将空气中的灰尘进行过滤，防止由于长时间使用，通风道12堵塞不能够正常进行散热，第一阻风板18和第二阻风板19分别设置在出风口17和进风口6的一侧，能够将通风道12分隔成两个单独的风道，使得通风道12内的风只能够单向流动，进入的空气对减速机本体1进行散热的同时也对冷却管2进行散热，整体使得本实用新型的散热效果更好；

参照说明书附图1-2，在使用本实用新型时，扭动固定螺栓11，将固定螺栓11从固定螺孔10中取出，解除对密封板9的约束，将密封板9取下，实现进风口6和出风口17的通风，可在不使用时重新将密封板9安装上，对进风口6和出风口17的密封，减小过滤层8的工作负担，延长使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。