一种减震效果好的轨道车辆用橡胶块的制作方法

本实用新型涉及轨道减震橡胶技术领域，尤其涉及一种减震效果好的轨道车辆用橡胶块。

背景技术：

橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万，橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种，天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得，橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。

用于轨道交通车辆的橡胶块一般需要很好的减震效果，而目前的橡胶块则无法满足，因此，我们提出了一种减震效果好的轨道车辆用橡胶块来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震效果好的轨道车辆用橡胶块。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减震效果好的轨道车辆用橡胶块，包括橡胶块，所述橡胶块由橡胶左垫、橡胶块主体、橡胶右垫以及橡胶横梁组成，橡胶左垫和橡胶右垫固定连接在橡胶块主体的下端，所述橡胶横梁固定连接橡胶块主体的下端，所述橡胶块内设有缓冲腔，所述缓冲腔的形状与橡胶块的形状相仿，所述缓冲腔内设有第一减震机构、第二减震机构以及第三减震机构。

优选地，所述第一减震机构包括设在缓冲腔内的套杆，所述套杆上设有中空腔，所述套杆的两端均设有通槽，两个所述通槽均贯穿至中空腔，所述缓冲腔内相对的内壁上分别固定连接有第一缓冲杆和第二缓冲杆，所述第一缓冲杆与第二缓冲杆分别套设在一个通槽内并延伸至中空腔内，所述第一缓冲杆与第二缓冲杆位于中空腔内的一端之间共同弹性连接有第二弹簧。

优选地，所述第二减震机构包括固定连接在套杆下端的左伸缩杆和右伸缩杆，所述左伸缩杆与右伸缩杆上均套设有第一弹簧，两个所述第一弹簧的下端均与缓冲腔的下端弹性连接。

优选地，所述第三减震机构包括设在橡胶横梁上的装置槽，所述装置槽的内壁上固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有两个滑块，两个所述滑块上靠近装置槽内壁的一端均固定连接有第三弹簧，两个所述滑块的上端均转动连接有传动杆，两个所述传动杆的上端均与套杆的下端转动连接。

优选地，所述套杆本身具有一定的形变量。

优选地，所述左伸缩杆与右伸缩杆内均设有复位弹簧。

本实用新型具有以下有益效果；

1、通过设置第一减震机构、第二减震机构和第三减震机构相互配合，在橡胶块内设置缓冲腔，增加这些减震机构，加强了橡胶块的减震效果，加强了橡胶块的使用效果，提高了使用寿命；

2、通过设置套杆和两个伸缩杆作为减震机构的主体，外层橡胶受到挤压，对套杆和两个伸缩杆产生压力，套杆本身具有一定的形变量，防止套杆受力过大，导致断裂，影响橡胶块的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减震效果好的轨道车辆用橡胶块的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种减震效果好的轨道车辆用橡胶块的剖视图；

图3为图2中a处结构放大示意图。

图中：1橡胶左垫、2橡胶块主体、3橡胶右垫、4橡胶横梁、5左伸缩杆、6第一弹簧、7第一缓冲杆、8第二弹簧、9套杆、10第二缓冲杆、11右伸缩杆、12第三弹簧、13传动杆、14滑杆、15滑块、16橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种减震效果好的轨道车辆用橡胶块，包括橡胶块16，橡胶块16由橡胶左垫1、橡胶块主体2、橡胶右垫3以及橡胶横梁4组成，橡胶左垫1和橡胶右垫3固定连接在橡胶块主体2的下端，橡胶横梁4固定连接橡胶块主体2的下端，橡胶块16内设有缓冲腔，缓冲腔的形状与橡胶块16的形状相仿，缓冲腔内设有第一减震机构、第二减震机构以及第三减震机构。

具体地，第一减震机构包括设在缓冲腔内的套杆9，套杆9本身具有一定的形变量，防止套杆9受力过大断裂，影响橡胶块的使用，套杆9上设有中空腔，套杆9的两端均设有通槽，两个通槽均贯穿至中空腔，缓冲腔内相对的内壁上分别固定连接有第一缓冲杆7和第二缓冲杆10，第一缓冲杆7与第二缓冲杆10分别套设在一个通槽内并延伸至中空腔内，第一缓冲杆7与第二缓冲杆10位于中空腔内的一端之间共同弹性连接有第二弹簧8，橡胶块16在使用的时候，左右受到压力之后，挤压外部橡胶，带动第一缓冲杆7与第二缓冲杆10向套杆9的中空腔内移动，挤压中空腔内的第二弹簧8，第二弹簧8起到了减震缓冲的作用。

具体地，第二减震机构包括固定连接在套杆9下端的左伸缩杆5和右伸缩杆11，左伸缩杆5与右伸缩杆11内均设有复位弹簧，左伸缩杆5与右伸缩杆11上均套设有第一弹簧6，两个第一弹簧6的下端均与缓冲腔的下端弹性连接，当橡胶块16受到了向下力的时候，外力挤压外部橡胶，挤压套杆9向下运动，带动左伸缩杆5与右伸缩杆11向下收缩挤压第一弹簧6，起到了缓冲减震的效果。

更具体地，第三减震机构包括设在橡胶横梁4上的装置槽，装置槽的内壁上固定连接有滑杆14，滑杆14上滑动连接有两个滑块15，两个滑块15上靠近装置槽内壁的一端均固定连接有第三弹簧12，两个滑块15的上端均转动连接有传动杆13，两个传动杆13的上端均与套杆9的下端转动连接，第三减震机构与第二减震机构相互配合，增强了橡胶块16在垂直方向上的减震效果，因为橡胶块16主要是垂直方向上受力。

本实用新型中，橡胶块16工作时，左右受到压力之后，挤压外部橡胶，带动第一缓冲杆7与第二缓冲杆10向套杆9的中空腔内移动，挤压中空腔内的第二弹簧8，第二弹簧8起到了减震缓冲的作用，当橡胶块16受到了向下力的时候，外力挤压外部橡胶，挤压套杆9向下运动，带动左伸缩杆5与右伸缩杆11向下收缩挤压第一弹簧6，起到了缓冲减震的效果，同时套杆9向下挤压两个传动杆13，两个传动杆13带动两个滑块15分别往滑杆14的两端移动，挤压第三弹簧12，提供缓冲减震的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。