一种轴承隔环结构的制作方法

本实用新型涉及电主轴领域，具体来说，涉及一种轴承隔环结构。

背景技术：

机械传动领域中，比如发动机中的齿轮传递结构，由于受空间、载荷等多方面的因素限制，需要应用滚动轴承，而且需要将两个轴承轴向串联共同工作。为了保证轴承的基本工作条件，一般用隔环将轴承进行分离以保证轴承的轴向游隙。当轴承隔环的厚度在1个轴承厚度到2个轴承厚度之间，可以在确保主轴转子不影响其他受力的情况下，保证轴承的径向游隙，提高轴承的使用寿命，并且轴承隔环也需要一定的储油喷油能力最大程度的节省能源和解决运行空挡。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种轴承隔环结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种轴承隔环结构，包括轴承隔环，所述轴承隔环的内部套设有与其相配合的内隔环，所述轴承隔环的一侧设有与其相配合的第一轴承，所述轴承隔环远离所述第一轴承的一侧设有与其相配合的第二轴承，所述轴承隔环内部的两侧分别对称设有与其相配合的储油槽，所述储油槽远离所述轴承隔环的一侧设有喷油口，所述储油槽靠近所述轴承隔环的一侧设有油道，所述油道远离所述储油槽的一端设有与其相配合的中转油槽，所述中转油槽的内部设有与其相配合的滑油杆，所述滑油杆远离所述油道的一端设有挡油板，所述滑油杆的中间位置套设有油垫，所述油垫与所述滑油杆之间设有移动环，所述油垫远离所述油道的一侧设有与所述挡油板相配合的油板，所述油板的中间位置设有与其相配合的折叠轮。

进一步的，所述中转油槽远离所述轴承隔环的一端设有出油口。

进一步的，所述油板的两端分别均设有与所述挡油板和所述油垫相配合的配合轮。

进一步的，所述轴承隔环顶端的中间位置设有油槽。

进一步的，所述第一轴承与所述第二轴承的两侧分别均设有与所述轴承隔环相配合的凹槽。

进一步的，所述油垫靠近所述油道的一侧设有与所述中转油槽相配合的收缩弹簧。

本实用新型的有益效果为：通过设置内隔环、轴承隔环、第一轴承、第二轴承和储油槽，从而可以在确保主轴转子不影响其他受力的情况下，保证轴承的径向游隙，提高轴承的使用寿命，通过设置中转油槽、油垫、油道和滑油杆，从而可以拥有一定的储油喷油能力，最大程度的节省资源，并且在整个运行过程中，可以轻松的补充缺油的空挡，提供了新一层的保障，增加实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种轴承隔环结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种轴承隔环结构的轴承隔环的结构示意图；

图3是图2中a处的局部放大图。

图中：

1、轴承隔环；2、第一轴承；3、第二轴承；4、储油槽；5、喷油口；6、油道；7、中转油槽；8、滑油杆；9、挡油板；10、油垫；11、移动环；12、油板；13、折叠轮；14、出油口；15、配合轮；16、油槽；17、凹槽；18、收缩弹簧；19、内隔环。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种轴承隔环结构。

实施例一：

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的轴承隔环结构，包括轴承隔环1，所述轴承隔环1的内部套设有与其相配合的内隔环19，所述轴承隔环1的一侧设有与其相配合的第一轴承2，所述轴承隔环1远离所述第一轴承2的一侧设有与其相配合的第二轴承3，所述轴承隔环1内部的两侧分别对称设有与其相配合的储油槽4，所述储油槽4远离所述轴承隔环1的一侧设有喷油口5，所述储油槽4靠近所述轴承隔环1的一侧设有油道6，所述油道6远离所述储油槽4的一端设有与其相配合的中转油槽7，所述中转油槽7的内部设有与其相配合的滑油杆8，所述滑油杆8远离所述油道6的一端设有挡油板9，所述滑油杆8的中间位置套设有油垫10，所述油垫10与所述滑油杆8之间设有移动环11，所述油垫10远离所述油道6的一侧设有与所述挡油板9相配合的油板12，所述油板12的中间位置设有与其相配合的折叠轮13。

借助于上述技术方案，通过设置轴承隔环1、第一轴承2、第二轴承3和储油槽4，从而可以在确保主轴转子不影响其他受力的情况下，保证轴承的径向游隙，提高轴承的使用寿命，通过设置中转油槽7、油垫10、油道6和滑油杆8，从而可以拥有一定的储油喷油能力，最大程度的节省资源，并且在整个运行过程中，可以轻松的补充缺油的空挡，提供了新一层的保障，增加实用性。

实施例二：

如图1-3所示，所述中转油槽7远离所述轴承隔环1的一端设有出油口14，所述油板12的两端分别均设有与所述挡油板9和所述油垫10相配合的配合轮15，所述轴承隔环1顶端的中间位置设有油槽16，所述第一轴承2与所述第二轴承3的两侧分别均设有与所述轴承隔环1相配合的凹槽17，所述油垫10靠近所述油道6的一侧设有与所述中转油槽7相配合的收缩弹簧18。

工作原理：在第一轴承2和第二轴承3之间安装轴承隔环1，轴承隔环1内部的内隔环19保证隔环的正常旋转运行，且轴承隔环1的厚度在1个轴承厚度到2个轴承厚度之间，进而可以在确保主轴转子不影响其他受力的情况下，保证轴承的径向游隙，提高轴承的使用寿命，当次结构在运行时，运行中多余的油或者油雾会通过储油槽4进行收集，并在达到一定量后，液体油会通过喷油口5喷出，增加润滑，并且中转油槽7内的油会在储油槽4油量过多时依靠质量和体积挤压油垫10，然后油垫10移动通过油板12使中转油槽7内的油缓慢挤出，进一步增加保护状态的润滑方式。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置内隔环19、轴承隔环1、第一轴承2、第二轴承3和储油槽4，从而可以在确保主轴转子不影响其他受力的情况下，保证轴承的径向游隙，提高轴承的使用寿命，通过设置中转油槽7、油垫10、油道6和滑油杆8，从而可以拥有一定的储油喷油能力，最大程度的节省资源，并且在整个运行过程中，可以轻松的补充缺油的空挡，提供了新一层的保障，增加实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。