一种减震橡胶圈及具有其的空调器的制作方法

本申请涉及空调减震技术领域，具体涉及一种减震橡胶圈及具有其的空调器。

背景技术：

空调室外机噪音和应力问题很多是由于管路振动引起的，尤其是u弯处的管路振动。解决管路振动通常采用的方法是在管路上增加减振橡胶圈，现有技术的减振橡胶圈设有与管路相适配的通孔，并且设有与通孔相连通的缺口，管路通过缺口装入减振橡胶圈的通孔内。

为了保证减振橡胶圈的可靠性，上述结构橡胶圈装配到u型管后需要用线扎等束紧结构将其固定，线扎需要人工进行扎起固定，装配效率低，而且由于线扎等束紧结构长期使用容易出现松动老化等问题，束紧稳定性较差，因而无法保证减振橡胶圈减振的可靠性。

技术实现要素：

本申请的第一目的在于提供一种减震橡胶圈，以解决现有的减震橡胶圈采用线扎等束紧结构存在的装配效率低，束紧稳定性差，进而无法保证减振可靠性的问题。

为实现上述目的，本申请提出的技术方案如下：一种减震橡胶圈，包括本体和束紧结构，所述本体开设有通孔和与所述通孔相连通的缺口，所述束紧结构包括连接于所述本体并分别位于所述缺口两侧的连接结构和配合结构，所述连接结构和所述配合结构相连接；所述束紧结构的数量为多个，且相邻两束紧结构中的一个的连接结构位于所述缺口的一侧，另一个的连接结构位于所述缺口的另一侧。

根据本申请提供的减震橡胶圈，采用连接结构和配合结构替代原有的线扎结构对橡胶圈开口两侧进行连接束紧，该结构易于装配，保证了装配的一致性，提高了生产效率；而且将相邻两个束紧结构设为提供相反的束紧力，可以保证至少两个方向的束紧，进而提高了束紧的稳定性，进而保证了减振的可靠性。

另外，根据本申请上述实施例的一种减震橡胶圈，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本申请的一个示例，所述连接结构包括开设在所述本体上的连接槽，所述配合结构包括与所述本体相连接的紧固件，所述连接槽和所述紧固件相连接。

根据本申请的一个示例，所述本体和所述紧固件一体成型。

根据本申请的一个示例，所述紧固件包括相连接的连接部和锁紧部，所述连接结构一端与所述本体相连接，另一端所述锁紧部相连接，所述锁紧部与所述连接槽过盈配合。

根据本申请的一个示例，所述本体上开设有用于容置所述连接部的容置槽。

根据本申请的一个示例，所述连接部包括相邻的第一部分和第二部分，所述第一部分的一端与所述本体连接，另一端与所述第二部分连接，且所述第一部分的厚度小于所述第二部分的厚度。

根据本申请的一个示例，所述第一部分的厚度由其与第二部分相连接的一端向其与所述本体连接的一端逐渐减小。

根据本申请的一个示例，所述束紧结构设置在所述本体的外周缘上，和/或，所述束紧结构设置在所述本体相对两端面中的至少一个上。

根据本申请的一个示例，所述本体外周缘的中部沿其周向开设有缓冲槽。

本申请的第二目的在于提供一种空调器，其具有如上述技术方案所述的减震橡胶圈。

以上附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

图1为本申请实施例的减震橡胶圈与管路的连接示意图(一)；

图2为本申请实施例的减震橡胶圈与管路的连接示意图(二)；

图3为本申请实施例的第一种减震橡胶圈处于打开状态的结构示意图；

图4为本申请实施例的第一种减震橡胶圈处于打开状态的俯视图；

图5为图4的a-a剖面图；

图6为图5的a部放大图；

图7为本申请实施例的第一种减震橡胶圈处于束紧状态的结构示意图；

图8为本申请实施例的第一种减震橡胶圈处于束紧状态的俯视图；

图9为图8的b-b剖面图；

图10为本申请实施例的第二种减震橡胶圈处于打开状态的结构示意图；

图11为本申请实施例的第二种减震橡胶圈处于打开状态的俯视图；

图12为图11的c-c剖面图；

图13为本申请实施例的第二种减震橡胶圈处于束紧状态的结构示意图；

图14为本申请实施例的第二种减震橡胶圈处于束紧状态的俯视图；

图15为图14的d-d剖面图；

图16为本申请实施例的第三种减震橡胶圈处于打开状态的结构示意图；

图17为本申请实施例的第三种减震橡胶圈处于打开状态的俯视图；

图18为图17的e-e剖面图；

图19为本申请实施例的第三种减震橡胶圈处于束紧状态的结构示意图；

图20为本申请实施例的第三种减震橡胶圈处于束紧状态的俯视图；

图21为图20的f-f剖面图；

图22为本申请实施例的第三种减震橡胶圈处于打开状态的结构示意图；

图23为本申请实施例的第三种减震橡胶圈处于打开状态的俯视图；

图24为图23的g-g剖面图；

图25为本申请实施例的第三种减震橡胶圈处于束紧状态的结构示意图；

图26为本申请实施例的第三种减震橡胶圈处于束紧状态的俯视图；

图27为图26的h-h剖面图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、本体；2、通孔；3、缺口；4、空调管路；5、连接槽；6、紧固件；7、连接部；8、锁紧部；9、容置槽；10、第一部分；11、第二部分；12、第一圆弧过渡段；13、第二圆弧过渡段；14、缓冲槽。

具体实施方式

以下结合附图对本申请的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本申请，并非用于限定本申请的范围。

实施例一

结合附图1-27所示，本实施例提供了一种减震橡胶圈，其包括大体呈圆柱状的本体1，在本体1的中心轴位置设有通孔2，通孔2的尺寸与空调管路4的尺寸相适配，在本体1上还开设有与通孔2相连通的缺口3，缺口3的开口尺寸小于空调管路4的径向尺寸，因此本实施例的减震橡胶圈在安装时通过橡胶的弹性打开缺口3，然后使得空调管路4安装在通孔2内，随后通过束紧结构束紧，束紧状态如图1和2所示。

本实施例的改进之一在于对束紧结构的改进，束紧结构的数量为多个，需要说明的是，本实施例的“多个”是指两个或两个以上，本实施例的束紧结构包括连接于本体并分别位于缺口两侧的连接结构和配合结构，连接结构和配合结构相连接，束紧结构的数量为多个，且相邻两束紧结构中的一个的连接结构位于缺口的一侧，另一个的连接结构位于缺口的另一侧。

该束紧结构的结构形式和束紧方式不仅易于装配，保证了装配的一致性，提高了生产效率；而且将相邻两个束紧结构设为提供相反的束紧力，可以保证至少两个方向的束紧，进而提高了束紧的稳定性，进而保证了减振的可靠性。

具体的，本实施例的连接结构包括开设在本体1上的连接槽5和连接于本体1上的紧固件6，连接槽5设置在本体1上并位于缺口3一侧，紧固件6一端与本体1相连接并位于缺口3另一侧，紧固件6与连接槽5优选为过盈配合。

将紧固件6和连接槽5设计为过盈配合，是因为实用新型人发现，现有的束紧结构大多为线扎或者卡扣等结构，线扎束紧的缺陷在背景技术已经给出，这里不做赘述，而卡扣结构由于卡扣本身容易变形，易导致连接失效，也无法保证减震的可靠性，因此实用新型人将连接槽5和紧固件6的连接形式改进为过盈配合，使得连接槽5与紧固件6的连接更稳定，其效果远远由于上述的扎线或卡扣等束紧方式。

本实施例的束紧结构的设置方式也有多种，例如图3-9所示，为本实施例的第一种橡胶圈束紧结构的排列方式，其在本体1的外周缘设有两个并排的束紧结构，而且两个束紧结构的两个连接槽5分别交错设置在缺口3的两侧，其展开状态如图3-5所示，束紧状态如图7-9所示。

再例如图16-21所示，为本实施例的第二种橡胶圈束紧结构的排列方式，其在本体1的两个端面均设有两个并排的束紧结构，而且在一个端面上的两个束紧结构的两个连接槽5分别设置在缺口3的两侧，其展开状态如图16-18所示，束紧状态如图19-21所示。当然，与第一种实施方式不同，其在本体1的一个端面上设有两个并排的束紧结构，但是束紧原理和束紧效果与第一种方式基本相同。

另外，本实施例还公开了其他两种束紧结构的排列方式，如图10-15所示，为本实施例的第三种橡胶圈束紧结构的排列方式，其在本体1的两个端面均设有两个并排的束紧结构，而且一个端面上的两个束紧结构的两个连接槽5设置在缺口3的同一侧，其展开状态如图10-12所示，束紧状态如图13-15所示。当然，也可是在本体1的一个端面上设有两个并排的束紧结构，其结构原理与此实施方式相同。

再例如图22-27所示，为本实施例的第四种橡胶圈束紧结构的排列方式，其在本体1外缘设有两个并排的束紧结构，而且两个束紧结构的两个连接槽5均设置在缺口3的同一侧，其展开状态如图22-24所示，束紧状态如图25-27所示。

上述两种实施方式由于将相邻两个束紧结构的两个连接槽5均设置在缺口3的同一侧，因此束紧稳定性相比于第一种束紧方式和第二种束紧方式较差。

当然，上述橡胶圈束紧结构的排列方式仅仅是本实施例的部分示例，本领域技术人员可以根据需求进行变更设计，例如增加束紧结构的数量或者改变其排列方式和安装位置，只要能够达到束紧状态即可。

下面对本实施例的紧固件6的结构进行描述说明，由于上述四种实施方式的紧固件6结构相同，因此以附图3、5和6为例进行说明。本实施例的紧固件6包括相连接的连接部7和锁紧部8，连接部7一端与本体1相连接，另一端锁紧部8相连接，锁紧部8与连接槽5过盈配合，本实施例的连接部7呈带状，锁紧部8呈锥柱状，带状的连接部7便于翻折和变形，而锥柱状的锁紧部8便于和连接槽5过盈配合；优选的，本实施例的锁紧部8、连接部7和本体1一体成型，或者说是一体成型，也就是说锁紧部8和连接部7的材质与本体1材质相同，均为橡胶材料，具有良好的形变能力。

本实施例还在本体1上开设有容置槽9，用于容置连接部7，使得减震橡胶圈在束紧状态时整体呈圆环状状，没有外凸部分，整体性更加。

本实施例还对连接部7的结构进行改进，如图6所示，为了便于连接部7的弯折变形，本实施例将连接部7设计为一体成型的第一部分10和第二部分11，第一部分10的一端与本体1连接，且第一部分10的厚度小于第二部分11的厚度，具体的，是将第一部分10的厚度设计为由其与第二部分11相连接的一端向其与本体11连接的一端逐渐减小，即第一部分的厚度沿着图6中由上至下方向逐渐减小，使得第一部分10形成第一圆弧过渡段12，并且还可以将上述的容置槽9的内壁加工成型第二圆弧过渡段13，第一圆弧过渡段12和第二圆弧过渡段13共同形成一个半圆状，便于连接部7弯折至容置槽9内。

在上述结构的基础上，本实施例还对本体1结构进行改进，由于上述四种减震橡胶圈的本体1结构形式大体相同，因此以附图3为例，本实施例的本体1外周缘的中部沿其周向开设有一缓冲槽14，便于本体1在轴向上的形变，以提高其减震性能。

实施例二

本实施例提供了一种空调器，其具有如实施例一所述的减震橡胶圈，空调器的管路和实施例一的减震橡胶圈的配合如图1和2所示，由于本实施例的空调器的改进之处仅在于减震橡胶圈结构，而空调器的其余结构与现有技术相同，因此本实施例未对空调器进行附图说明，也未对空调器除管路的其他部件进行描述说明，但本领域技术人员完全可以获知其结构。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体等。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。