带储油减重结构的深沟球保持架的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种带储油减重结构的深沟球保持架。

背景技术：

现有的深沟球保持架在高速运转过程中，钢球与轴承内圈、外圈滚道经常会出现润滑不良的现象，导致运行过程中噪音过大，轴承运转温度升高而导致轴承失效。虽然现在已经有一些轴承保持架开始采用储油槽机构，如专利号为cn201547135u公开的一种内、外径带有储油槽的轴承保持架，然而该类保持架结构较为复杂，储油槽的结构需要后期二次加工成型，加工工艺较为复杂，非常不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种重量较轻、润滑效果好、加工方便、能够提高轴承寿命的带储油减重结构的深沟球保持架。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种带储油减重结构的深沟球保持架，包括深沟球保持架本体，深沟球保持架本体上开设有放置钢球的球兜，相邻两球兜之间具有连接段，所述连接段的底端面上开设有向上拱起的弧形槽，各弧形槽沿深沟球保持架本体均匀分布，所述弧形槽顶端中心开设有向内凹陷的储脂槽，所述储脂槽的槽口两端向下延伸并贯穿深沟球保持架本体形成两弧形沟槽，弧形沟槽与弧形槽相连通。

为了避免对保持架的整体强度造成影响，所述弧形槽的深度最好是小于球兜的深度，所述弧形槽的宽度小于球兜的宽度。

本实用新型的有益效果是：该带储油减重结构的深沟球保持架通过设置的特殊的弧形槽、储脂槽及弧形沟槽结构，不仅可以减轻保持架重量，不影响保持架整体强度，在轴承内部注脂后，储脂槽可存储一定的油脂，可改变润滑油、脂在轴承内部的分布方向，对轴承内、外圈滚道及钢球表面进行充分、持续的润滑，提高轴承寿命，降低温升。

附图说明

图1为本实用新型的带储油减重结构的深沟球保持架的立体结构示意图；

图2为本实用新型的带储油减重结构的深沟球保持架的仰视图；

图中：1.深沟球保持架本体，2.球兜，3.连接段，4.弧形槽，5.储脂槽，6.弧形沟槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

如图1、图2所示，一种带储油减重结构的深沟球保持架，包括深沟球保持架本体1，深沟球保持架本体1上均匀开设有放置钢球的球兜2，相邻两球兜2之间具有连接段3，所述连接段3的底端面上开设有向上拱起的弧形槽4，各弧形槽4沿深沟球保持架本体1均匀分布，弧形槽4的深度是小于球兜2的深度，弧形槽4的宽度小于球兜2的宽度。

所述弧形槽4顶端中心开设有储脂槽5，储脂槽5向上延伸，且不贯穿连接段3，其深度小于连接段3剩余厚度的二分之一，储脂槽5的槽口两端向下延伸并贯穿深沟球保持架本体1形成两弧形沟槽6，弧形沟槽6与弧形槽4相连通，弧形槽4、储脂槽5及弧形沟槽6组成特殊形状的储油减重结构，可以储存一定的润滑油、脂，润滑油、脂可顺着各槽口分布于轴承内。

经测试，该带储油减重结构的深沟球保持架的整体重量为原来的深沟球保持架重量的三分之二左右，但是其整体强度与原来的深沟球保持架基本相同，储脂槽5、弧形槽4及弧形沟槽6可以与本体一次加工成型，不需要另外加工，非常方便，加工成本较低。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。