一种重力压紧的单向通气塞的制作方法

本实用新型属于汽车车桥领域，具体涉及一种重力压紧的单向通气塞。

背景技术：

目前国内的汽车驱动车桥通常采用通气塞调节驱动车桥内外的气压，使之保持在合理的气压差范围内，避免驱动车桥内部油压过高导致齿轮油喷漏，此类通气塞，一般是在螺纹接头上连接弯曲橡胶管，虽然能防止外界雨水流入驱动车桥内部，但由于驱动车桥内外是连通的，仍然会有大量的水蒸气进入驱动车桥的内部，导致齿轮油变质，驱动车桥的使用寿命下降等问题。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有汽车驱动车桥中，由于水蒸气通过通气塞大量进入驱动车桥内部，导致驱动车桥内部的齿轮油变质，进而导致驱动车桥的齿轮、轴承等寿命降低等问题。提供一种重力压紧的单向通气塞，提升驱动车桥的使用寿命。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的单向通气塞由通气塞壳体、柱塞、钢球、堵塞四部分构成，其特征在于，所述通气塞壳体螺接于汽车后桥总成的桥壳本体螺纹孔内，所述通气塞壳体沿轴向方向设置有一台阶孔，其中，所述柱塞位于所述的台阶孔的大孔内，并且其封闭端与所述大孔的底面贴合，所述钢球从所述柱塞的开口端装入，利用重力作用将柱塞与通气塞壳体压紧；橡胶材料的堵塞从所述的台阶孔的大孔端部压入，用于实现密封。

进一步地，在所述桥壳本体的内部焊接有挡油罩，所述的挡油罩位于桥壳本体上的螺纹孔的下方，用于防止桥壳本体内部的齿轮油从螺纹孔溅射出来。

进一步地，所述通气塞壳体呈外六角结构，可以通过扳手拧紧。

进一步地，在所述通气塞壳体的径向方向上设置一个贯通孔，用于实现内外空气流通。

进一步地，所述柱塞呈碗型结构，外部为圆柱形，底部为平面结构。

工作原理：当桥壳本体内部的油压升高时，压力推动柱塞向上移动，高压气体从通气塞壳体侧面的贯通孔溢出；当桥壳本体内部的油压下降时；钢球在重力作用下，推动柱塞向下移动复位，防止外界水蒸气进入，从而实现通气塞的单向通气功能，阻止了外界水蒸气进入驱动车桥内部而导致齿轮油变质，极大的提升了驱动车桥的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种重力压紧的单向通气塞结构的应用位置—后桥总成主视图；

图2为本实用新型所述的一种重力压紧的单向通气塞结构的应用位置—后桥总成局部视图；

图3为本实用新型所述的一种重力压紧的单向通气塞结构的通气塞视图；

图4a为本实用新型所述的一种重力压紧的单向通气塞结构的通气塞壳体剖视图；

图4b为本实用新型所述的一种重力压紧的单向通气塞结构的通气塞壳体侧视图；

图5为本实用新型所述的一种重力压紧的单向通气塞结构的柱塞视图；

附图标记：1.桥壳本体，2.挡油罩，3.单向通气塞，4.通气塞壳体，5.柱塞，6.钢球，7.堵塞

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步阐述。

如图1-5所示，一种重力压紧的单向通气塞，其特征在于，所述的单向通气塞3由通气塞壳体4、柱塞5、钢球6、堵塞7四部分构成，所述的通气塞壳体4螺接于汽车后桥总成的桥壳本体1螺纹孔内，所述通气塞壳体4沿轴向方向设置有一台阶孔，其中，所述柱塞5位于所述的台阶孔的大孔内，并且其封闭端与所述大孔的底面贴合，所述钢球6从所述柱塞5的开口端装入，利用重力作用将柱塞5与通气塞壳体4压紧；橡胶材料的堵塞7压人从所述的台阶孔的大孔端部压入，用于实现密封。

在所述桥壳本体1的内部焊接有挡油罩2，所述的挡油罩2位于桥壳本体1上的螺纹孔的下方，用于防止桥壳本体1内部的齿轮油从螺纹孔溅射出来。

所述通气塞壳体4呈外六角结构，并且在径向方向上设置一个贯通孔。

所述柱塞5大致呈碗型结构，外部为圆柱形，底部为平面结构。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。