一种轮毂轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承的技术领域，尤其是涉及一种汽车轮毂轴承。

背景技术：

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。己知的汽车轮毂轴承单元基本上都是采用轴承内外套圈和内外法兰盘分体结构形式，然后进行组装，轴承滚珠装入保持架内，填入润滑脂，轴承内外套圈两侧用橡胶密封胶圈密封装配。

公告号为cn202040224u的中国专利公开了一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元，包括轴承座，轴承座内部设有内圈与外圈，内圈与外圈之间设有保持架，保持架上设有钢球，轴承座上设有一体式的连接法兰，轴承座外表面设有铆边有台阶，所述内圈与外圈的两端之间都设有密封圈。

这种轮毂轴承单元采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，容易造成漏脂率较高，从而使得摩擦力矩增大，内圈与外圈磨损过度，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种密封性能好的轮毂轴承。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轮毂轴承，包括法兰盘、轴承本体和传感器，所述法兰盘开设有用于安装轴承本体的安装槽，所述轴承本体包括外圈、内圈组件、滚动组件和密封组件，所述内圈组件设置于外圈内，所述外圈与内圈组件形成的槽的两端设置有两组密封组件，所述密封组件包括第一骨架、第二骨架和密封圈，所述第一骨架和内圈组件固定连接，所述第二骨架和外圈固定连接，所述密封圈包括固定部、内密封唇、中间密封唇和外密封唇，所述固定部从内至外依次设置有内密封唇、中间密封唇和外密封唇，所述固定部安装于第二骨架上，所述内密封唇、中间密封唇和外密封唇的靠近第一骨架的一端与第一骨架抵紧。

通过采用上述技术方案，第一骨架和第二骨架加强了密封组件的强度，并且第一骨架和第二骨架分别与内圈和外圈通过过盈配合固定连接，使密封组件不易发生位移，避免了密封组件发生位移使密封效果降低，若干密封唇与第一骨架形成密封，使密封圈与第一骨架间形成若干个空腔，空腔使外界的污泥等物质难以进入轴承内并且轴承内的润滑物质也难以泄漏出轴承外。

本实用新型进一步设置为：所述第二骨架包括固定环和连接环，所述固定环和连接环固定连接，所述连接环包括两段相互平行设置的第一连接板和第二连接板以及连接第一连接板和第二连接板的第三连接板，所述第三连接板向第一骨架倾斜设置，所述固定部的内壁形状与第二骨架的形状相匹配。

通过采用上述技术方案，弯折的连接板使密封圈的固定部贴合连接板时能对密封圈在轴向与径向上的位移进行限制，增强了密封圈的稳定性，避免密封圈因位移使密封效果降低。

本实用新型进一步设置为：所述内圈组件包括第一内圈和第二内圈，所述第一内圈和第二内圈相对设置并且相对的端面相抵接。

通过采用上述技术方案，内圈组件分为第一内圈和第二内圈，方便对滚动组件进行安装。

本实用新型进一步设置为：所述滚动组件设置有两组，两组所述滚动组件分别设置于第一内圈和第二内圈上，并且分别与第一内圈和第二内圈抵接，两组所述滚动组件均与外圈抵接。

通过采用上述技术方案，使用两组滚动组件使第一内圈和第二内圈均匀载荷，并且增强了轴承本体的整体稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述滚动组件包括若干滚子，若干所述滚子均匀设置于内圈组件与外圈之间。

通过采用上述技术方案，滚子使内圈组件和外圈发生相对转动时的摩擦转变为滚动摩擦，减少摩擦力。

本实用新型进一步设置为：所述滚子设置为圆锥滚子，所述圆锥滚子的轴线与法兰盘的中心轴倾斜设置并且若干圆锥滚子的轴线相交于法兰盘的中心轴上的一点。

通过采用上述技术方案，倾斜设置的圆锥滚子用于承受较大的以径向为主的径、轴向联合载荷。

本实用新型进一步设置为：若干所述滚子间通过保持架保持相邻的滚子间的距离一致。

通过采用上述技术方案，保持架使相邻滚子的距离保持在一定范围内，避免滚子间相互接触对滚子造成损害。

本实用新型进一步设置为：所述外圈上安装有传感器，所述外圈开设有供传感器的检测头进入的检测孔，所述传感器与检测孔之间设置有密封环。

通过采用上述技术方案，传感器与检测孔之间的空隙被密封环填充，避免润滑物质从检测孔处泄漏。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.若干密封唇与第一骨架形成密封，使密封圈与第一骨架间形成若干个空腔，空腔使外界的污泥等物质难以进入轴承内并且轴承内的润滑物质也难以泄漏出轴承外；

2.使用圆锥滚子能承受较大的以径向为主的径、轴向联合载荷。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图。

图2是图1中a部分的局部放大示意图。

图3是密封组件的剖视结构示意图。

图中，1、法兰盘；11、安装槽；2、轴承本体；21、外圈；211、检测孔；22、内圈组件；221、第一内圈；222、第二内圈；23、滚动组件；231、滚子；232、保持架；3、传感器；31、密封环；4、密封组件；41、第一骨架；42、第二骨架；421、固定环；422、连接环；423、第一连接板；424、第二连接板；425、第三连接板；43、密封圈；431、固定部；432、内密封唇；433、中间密封唇；434、外密封唇。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，一种轮毂轴承，包括法兰盘1、轴承本体2和传感器3，法兰盘1的中心设置有供车轮转轴穿过的通孔，法兰盘1的一端设置有卷边，法兰盘1上远离卷边的一侧设置有安装板，安装板上圆周均匀设置有四个供螺栓穿过的固定孔，在卷边与安装板之间开设有安装槽11，安装槽11内安装有轴承本体2。

参照图1，轴承本体2包括外圈21、内圈组件22、滚动组件23和密封组件4，滚动组件23包括若干滚子231和保持架232，滚子231设置为圆锥滚子231，保持架232上开设有若干供滚子231穿过的通孔，通孔在保持架232的圆周均匀分布，内圈组件22包括第一内圈221和第二内圈222，第一内圈221与第二内圈222均开设有用于放置滚子231的滚道，滚道上放置有圆锥滚子，并且第一内圈221与第二内圈222的滚道以及滚子231圆锥顶点聚与轴承中心轴上的一点，外圈21上设置有与圆锥滚子相配合的斜面。

参照图1，在第一内圈221和第二内圈222相对的端面上分别设置有齿圈置放槽，齿圈放置于第一内圈221的齿圈置放槽内，并且与齿圈置放槽过盈配合，外圈21上设置有供传感器3穿过的检测孔211，传感器3穿过检测孔211，传感器3与检测孔211间设置有密封环31，检测口的位置与齿圈的位置相对应。

参照图1和图2，外圈21的两端设置有两个密封组件4，密封组件4包括第一骨架41、第二骨架42和密封圈43，第一骨架41和第二骨架42具体为金属材质，第一骨架41和内圈通过过盈配合固定连接，第二骨架42和外圈21通过过盈配合固定连接。

参照图2和图3，第二骨架42包括固定环421和连接环422，连接环422包括第一连接板423、第二连接板424和第三连接板425，固定环421、第一连接板423、第二连接板424和第三连接板425一体成型，固定环421、第一连接板423、第二连接板424和第三连接板425依次相连，第一连接板423和第二连接板424相互平行设置，第一连接板423和第二连接板424之间连接有第三连接板425，第三连接板425向第一骨架41倾斜设置。

参照图2和图3，密封圈43包括固定部431、内密封唇432、中间密封唇433和外密封唇434，固定部431安装于第二骨架42上，固定部431从内至外依次设置有内密封唇432、中间密封唇433和外密封唇434，内密封唇432、中间密封唇433和外密封唇434与第一骨架41形成密封，内密封唇432、中间密封唇433和外密封唇434靠近第一骨架41的一端均与第一骨架41紧贴，并且外密封唇434与中间密封唇433围设成的空腔比中间密封圈43与内密封圈43围设成的空腔要大。

本实施例的实施原理为：组装轮毂轴承时先装好内圈与外圈21以及转动组件和密封组件4，随后把组装好的轴承套设于法兰盘1上，然后使用冲床对法兰盘1进行翻边处理使法兰盘1形成卷边限制轴承的位置，当车轮转动时，法兰盘1带动内圈组件22旋转，第一骨架41随着内圈组件22的旋转而旋转，第一骨架41与内密封唇432、中间密封唇433和外密封唇434摩擦，避免了两个金属骨架支架摩擦产生大量的热量影响轮毂轴承的使用寿命，使用若干密封唇代替完整的密封圈43，减少了密封圈43与第一骨架41之间的摩擦，并且通过设置若干密封唇可以对密封组件4的密封性能提供保障，传感器3对车轮的转速进行测定。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。