一种带有吸振结构的汽车传动轴的制作方法

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体为一种带有吸振结构的汽车传动轴。

背景技术：

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成，伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化，万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

现有的汽车传动轴在进行传动时，往往会产生剧烈的震动，因为传动轴自身缺少减震结构，使得换挡变速过程中，会时不时的产生传动齿轮抖动现象，造成的直接后果就是汽车车身也跟随一起发生抖动，这不仅影响了人们乘坐的舒适性，也影响了行车安全。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有吸振结构的汽车传动轴，解决了传动轴自身缺少减震结构，使得换挡变速过程中，会时不时的产生传动齿轮抖动现象，造成的直接后果就是汽车车身也跟随一起发生抖动，这不仅影响了人们乘坐的舒适性，也影响了行车安全的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有吸振结构的汽车传动轴，包括传动轴主体，所述传动轴主体的两端分别活动连接有第一轴套和第二轴套，所述第一轴套与第二轴套的内腔均固定连接有滑块，并且传动轴主体的两端均开设有与滑块的表面滑动连接的滑槽，所述滑槽内表面的上下两侧均固定连接复位弹簧，两个所述复位弹簧相对的一端均与滑块的表面固定连接。

优选的，所述第一轴套与第二轴套的表面均固定连接有防尘套，并且防尘套套设在传动轴主体的表面上。

优选的，所述传动轴主体的两端均开设有第一球形槽，并且第一球形槽的内腔活动连接有弹性球。

优选的，所述第一轴套与第二轴套的内腔均固定连接有弹性垫，并且弹性垫的内腔开设有第二球形槽。

优选的，所述第二球形槽的内表面与弹性球的表面相适配。

优选的，所述第一轴套的顶端转动连接有上万向节，并且第二轴套的底端转动连接有下万向节。

有益效果

本实用新型提供了一种带有吸振结构的汽车传动轴。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该带有吸振结构的汽车传动轴，通过在传动轴主体的两端分别活动连接有第一轴套和第二轴套，第一轴套与第二轴套的内腔均固定连接有滑块，并且传动轴本体的两端均开设有与滑块的表面滑动连接的滑槽，滑槽内表面的上下两侧均固定连接复位弹簧，两个复位弹簧相对的一端均与滑块的表面固定连接，在行驶时，传动轴主体对上万向节和下万向节进行传动，在产生震动时，滑块在滑槽内上下滑动，经过复位弹簧的初级减速，后通过弹性球的缓冲，将震动降低到最小，解决了传动轴自身缺少减震结构，使得换挡变速过程中，会时不时的产生传动齿轮抖动现象，造成的直接后果就是汽车车身也跟随一起发生抖动，这不仅影响了人们乘坐的舒适性，也影响了行车安全的问题。

(2)、该带有吸振结构的汽车传动轴，通过在第一轴套与第二轴套的表面均固定连接有防尘套，并且防尘套套设在传动轴主体的表面上，通过防尘套的配合进行防尘，可以有效防止灰尘落入第一轴套、传动轴主体和第二轴套之间的缝隙中，起到了良好的防尘效果，增加了汽车传动轴的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型传动轴主体结构的立体图；

图3为本实用新型图2中a处的局部放大图；

图4为本实用新型图2中b处的局部放大图；

图5为本实用新型第二轴套结构的俯视图。

图中：1-传动轴主体、2-第一轴套、3-第二轴套、4-滑块、5-滑槽、6-复位弹簧、7-防尘套、8-第一球形槽、9-弹性球、10-弹性垫、11-第二球形槽、12-上万向节、13-下万向节。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种带有吸振结构的汽车传动轴，包括传动轴主体1，传动轴主体1的两端均开设有第一球形槽8，并且第一球形槽8的内腔活动连接有弹性球9，传动轴主体1的两端分别活动连接有第一轴套2和第二轴套3，第一轴套2的顶端转动连接有上万向节12，并且第二轴套3的底端转动连接有下万向节13，第一轴套2与第二轴套3的内腔均固定连接有弹性垫10，弹性垫10和弹性球9均为弹性材质，并且弹性垫10的内腔开设有第二球形槽11，第二球形槽11的内表面与弹性球9的表面相适配，第一轴套2与第二轴套3的表面均固定连接有防尘套7，并且防尘套7套设在传动轴主体1的表面上，通过防尘套7的配合进行防尘，可以有效防止灰尘落入第一轴套2、传动轴主体1和第二轴套3之间的缝隙中，起到了良好的防尘效果，增加了汽车传动轴的使用寿命，第一轴套2与第二轴套3的内腔均固定连接有滑块4，并且传动轴主体1的两端均开设有与滑块4的表面滑动连接的滑槽5，滑槽5内表面的上下两侧均固定连接复位弹簧6，两个复位弹簧6相对的一端均与滑块4的表面固定连接，在行驶时，传动轴主体1对上万向节12和下万向节13进行传动，在产生震动时，滑块4在滑槽5内上下滑动，经过复位弹簧6的初级减速，后通过弹性球9的缓冲，将震动降低到最小，解决了传动轴自身缺少减震结构，使得换挡变速过程中，会时不时的产生传动齿轮抖动现象，造成的直接后果就是汽车车身也跟随一起发生抖动，这不仅影响了人们乘坐的舒适性，也影响了行车安全的问题。

工作时，在进行传动时，传动轴主体1在第一轴套2和第二轴套3内带动滑块4在滑槽5内上下滑动，上下压缩复位弹簧6进行初步减震，并且配合弹性球9在第一球形槽8和第二球形槽11内震动将震动抵消。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。