组合型材的制作方法

本实用新型属于主体承重部件技术领域，特指组合型材。

背景技术：

在运动类产品、婴童类产品、购物车等日用产品的主结构承重部位上，通常会用到型材管，例如滑板车的车把杆、手推车及婴儿车的手推杆部位、儿童自行车的车架、餐椅的主结构部位等，此部位一般采用铝制的圆管制成，铝制圆管轻便，成本低，但由于这些铝制管通常为空心管，在受到强烈的外力冲击之下，容易弯折，强度不够高，而且在任意位置加装附加结构性、功能性部件时，通常需要使用铆钉，不利二次利用也不便于拆装。由于针对不同产品，铝型材经过成型、精加工和表面加工后不能多次使用，造成型材使用率不高、浪费的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种结构简单，适用范围广，强度高，易于组装拆卸，并且可以再次利用于其他场景或产品、具有深度开发空间的基础型材。

本实用新型的目的是这样实现的：

组合型材，包括外管体，所述外管体内设置有内管体，内管体外周分布有滑道，外管体内周设置有与滑道配合的滑槽；相邻所述滑道之间成型有凹槽，所述滑槽两侧成型有凸台，凸台卡设在凹槽内，所述内管体和外管体的周面上开设有对应的固定孔，并通过固定件将内管体和外管体安装在一起。

进一步设置为，所述外管体外周分布有若干外滑道，外滑道位于所述滑槽外侧。

进一步设置为，所述滑道和外滑道的扇形面相同，且滑道和/或外滑道上设置有卡件。

进一步设置为，所述内管体内侧开设有若干内滑槽，内滑槽位于所述滑道内侧。

进一步设置为，所述内管体和外管体的长度为10-100cm，优选10cm、20cm、30cm、40cm、50cm、100cm。

进一步设置为，所述滑道和外滑道均设置有2-6个，优选2个或者3个或者4个。

进一步设置为，所述滑槽侧壁向外凹陷形成有凹腔，凹腔位于所述外滑道与滑槽之间。

进一步设置为，所述内管体和外管体均为合金制成的直管或均为弧形管件。

进一步设置为，所述外管体或内管体端部通过连接件连接另一外管体或内管体。

进一步设置为，所述外管体或者内管体上还开设有若干调节孔，通过调节组件可穿过所述固定孔与调节孔将外管体和内管体相连。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过滑槽与滑道、凹槽与凸台之间的相互配合将内管体套设在外管体的内部，两根管的强度相比单一的中空型材强度要大的多，主要应用于日常用品型材的主结构上，并且易于内管的收纳。

2、本实用新型的型材可以固定为标准化长度及孔位，方便型材与型材之间的连接，由于该标准化的设计，还可以供其他产品使用，利于再次重复利用，适用范围广。

3、使用者基于本型材后续还可以在连接、抱紧或安装其他组件等方面深度研发，同时可以利用多根型材相互之间进行多次拼接，组装多种产品，适用范围广。

4、本实用新型的滑槽与滑道之间可进行移动，便于实现伸缩结构。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构剖视图。

图3是本实用新型内管体的结构剖视图。

图4是本实用新型安装卡件的结构示意图。

图5是本实用新型通过连接件拼接的结构示意图。

图6是本实用新型2个滑道的截面图。

图7是本实用新型3个滑道的截面图。

图8是本实用新型具有伸缩功能的结构示意图。

图9是本实用新型伸缩状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图9：

实施例1：

参见图1、图2和图3，组合型材，包括外管体1，所述外管体1内设置有内管体2，内管体2外周分布有滑道21，外管体1内周设置有与滑道21配合的滑槽11；相邻所述滑道21之间成型有凹槽22，所述滑槽11两侧成型有凸台12，凸台12卡设在凹槽22内。在本实施例中，外管体1的结构与内管体2的结构相同，区别仅在于内管体2横截面小于外管体1，故可以将外管体1套设在内管体2外侧，形成内外卡接。所述内管体2和外管体1的周面上开设有固定孔，内管体和外管体的固定孔相对应，通过固定件穿过内管体和外管体的固定孔，可将内管体和外管体固定安装在一起，固定件可以选用螺杆与螺母。同时通过固定孔及相应的连接件也可以实现型材与型材的连接，或通过型材表面的滑道实现型材与型材，型材与其他深度开发结构件的连接。

上述的凸台12可以是如图2所示的外管体结构：分别为位于滑槽11两侧，较窄的凸条结构；也可以内管体结构：一条较宽的弧形凸条结构，弧形面直接抵接在所述凹槽22外周的弧形面上。

如图3所示，所述滑道21为扇形面，其两侧与所述凹槽22圆弧过渡相连，相连处形成连接部25，连接部呈锐角。锐角的设计可以让凸台正好卡设在锐角内部，加强结构的稳定性。

更进一步地，所述外管体1外周分布有若干外滑道13，外滑道13位于所述滑槽11外侧且与滑槽11一一对应，相邻两个外滑道13之间向内凹陷形成外凹槽16。所述固定孔开设在外凹槽或者外滑道13上，根据实际强度需要，还可在外管体外部插设更大一号的管体。

所述内管体2内侧开设有若干内滑槽23，内滑槽23位于所述滑道21内侧且与滑道21一一对应，内滑槽23可用来安装更小一号的管体，安装方式与外管体及内管体之间的安装方式相同。此种多层的安装结构，可以大大加强整个管体的强度，不易出现弯折或折断的情况。

更进一步地，所述滑道和外滑道均设置有2-6个，如图2、6、7所示，优选2个或者3个或者4个。

实施例2：

如图2所示，基于上述实施例1的结构，所述滑槽11侧壁向外凹陷形成有凹腔14，凹腔14位于所述外滑道13与滑槽11之间。凹腔的设置，可以减少加工时铝材料的用量，减轻整个产品的重量。同时，也可以根据实际需求填塞一些填充物，例如防滑材料等，来加强结构的稳定性。另外，内管的内部空间也可以放置物品。

实施例3：

基于上述实施例1-3，所述内管体2上的滑道21以及外管体1上的外滑道13的扇形面尺寸相同，可以开发相同的滑道通用组件。如图4所示，滑道21和/或外滑道13上可移动设置卡件，卡件包括两个对称设置在滑道/外滑道两侧的卡块41和卡块42，卡块41和卡块42内端成型有可扣在所述滑道21或外滑道13侧面的卡扣部43，卡块41和卡块42中部设置有供锁紧件穿过的贯通孔44，所述锁紧件可以使螺杆与螺帽的组合。由于内管体上的滑道以及外管体上的外滑道内外弧度相等尺寸相同，因此，同一个卡件既可以配合在内管体上使用又可以配合在外管体上使用，十分方便。

实施例4：

基于上述实施例1-4，如图5所示，所述内管体2及外管体的端部可以通过连接件5连接另一型材，从而加长型材的长度或者拼接成其他形状，适用于更广的范围。

实施例5：

基于上述实施例1或实施例2的结构，所述外管体1或者所述内管体2上开设有若干调节孔24，通过调节组件穿过所述固定孔15与调节孔24将外管体1和内管体2相连。当需要调整管体的长度时，可以将内管体向外拉伸，将调节孔对准固定孔，然后通过调节组件来进行固定，从而使管体起到伸缩的功能，形成伸缩管。

所述调节组件包括螺杆和螺帽，螺杆上成型有外螺纹，调节杆依次穿过固定孔和调节孔，然后通过螺母进行旋紧完成固定安装。(由于此种固定方式较为普遍，故在此不作图示出)。

基于上述五种实施例，所述内管体2和外管体1均为合金制材料制成的直管或均为弧形管件。所述内管体和外管体的长度为10-100cm，优选10cm或20cm或30cm或40cm或50cm或100cm，本实用新型的型材将长度及孔位制作成标准化产品，方便型材与型材之间的连接，由于该标准化的设计，还可以供其他产品使用，利于再次重复利用，适用范围广。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。