一种利用阀嘴切换气路的电磁阀的制作方法

本实用新型属于工程元部件技术领域，具体涉及一种利用阀嘴切换气路的电磁阀。

背景技术：

随着汽车工业技术的发展，为了增强车辆行驶过程中的舒适性与平稳性，空气悬架系统得到了广泛应用。其利用空气弹簧缓冲来自车轮的振动，并根据路况实时调节空气弹簧的气量，依此来改变空气弹簧的高度，达到车体高度稳定的目的。

在实际应用中，由电磁阀切换空气弹簧的充放气状态。在空气弹簧需要升高时，电磁阀打开其充气支路，空气泵吸入外界空气后，增压压入空气弹簧，完成充气过程；当空气弹簧需要降低时，则电磁阀打开其放气嘴，将部分气体排向大气中。上述过程中，排气时空气弹簧将部分高压气体直接排入大气，充气时需要空气泵再次加压吸入的大气，这在一定程度上增大了空气泵的工作强度，延长了工作时间，既在一定程度上影响了车辆的舒适性，又造成了能源浪费。

于是，人们开始寻找一种节能方案，能够收纳空气弹簧排出的气体，然后加压该气体对空气弹簧充气。中国实用新型专利201621151035公开了一种基于机械高度阀车用空气悬架闭环控制装置，其将高压空气储存在供气储气罐5内，待空气弹簧7需要升高时，由供气储气罐5经过机械高度阀6为空气弹簧7充气，待空气弹簧7需要降低时，空气弹簧7内多余的气体则经机械高度阀6进入循环缓冲罐9中，当循环缓冲罐9的压力达到预定值时，则开启气泵1，将循环缓冲罐9内的气体压入供气储气罐5中，以备再次为待空气弹簧7充气使用。虽然此种供气方式避免了空气弹簧中的气体直接排入空气中，一定程度上节省了高压气体的能源，但是结构比较复杂，并且为空气弹簧的充气速度较慢。

中国实用新型专利申请201810091836.5公开了一种气源自循环利用的乘用车电子悬架系统，依然没有改变空气泵184为出气筒4补气，出气筒4为各气囊6、8、10、13充气的实质。于是，人们想研发一款能在悬架系统中真正实现内部快速气体循环的空气泵，而空气泵中所用电磁阀非常关键，其涉及到气路结构的紧凑性和泵体的体积。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利用阀嘴切换气路的电磁阀，能够简化气路结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种利用阀嘴切换气路的电磁阀，包括阀壳，阀壳内配装支架，支架上缠绕有电磁线圈，其特征在于：支架内自下而上依次设置阀座和阀芯，阀座与阀芯间配装弹性体，阀芯中开设贯通阀芯两端的通气孔，阀芯的下端能紧靠在阀座上、上端具有伸出阀壳的伸出段，伸出段的端部设置阀嘴，阀芯的外壁上开设通气槽，阀壳上开设有过气孔，过气孔与通气槽相连通。

优选的，所述阀座上设置密封垫，密封垫能堵塞住通气孔。

优选的，所述阀嘴上配装密封圈。

优选的，所述伸出段上套装有第一密封环。

优选的，所述第一密封环靠近过气孔设置。

优选的，所述过气孔下方的泵壳外壁上套装有第二密封环。

优选的，所述阀芯的下端由内向外呈向上倾斜的圆锥状。

优选的，所述弹性体为弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于阀芯中开设贯通阀芯两端的通气孔，阀芯的下端能紧靠在阀座上、上部具有伸出阀座的伸出段，伸出段的端部设置阀嘴，可以依靠阀嘴的伸缩来决定阀嘴与过气孔处的气路相通，还是与伸出段处的气路相通，从而实现气路的切换目的，并且从阀嘴处切换气路，简化了气路结构，保证气体流通更加顺畅，使得泵体结构更加紧凑，减少占用空间。

2、由于阀座上设置密封垫，密封垫能堵塞住通气孔，能够增大通气孔被封堵的密封性，避免串气现象发生。

3、由于阀嘴上配装密封圈，能够增强阀嘴与连接部件的密封性，在阀嘴与过气孔形成通道时，避免其内的气体串入伸出段处的气路中。

4、由于伸出段上套装有第一密封环，在阀嘴与伸出段处气路形成通道时，能够避免其内的气体串入过气孔中。

5、由于阀芯的下端由内向外呈向上倾斜的圆锥状，能够增大与下方密封垫的接触强度，增强密封性能。

6、本实用新型结构简单，能够利用阀嘴的伸缩自动可靠地完成气路切换，使得气路结构紧凑，便于在行业内推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1的a向视图；

图3是图2中b-b剖视图；

图4是图2中c-c剖视图。

图中标记：1、阀体；2、阀嘴；3、密封圈；4、电磁线圈；5、通气槽；6、支架；7、阀芯；8、通气孔；9、过气孔；10、阀座；11、密封垫；12、弹簧；13、第一密封环；14、第二密封环。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

将本实用新型处于图2状态时对应的朝上的方向定义为上方，对应的朝下的方向定义为下方。

如图3和图4所示，本实用新型在阀体1内设置支架6，支架6上缠绕有电磁线圈4，支架6内自上而下依次配装阀座10和阀芯7，阀芯7的下端由内向外呈向上倾斜的圆锥状，阀座10与阀芯7间配装弹簧12，阀芯7中开设贯通阀芯7两端的通气孔8，阀芯7的一端能紧靠在阀座10上，阀座10上设置密封垫11，密封垫11能堵塞住通气孔8，阀芯7的另一端具有伸出阀座10的伸出段，如图1和图2所示，伸出段的端部设置阀嘴2，阀嘴2上配装密封圈3，阀芯7的外壁上开设通气槽5，阀体1上开设有过气孔9，过气孔9与通气槽5相连通。

为了增大气路的密封性能，在伸出段上套装有第一密封环13，第一密封环13靠近过气孔9设置。还在过气孔9下方的泵壳外壁上套装有第二密封环14。

使用时，将阀嘴2连接第一气口，过气孔9连接第二气口，过气孔9与阀嘴2间的伸出段处连接第三气口。当电磁阀处于断电状态时，阀芯7在弹簧12的支撑下，脱离开阀座10，使得阀嘴2向外伸出，紧接在第一气口上，此时第三气口被隔离阻断了，第一气口通过通气孔8、通气槽5和过气孔9与第二气口间形成通路；当电磁阀处于得电转态时，阀芯7在电磁力的作用下，克服弹簧12的弹力向阀座10处移动，通气孔8被封堵在密封垫11上，切断了第一气口与第二气口间通路，阀嘴2脱离与第一气口的连接，失去对第三气口的隔离阻断作用，使得第一气口与第三气口形成通路。如此仅利用阀嘴2的伸缩就完成了气路的切换，使得气路结构得以简化，泵体结构更加紧凑，保证气体流通更加顺畅，并减少泵体的占用空间。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。