一种陆域疏浚双闸板液压闸阀的制作方法

本实用新型属于疏浚技术领域，特别是涉及一种陆域疏浚双闸板液压闸阀。

背景技术：

陆域疏浚液压闸阀在疏浚工程中应用较多，布置在陆地管线上，其主要用于排泥管线泥沙流向切换或截止。现有的陆域疏浚液压闸阀均采用单闸板型式，依靠一只或两只油缸实现闸板上升或下降，但存在如下问题：

1、一旦阀体内堆积了块石或泥沙，当单闸板关闭时就无法完全密封，出现闸不死的现象，导致排泥管泥沙泄漏；

2、阀体内闸板挡块无法全部支撑闸板两侧，尤其闸板下部无支撑，易造成闸板下部受力不均匀，产生变形，导致闸板进出阀体矩形槽不顺畅；

3、部分结构型式的闸阀的闸板由于封闭在阀箱内，无法获知闸板具体位置，不易规避闸板与阀体出现脱离的风险；

4、更换现有闸阀密封件耗时耗力，且需拆装阀体。

针对以上问题，设计一种适用于陆域排泥管线使用且性能优异的液压闸阀具有重要的意义。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种陆域疏浚双闸板液压闸阀，该液压闸阀解决了单闸板密封不严闸不死的问题，实现了双闸板单动或联动工作模式，同时也解决了更换密封件较为繁琐的难题。

本实用新型是这样实现的，一种陆域疏浚双闸板液压闸阀，包括阀体、上阀箱、主油缸、主闸板、下阀箱、副油缸和副闸板；所述阀体的上、下两端均开设有供相应主、副闸板进出的矩形槽；

所述上阀箱下端通过螺栓与阀体上端连接，上阀箱上端通过法兰安装主油缸，所述主油缸的活塞杆穿入上阀箱内通过耳板和销轴与主闸板连接，所述主闸板穿过阀体上端的矩形槽进入阀体中，依靠主油缸完成主闸板的起升或下降动作；

所述下阀箱上端通过螺栓与阀体下端连接，下阀箱上端通过法兰安装两只副油缸，两只副油缸分别位于阀体两侧且对称设置，两只副油缸的活塞杆均穿入下阀箱内通过耳板和销轴与平衡杆两端连接，所述平衡杆的中间通过销轴与副闸板连接，所述副闸板穿过阀体下端的矩形槽进入阀体中，依靠副油缸完成副闸板的起升或下降动作；

所述主闸板和副闸板可单动或联动，以实现开闭闸阀。

在上述技术方案中，优选的，所述主闸板与阀体上端的矩形槽之间的间隙、副闸板与阀体下端的矩形槽之间的间隙均通过橡胶密封结构进行密封，所述橡胶密封结构分别布置在主闸板和阀体间隙处、以及副闸板和阀体间隙处，且通过螺栓安装在阀体上，密封的松紧程度可依靠安装橡胶密封结构的螺栓调节。

在上述技术方案中，优选的，所述阀体的两端为法兰圆形管，中间段为方形管，两者之间的过渡段为天圆地方管，所述方形管中安装有用于对主、副闸板的上下运动进行导向及横向支撑的挡块。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述矩形槽分别位于阀体的上、下盖板上。

在上述技术方案中，优选的，所述主油缸和其中一只副油缸上均安装有用于指示闸板行程的位移传感器，用以指示闸板位置。

在上述技术方案中，优选的，所述阀体由钢板焊接而成。

主、副闸板可在各自油缸的作用下单独升降，也可同时升降，通过其液压站上的按钮进行单动或者联动模式的切换。当主闸板关闭时，其下部紧密含在副闸板上部的矩形槽中，保证主闸板在关闭状态下受力均匀。一旦主闸板下部卡有大块杂物，此时可接通联动模式，通过副闸板的提升将大快杂物顶开，进而实现主闸板顺利落槽。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型的陆域疏浚双闸板液压闸阀，由于采用了全新的技术方案，与现有技术相比，本实用新型通过油缸控制闸板开闭来切换陆地上的排泥管泥沙的流向，解决大直径排泥管闸阀难以依靠人力开闭的难题，节省人力，提高倒阀效率，能够实现排泥管线在不停泵的情况下自由切换走向；利用双闸板的单动或联动模式解决闸板闸不死的现象；通过油缸位移传感器严格控制主、副闸板行程，避免闸板出槽，降低安全风险，提高施工效率；通过橡胶密封结构进一步防止排泥管泥沙泄漏；本实用新型结构设计合理，易于维护，多功能的操作模式可灵活应对多种突发状况。

附图说明

图1是本实用新型的陆域疏浚双闸板液压闸阀的主副闸板单动情况下关闭状态示意图；

图2是本实用新型的陆域疏浚双闸板液压闸阀的主副闸板联动情况下关闭状态示意图；

图3是本实用新型的陆域疏浚双闸板液压闸阀的主副闸板打开状态示意图；

图4是图1的侧面结构示意图。

图中：1、主油缸；2、上阀箱；3、主闸板；4、橡胶密封结构；5、阀体；6、副油缸；7、副闸板；8、下阀箱；9、平衡杆；10、挡块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

本实施例提供一种陆域疏浚双闸板液压闸阀，包括阀体5、上阀箱2、主油缸1、主闸板3、下阀箱8、副油缸6和副闸板7；所述阀体5的两端为法兰圆形管，中间段为方形管，两者之间的过渡段为天圆地方管，所述方形管中安装有用于对主、副闸板的上下运动进行导向及横向支撑的挡块10。

所述阀体5的上、下盖板上均开设有供相应主、副闸板进出的矩形槽；

所述上阀箱2下端通过螺栓与阀体5上端连接，用于支撑主油缸1，上阀箱2上端通过法兰安装主油缸1，所述主油缸1的活塞杆穿入上阀箱2内通过耳板和销轴与主闸板3连接，所述主闸板3穿过阀体5上盖板上的矩形槽进入阀体5方形管中，依靠主油缸1完成主闸板3的起升或下降动作；

所述下阀箱8上端通过螺栓与阀体5下端连接，用于支撑副油缸6，下阀箱8上端通过法兰安装两只副油缸6，两只副油缸6分别位于阀体5两侧且对称设置，两只副油缸6的活塞杆均穿入下阀箱8内通过耳板和销轴与平衡杆9两端连接，所述平衡杆9的中间通过销轴与副闸板7连接，所述副闸板7穿过阀体5下盖板上的矩形槽进入阀体5方形管中，依靠副油缸6完成副闸板7的起升或下降动作；

所述主闸板3和副闸板7可单动或联动，达到开闭闸阀的目的。

所述主闸板3与阀体5上盖板的矩形槽之间的间隙、副闸板7与阀体5下盖板的矩形槽之间的间隙均通过橡胶密封结构4进行密封，所述橡胶密封结构4分别布置在主闸板3和阀体5间隙处、以及副闸板7和阀体5间隙处，且通过螺栓安装在阀体5的上、下盖板上，密封的松紧程度可依靠安装橡胶密封结构的螺栓调节，防止排泥管泥沙泄漏。

所述主油缸1和其中一只副油缸6上均安装有用于指示闸板行程的位移传感器，用以指示闸板位置，避免闸板与阀体出现脱离的问题。

所述阀体5由钢板焊接而成，便于制造，阀体为天圆地方结构，具体制作时中间方形管长度较短，可减少泥浆输送阻力，另外利于主、副闸板的布置。

主闸板3和副闸板7互相分开，分别通过各自的油缸来起升或下降。主、副闸板可在各自油缸的作用下单独升降，也可同时升降，通过其液压站上的按钮进行单动或者联动模式的切换。当主闸板3关闭时，其下部紧密含在副闸板7上部的矩形槽中，保证主闸板在关闭状态下受力均匀。一旦主闸板3下部卡有大块杂物，此时可启动联动模式，通过副闸板7的提升将大快杂物顶开，进而实现主闸板顺利落槽。

本实用新型的具体工作原理如下：

陆地排泥管需改变泥沙的流向时，通过液压站上的相关按钮控制主、副闸板的起升或下降，达到开启或关闭闸阀的目的，从而实现泥沙流向的改变。当阀体下部淤积泥沙时，可通过联动模式排除淤积泥沙，进而使得主闸板可顺利落槽，达到关闭闸阀的目的。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。