发动机马达齿轮结构的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机马达齿轮结构。

背景技术：

现有启动马达齿轮和启动马达是一体结构，发动机启动瞬间发动机带动马达旋转，增加发动机启动负荷，容易造成启动失败。

启动马达启动发动机瞬间，发动机齿圈转速远远高于马达转速，带动马达旋转容易增加马达齿轮磨损。

综上，现有的马达齿轮技术存在一定的使用风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是至少解决现有的启动马达存在使用风险的技术问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种发动机马达齿轮结构,包括主轴和外齿轮；

所述外齿轮套设在所述主轴外；

所述主轴的周侧均匀地设置有多个v形槽；所述v形槽的长度方向与所述主轴的轴向方向一致；所述v形槽的横截面包括第一槽壁和第二槽壁，所述第二槽壁设置有延所述主轴长度方向的凸棱；

所述v形槽内设置有楔形块；

所述楔形块的周侧包括顺次连接的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁；

所述第一侧壁与所述v形槽的第一槽壁之间设置有弹性元件；

所述第二侧壁与所述所述v形槽的第二槽壁上的所述凸棱抵接；

所述第三侧壁为弧面，与所述外齿轮的内壁抵接。

根据本实用新型的发动机马达齿轮结构，当主轴逆时针旋转时，当启动马达启动时，主轴逆时针带动外部齿轮旋转时，弹性元件将楔形块向外侧推动，因第二侧壁与所述v形槽的第二槽壁上的所述凸棱抵接，楔形块发生翘动，外部齿轮和楔形块底部挤压，将楔形块挤入主轴和外部齿轮间隙，楔形块的第三侧壁完全与外齿轮内壁贴合，从而实现带动外齿轮旋转的目的。当发动机启动瞬间，齿圈带动启动马达转动，齿轮推动楔形块挤压弹性元件，楔形块归位，楔形块的第三侧壁因为凸棱的作用，不再与外齿轮的内壁贴合，最终实现启动马达和主轴旋转单向传动的目的。本实用新型结构实现了单向大扭矩传动；发动机启动瞬间，发动机带动启动马达齿轮旋转，启动马达齿轮和启动马达脱落，降低启动马达对发动机启动的阻碍，提升启动效率。发动机启动后，启动马达齿轮和主轴分离，齿圈和启动马达齿轮之间力量将为最低，降低齿圈和马达齿轮磨损，降低使用风险。

另外，根据本实用新型的发动机马达齿轮结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述弹性元件的受力方向与所述主轴的径向垂直。

在本实用新型的一些实施例中，所述弹性元件采用弹簧。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的发动机马达齿轮结构的主视图；

图2为图1所示的发动机马达齿轮结构的v形槽部分的局部示意图；

图3为图1所示的发动机马达齿轮结构逆时针旋转的工作状态图；

图4为图1所示的发动机马达齿轮结构顺时针旋转的工作状态图。

图标：1-主轴；2-外齿轮；3-v形槽；4-楔形块；5-弹簧；31-第一槽壁；32-第二槽壁；33-凸棱；41-第一侧壁；42-第二侧壁；43-第三侧壁。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种发动机马达齿轮结构，所述发动机马达齿轮结构包括主轴1和外齿轮2；

所述外齿轮2套设在所述主轴1外；

所述主轴1的周侧均匀地设置有多个v形槽3；所述v形槽3的长度方向与所述主轴1的轴向方向一致；所述v形槽3的横截面包括第一槽壁31和第二槽壁32，所述第二槽壁32设置有延所述主轴1长度方向的凸棱33；

所述v形槽3内设置有楔形块4；

所述楔形块4的周侧包括顺次连接的第一侧壁41、第二侧壁42和第三侧壁43；

所述第一侧壁41与所述v形槽3的第一槽壁31之间设置有弹性元件，所述弹性元件采用弹簧5；

所述第二侧壁42与所述所述v形槽3的第二槽壁32上的所述凸棱33抵接；

所述第三侧壁43为弧面，与所述外齿轮2的内壁抵接。

根据本实用新型的发动机马达齿轮结构，当主轴1逆时针旋转时，当启动马达启动时，主轴1逆时针带动外部齿轮旋转时，弹簧5将楔形块4向外侧推动，因第二侧壁42与所述v形槽3的第二槽壁32上的所述凸棱33抵接，楔形块4发生翘动，楔形块4位移至图3所示位置，外部齿轮和楔形块4底部挤压，将楔形块4挤入主轴1和外部齿轮间隙，楔形块4的第三侧壁43完全与外齿轮2内壁贴合，从而实现带动外齿轮2旋转的目的。当发动机启动瞬间，齿圈带动启动马达转动，齿轮推动楔形块4挤压弹簧5，楔形块4归位，楔形块4的第三侧壁43因为凸棱33的作用，如图4所示,不再与外齿轮2的内壁贴合，最终实现启动马达和主轴1旋转单向传动的目的。本实用新型结构实现了单向大扭矩传动；发动机启动瞬间，发动机带动启动马达齿轮旋转，启动马达齿轮和启动马达脱落，降低启动马达对发动机启动的阻碍，提升启动效率。发动机启动后，启动马达齿轮和主轴1分离，齿圈和启动马达齿轮之间力量将为最低，降低齿圈和马达齿轮磨损。

如图1所示，本实施例的可选方案中，弹簧5的受力方向与所述主轴1的径向垂直。

垂直于径向方向受力，可以施加最大的推动力，受力效果好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。