一种粉末冶金双联齿轮的制作方法

本实用新型涉及齿轮的技术领域，尤其是涉及一种粉末冶金双联齿轮。

背景技术：

齿轮及其齿轮产品是机械装备的重要基础件，绝大部分机械成套设备的主要传动部件都是齿轮传动。齿轮传动是现代机械产品中应用最广的一种机械传动。这是因为它能保证恒定的传动比，具有传动功率范围大、效率高、寿命长等优点。双联齿轮就是两个齿轮连成一体.这种双联齿轮在轮系中(变速器)被称为滑移齿轮，它的作用就是改变输出轴的转速或速度。

现有的公告号为cn202301832u的中国实用新型专利公开了一种双联齿轮，包括输出齿轮、输入齿轮、内孔和减重孔，所述输出齿轮上设置有8个减重孔，所述减重孔以输出齿轮的圆心为中心对称均匀分布在输出齿轮上。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述的减重孔虽然能够减轻双联齿轮的重量，减轻了动力的损耗；但是双联齿轮在实际使用过程中，较容易出现磨损现象，磨损会加剧双联齿轮的震动，从而进一步加剧磨损，从而降低双联齿轮的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种粉末冶金双联齿轮，它解决了双联齿轮在实际使用过程中，较容易出现磨损现象，磨损会加剧双联齿轮的震动，从而进一步加剧磨损的问题，从而延长双联齿轮的使用寿命。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种粉末冶金双联齿轮，包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮的端部与第二齿轮的端部固定，所述第一齿轮和第二齿轮一体成型，且第一齿轮和第二齿轮的轴心在同一直线，所述第一齿轮和第二齿轮均开设有轴孔，轴孔设有键槽；所述第一齿轮和第二齿轮的表面依次设有耐腐蚀层和耐磨层。

通过采用上述技术方案，轴孔内键槽的设置，限定了双联齿轮的安装方式，当双联齿轮安装在转轴上后，由于键槽与转轴上的键的作用，限制转轴与双联齿轮相对转动磨损，从而有利于延长双联齿轮的使用寿命；由于第一齿轮和第二齿轮的表面依次设有耐腐蚀层和耐磨层，使得第一齿轮和第二齿轮的表面较为耐磨，若耐磨层在长期的使用中破损，耐腐蚀层仍能限制第一齿轮和第二齿轮被腐蚀，从而延长第一齿轮和第二齿轮的使用寿命；第一齿轮和第二齿轮一体成型，减少了加工流程，从而减轻生产成本。本实用新型设计科学合理，结构简单，第一齿轮和第二齿轮表面依次设置的耐腐蚀层和耐磨层，使得双联齿轮更加耐磨，且耐腐蚀，从而延长双联齿轮的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，且第一齿轮的端面开设有若干个减重孔，若干个减重孔均匀分布，减重孔位于第二齿轮的外侧。

通过采用上述技术方案，减重孔的设置减轻了双联齿轮的重量，在双联齿轮的使用过程中，减少动力在双联齿轮的传动过程中的损耗。

本实用新型进一步设置为：所述减重孔内填充有吸震材料。

通过采用上述技术方案，吸震材料用来吸收第一齿轮传动动力和扭矩时产生的震动，使得第一齿轮的运动更加平稳，有利于延长第一齿轮的使用寿命，从而延长双联齿轮的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述第一齿轮背离第二齿轮的端面设有减重槽，减重孔位于减重槽内。

通过采用上述技术方案，减重槽的设置，进一步的减轻了第一齿轮的重量，从而减轻第一齿轮在传动过程中动力的损耗。

本实用新型进一步设置为：所述第一齿轮和第二齿轮表面的耐腐蚀层通过电镀附着，所述耐腐蚀层为锌、锡、铬和镍的一种或多种的氧化层。

通过采用上述技术方案，锌、锡、铬和镍的氧化层为氧化物薄膜，从而阻止空气和水对第一齿轮和第二齿轮的腐蚀，从而延长第一齿轮和第二齿轮的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述耐磨层为碳化钛涂层。

通过采用上述技术方案，碳化钛涂层具有良好的刚性、耐磨性和低磁性，从而提高第一齿轮和第二齿轮的耐磨能力。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

本实用新型设计科学合理，结构简单，第一齿轮和第二齿轮表面依次设置的耐腐蚀层和耐磨层，使得双联齿轮更加耐磨，且耐腐蚀，从而延长双联齿轮的使用寿命；

第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，且第一齿轮的端面开设有若干个减重孔，若干个减重孔均匀分布，减重孔位于第二齿轮的外侧，减重孔的设置减轻了双联齿轮的重量，在双联齿轮的使用过程中，减少动力在双联齿轮的传动过程中的损耗。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的第一齿轮的局部剖视图。

图中，1、第一齿轮；2、第二齿轮；3、轴孔；31、键槽；4、耐腐蚀层；5、耐磨层；6、减重孔；7、吸震材料；8、减重槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种粉末冶金双联齿轮，包括第一齿轮1和第二齿轮2，第一齿轮1的端部与第二齿轮2的端部固定；在本实施例中，第一齿轮1和第二齿轮2使用冶金粉末制造，且第一齿轮1和第二齿轮2一体成型，从而减轻双联齿轮的加工流程，从而减轻生产双联齿轮的人工成本。

参照图1和2，所述第一齿轮1和第二齿轮2的轴心在同一直线上，第一齿轮1和第二齿轮2均开设有轴孔3，轴孔3的轴心与第一齿轮1和第二齿轮2的轴心在同一直线上；轴孔3开设有键槽31，键槽31限定了双联齿轮的安装方式，从而提高双联齿轮的安装效率。第一齿轮1的直径大于第二齿轮2的直径，从而便于运用双联齿轮更改传动的动力和扭矩；第一齿轮1的端面开设有八个减重孔6，八个减重孔6均匀分布，且八个减重孔6位于第二齿轮2的外侧，从而有效减轻第一齿轮1的重量，从而减轻双联齿轮的重量，有利于减少运用双联齿轮传动动力和扭矩时的损耗；

减重孔6内填充有吸震材料7，吸震材料7包括硅橡胶；当第一齿轮1工作时，硅橡胶减轻第一齿轮1产生的震动，使得第一齿轮1的运转更加平稳，从而延长第一齿轮1的使用寿命；

第一齿轮1背离第二齿轮2的端面设有减重槽8，减重孔6位于减重槽8内，减重槽8的设置进一步减轻第一齿轮1的重量，从而减轻双联齿轮的重量。

参照图2和3，第一齿轮1和第二齿轮2的表面依次设有耐腐蚀层4和耐磨层5；在本实施例中，耐腐蚀层4为锌、锡、铬和镍的一种或多种的氧化层，耐磨层5可以通过电镀、热镀和喷镀的方式镀在第一齿轮1和第二齿轮2的表面；耐磨层5为碳化钛涂层，碳化钛涂层具有良好的刚性、耐磨性和低磁性，有利于提高第一齿轮1和第二齿轮2的耐磨能力。

本实施例的实施原理为：轴孔3内键槽31的设置，限定了双联齿轮的安装方式，当双联齿轮安装在转轴上后，由于键槽31与转轴上的键的作用，限制转轴与双联齿轮相对转动磨损，从而有利于延长双联齿轮的使用寿命；由于第一齿轮1和第二齿轮2的表面依次设有耐腐蚀层4和耐磨层5，使得第一齿轮1和第二齿轮2的表面较为耐磨，若耐磨层5在长期的使用中破损，耐腐蚀层4仍能限制第一齿轮1和第二齿轮2被腐蚀，从而延长第一齿轮1和第二齿轮2的使用寿命；第一齿轮1和第二齿轮2一体成型，减少了加工流程，从而减轻生产成本。本实用新型设计科学合理，结构简单，第一齿轮1和第二齿轮2表面依次设置的耐腐蚀层4和耐磨层5，使得双联齿轮更加耐磨，且耐腐蚀，从而延长双联齿轮的使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。