一种双行程V形弹扣及定位结构的制作方法

技术领域：

本实用新型属于机械定位领域，特别涉及一种双行程v形弹扣及定位结构，尤其是双行程弹扣处于长行程能可靠锁定、短行程允许自动解锁。

背景技术：
：

在自锁式机械定位领域，有两类销使用最为广泛，一是球头柱塞，二是v形弹扣，后者非常适合安装在围合结构中，如管件，为伸缩或摆动提供自动定位。其结构包括一呈v形卡簧，在v形卡簧一端部向外凸设有球头或锥头凸销，借助凸销插入另一物件中，形成定位关系。如专利申请号2017210209101，公开的一种弹扣，主要针对凸销做加固处理，以能承受更大的力；专利申请号2017209830064，公开的一种安装弹扣的安装工具，文件提及到的弹性件及按钮，也就是v形弹扣，其在管件中的安装工具。

现有v形弹扣也演化为长销和短销两款，长销v形弹扣无法实现自动解锁功能，必须依外力按压长销使其回缩后，才能解除，也就是说需一手按压使长销回缩、另一手操作管件使其脱离原位。其优点是定位可靠，并能承受一定的力量负荷；而短销v形弹扣，保留自动定位和自动解锁功能。

技术实现要素：
：

本实用新型的目的是设计一种在v形弹扣主体下方设置有档件，由挡件控制凸销行程的双行程弹扣；以及由该双行程弹扣组成的定位结构。

本实用新型技术方案是这样实现的：一种双行程v形弹扣，包括安装在管件内的弹扣主体，该弹扣主体由v形簧片和设置在v形簧片一端部并朝外的凸销组成；其特征在于：在弹扣主体下侧的管件内还设置一挡件，该挡件上行能抵触及v形簧片，并被夹设在v形簧片与管壁之间，且迫使v形簧片连带凸销回缩至短行程状态，可被自动解锁；所述凸销自动解锁到位，所述挡件失去夹持力且能自由下落，而v形簧片再次弹出，凸销处于长行程状态。

所述挡件包括抵触端和操作端，所述抵触端沿管件径向的厚度或高度大于等于凸销长行程与短行程的差值，操作端开设有长槽孔，并被铆钉约束在管件内。

所述挡件由一金属片折弯而成，操作端为u形结构、抵触端从操作端的u形一端延伸并成圆弧折出段，借助圆弧抵触在弹扣主体的v形簧片表面；所述抵触端的圆弧折出段沿管件径向高度大于等于凸销长行程与短行程的差值。

一种定位结构，包括管件、固定件，以及上述双行程v形弹扣；所述管件通过铆钉定位在固定件上，且能绕铆钉摆动，并借助设置在管件中的双行程v形弹扣，锁定在固定件的特定角度上；其特征在于：所述双行程v形弹扣包括安装在管件内的弹扣主体和一挡件，所述弹扣主体由v形簧片和设置在v形簧片一端部并朝外的凸销组成；所述挡件具有抵触端和操作端，在操作端开设有长槽孔；所述铆钉穿过操作端的长槽孔，将所述挡件约束在管件内，并处于弹扣主体下侧，所述挡件上行能抵触及所述v形簧片，并被夹设在v形簧片与管壁之间，且迫使v形簧片连带凸销回缩至短行程状态，允许所述管件摆动解锁；所述凸销自动解锁到位，所述挡件失去夹持力自由下落，而v形簧片再次弹出，凸销处于长行程状态，形成可靠锁定结构。

本实用新型具有构思巧妙、设计合理、操作简单、锁定可靠、兼具长销和短销弹扣性能的特点；借助凸销的长行程，既能被压迫后自动弹出上锁定位，又具有定位可靠，能承担一定的力量；而人为向上压入挡件，使弹扣处于短行程状态，给自动解锁带来便利，只需略用力摆动管件即可；双行程弹扣尤其适合采用双锁结构的场合，如手推车、童车的两折叠扶手、折叠椅扶手等部位，既要定位可靠，又解决传统结构需双手同步操作的缺陷。

附图说明：

下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明：

图1为双行程弹扣分解示意图

图2为双行程弹扣长行程状态剖面图

图3为双行程弹扣短行程状态剖面图

图4为手推车推动状态示意图

图5为图4中ⅰ局部放大图

图6为手推车扶手摆动状态示意图

图7为图6中ⅱ局部放大图

其中

1—弹扣主体11—v形簧片12—凸销2—挡件

21—抵触端211—圆弧22—操作端221—长槽孔

3—铆钉4—管件41—通孔5—固定件

51—斜面52—锁孔

具体实施方式：

参照图1、图2和图3,双行程v形弹扣，包括弹扣主体1和挡件2，该弹扣主体1由v形簧片11和设置在v形簧片一端部并朝外的凸销12组成；弹扣主体1被安装在管件4内，借助v形簧片11弹开支撑在管壁内，其凸销12恰好能伸出管件壁上的通孔41，以便弹入另一物件上，形成角度或位置的锁定，这也是现有技术共有结构。

挡件2包括抵触端21和操作端22，抵触端21沿管件4径向的厚度或高度大于等于凸销12处于长行程与短行程的差值，操作端22开设有长槽孔221，并被铆钉3约束在管件4内，且处于弹扣主体1的下方，能依靠自重自由下落。

更具体地说，所述挡件2由一金属片折弯而成，操作端22为u形结构、抵触端21从操作端的u形一端延伸并成圆弧折出段，也即具有一圆弧211折弯处，借助圆弧211抵触在弹扣主体的v形簧片11表面；抵触端21的圆弧折出段沿管件4径向高度大于等于凸销12长行程与短行程的差值。抵触端21除了上述圆弧折出外，也可经多次折叠形成一定厚度的块或焊固一凸块，该块或凸块厚度大于等于凸销12长行程与短行程的差值即可，但以本实例结构最为简单。

装配，挡件2处于主体弹扣1的下方，被铆钉3定位在管件4内，如图1和图2；使用时，该挡件2上行，其抵触端21能抵触及v形簧片11，并被夹设在v形簧片11与管壁之间，且迫使v形簧片11连带凸销12回缩至短行程状态，可被自动解锁，如图3；凸销12自动解锁到位，挡件2失去夹持力且能自由下落，而v形簧片11再次弹出，凸销12处于长行程状态，回复至图2状态。

利用上述双行程弹扣的定位结构如下：

参照图4至图7，本图例为手推车，以摆动扶手为例，说明具体的定位结构，该定位结构包括有：管件4、固定件5，以及上述的双行程v形弹扣；管件4通过铆钉3定位在固定件5上，且能绕铆钉3摆动，并借助设置在管件4中的双行程v形弹扣，锁定在固定件5的特定角度上；本实例中管件4为手推车的折叠扶手，固定件即为车架，该折叠扶手能往后垂落在车架后侧，不占高度空间；或者也可设计成往前摆动，搁置在车架上方，同样能降低收藏高度。

并参照图2和图3，双行程v形弹扣，包括安装在管件4内的弹扣主体1和一挡件2，弹扣主体1由v形簧片11和设置在v形簧片一端部并朝外的凸销12组成；挡件2具有抵触端21和操作端22，在操作端22开设有长槽孔221；定位管件4的铆钉3同时穿过操作端的长槽孔221，将挡件2约束在管件内，并处于弹扣主体1的下侧；挡件2上行能抵触及v形簧片11，并被夹设在v形簧片与管壁之间，且迫使v形簧片11连带凸销12回缩至短行程状态，允许管件4摆动解锁；也就是说，手推车扶手两端管件内弹扣的解锁，能借助挡件2分别处于短行程状态，此时，只需摆动扶手，也即两端管件即可同步解锁，并允许摆动至折叠状态。而凸销12自动解锁到位的瞬间，挡件2失去夹持力自由下落，v形簧片11再次弹出，凸销12处于长行程状态，随着扶手再次摆动，其两端管件上的凸销12被固定件的斜面51挤压回缩后，并弹入固定件的锁孔52中，形成可靠锁定结构，也即扶手处于斜立状态，供双手推拉。

本实例中，管件4与固定件5的铆接点处于锁孔52的下方，摆动铆钉3同时也定位挡件2，结构最为简单；在实际运用中，铆接点也可处在锁孔52上方，此时，需独立一颗铆钉用来定位挡件2。另外，挡件2的操作端22，既可以处在管件端部露出一段，也可以设置在管件的任意部位，而管件需在定位挡件2的铆钉下侧开设有导槽，挡件2操作端通过一销钉伸出管件的导槽，供在管件外侧操作解锁。相反之，双行程弹扣也可安装在固定件5一侧，而管件4开设有锁孔，作用也相同，又可保持双行程弹扣的朝向。