一种后桥行驻一体制动器的制作方法

本实用新型涉及车辆制动装置，具体涉及一种后桥行驻一体制动器。

背景技术：

现有技术中的汽车制动器通产采用液压驱动，但是液压系统损坏后，无法制动，从而造成极大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种后桥行驻一体制动器，解决现有技术中液压系统损坏后，无法制动的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种后桥行驻一体制动器，包括:法兰轴、轮毂、固定套、安装壳、盖板、第一滑套、第二滑套、第一弹簧、第二弹簧、摩擦片；

所述法兰轴包括法兰轴本体及第一法兰盘，所述第一法兰盘同轴固定于所述法兰轴本体的一端；

所述固定套包括固定套本体及第二法兰盘，所述固定套本体同轴套设于所述法兰轴本体，并且所述固定套本体与所述法兰轴本体转动连接，所述第二法兰盘同轴固定于所述固定套本体远离所述第一法兰盘的一端的外周面；

所述轮毂包括轮毂本体及第三法兰盘，所述轮毂本体为圆筒形，所述轮毂本体同轴套设于所述固定套本体，并且所述轮毂本体与所述固定套本体转动连接，所述第三法兰盘与所述轮毂本体的一端的外周面同轴固定连接，且所述第三法兰盘与所述第一法兰盘固定连接；

所述安装壳为筒形，所述安装壳同轴套设于所述轮毂本体，所述安装壳的一端与所述第二法兰盘同轴固定连接，所述安装壳的另一端与所述盖板同轴固定连接；

所述盖板的中部设置有与所述轮毂本体转动连接的通孔，所述盖板与第二法兰盘的相对面、所述安装壳的内周面及所述轮毂本体的外周面合围形成一环形容置腔；

所述第一滑套同轴设置于所述容置腔，所述第一滑套包括第一滑套本体及第一环形台，所述第一环形台同轴固定于所述第一滑套本体靠近所述第二法兰盘的一端的外周面，且所述第一环形台滑动内置于所述安装壳内周面设置有第一环形滑槽，所述安装壳上设置有与所述第一环形滑槽连通的液压油管，所述液压油管用于抽\吸所述第一环形滑槽内的液压油，并驱动所述第一滑套沿着所述第一环形滑槽的轴线滑动；

所述第一弹簧的一端抵接于所述第二法兰盘、所述第一弹簧的另一端抵接于所述第一滑套本体；

所述第二滑套同轴设置于所述容置腔，所述第二滑套包括第二滑套本体及第二环形台，所述第二滑套本体背离所述盖板的一端与所述第一滑套本体背离所述第二法兰盘的一端相抵接；所述第二环形台同轴固定于所述第二滑套本体靠近所述盖板的一端的外周面，且所述第二环形台滑动内置于所述安装壳内周面设置有第二环形滑槽；

所述第二弹簧的一端抵接于所述盖板、所述第二弹簧的另一端抵接于所述第二环形台；

所述摩擦片为多个，多个所述摩擦片依次层叠布置，并且多个所述摩擦片均夹设于所述盖板与所述第二滑套本体之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：该后桥行驻一体制动器中的所述第三法兰盘的外缘通过螺栓与车轮同轴固定连接，即所述第三法兰盘直接带动车轮转动，所述第二法兰盘与车桥固定连接，所述安装壳上设置有与所述第一环形滑槽连通的液压油管，所述液压油管用于抽\吸所述第一环形滑槽内的液压油，并驱动所述第一滑套沿着所述第一环形滑槽的轴线滑动，当所述第一滑套向靠近所述第二法兰盘的方向滑动时，所述第一弹簧会被压缩，所述第二弹簧会推动所述第二滑套向远离所述盖板的方向滑动，从而使得多个所述摩擦片之间没有压力约束，多个所述摩擦片在转动的过程中会相互脱离开，使车辆正常运行；当所述第一滑套向远离所述第二法兰盘的方向滑动时，所述第一滑套推动所述第二滑套，并且所述第二滑套将多个所述摩擦片压紧，并使所述摩擦片夹紧在所述第二滑套与所述盖板之间，使得所述摩擦片相对盖板无法运动，从而实现车辆的制动，由于所述摩擦片设置于所述容置腔，从而所述摩擦片不与外部环境直接接触，从而避免了摩擦片产生的火星直接掉落至外部环境中，提高了安全性；并且所述第一弹簧的劲度系数大于所述第二弹簧的劲度系数，当液压系统出现损坏时，所述第一弹簧推动所述第一滑套，所述第一滑套推动所述第二滑套压紧所述摩擦片实现制动，保证了液压系统损坏后能够立即制动。

附图说明

图1是本实用新型提供的后桥行驻一体制动器一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，本实施例提供了一种后桥行驻一体制动器，包括:法兰轴1、轮毂2、固定套3、安装壳4、盖板5、第一滑套6、第二滑套7、第一弹簧8、第二弹簧9、摩擦片a。

所述法兰轴1包括法兰轴本体11及第一法兰盘12，所述第一法兰盘12同轴固定于所述法兰轴本体11的一端，所述法兰轴本体11与所述第一法兰盘12一体铸造成型。

所述固定套3包括固定套本体31及第二法兰盘32，所述固定套本体31同轴套设于所述法兰轴本体，并且所述固定套本体31与所述法兰轴本体31转动连接，所述第二法兰盘32同轴固定于所述固定套本体31远离所述第一法兰盘12的一端的外周面，所述固定套本体31与所述第二法兰盘32一体铸造成型。

所述轮毂2包括轮毂本体21及第三法兰盘22，所述轮毂本体21为圆筒形，所述轮毂本体21的外周面设置有花键，所述轮毂本体21同轴套设于所述固定套本体31，并且所述轮毂本体21与所述固定套本体31转动连接，所述第三法兰盘22与所述轮毂本体21的一端的外周面同轴固定连接，且所述第三法兰盘22与所述第一法兰盘12固定连接，具体的，所述第三法兰盘22与所述第一法兰盘21通过螺栓可拆卸固定连接。

所述的后桥行驻一体制动器还包括轴承b，所述轴承b的内圈与所述固定套本体31的外周面同轴固定连接、所述轴承b的外圈与所述轮毂本体21的内周面同轴固定连接，从而避免所述轮毂本体21与所述固定套本体31相对转动时产生较大摩擦力。

所述安装壳4为筒形，所述安装壳4同轴套设于所述轮毂本体21，所述安装壳4的一端与所述第二法兰盘32同轴固定连接，所述安装壳4的另一端与所述盖板5同轴固定连接，具体的，安装壳4与所述盖板5通过螺钉固定连接。

所述盖板5的中部设置有与所述轮毂本体21转动连接的通孔，所述盖板5与第二法兰盘32的相对面、所述安装壳4的内周面及所述轮毂本体21的外周面合围形成一环形容置腔。

所述第一滑套6同轴设置于所述容置腔，所述第一滑套6包括第一滑套本体61及第一环形台62，所述第一环形台62同轴固定于所述第一滑套本体61靠近所述第二法兰盘32的一端的外周面，且所述第一环形台62滑动内置于所述安装壳4内周面设置有第一环形滑槽，所述安装壳4上设置有与所述第一环形滑槽连通的液压油管，所述液压油管用于抽\吸所述第一环形滑槽内的液压油，并驱动所述第一滑套6沿着所述第一环形滑槽的轴线滑动，具体的，所述第一环形台62背离所述第二法兰盘32的一侧相对所述液压油管布置，所述液压油管向所述第一环形滑槽输入液压油可驱动所述第一滑套6向左滑动，所述液压油管向所述第一环形滑槽抽液压油可驱动所述第一滑套6向右滑动。

所述第一弹簧8的一端抵接于所述第二法兰盘32、所述第一弹簧8的另一端抵接于所述第一滑套本体61，所述第一弹簧32对所述第一滑套6起到弹性回位的作用。

所述第二滑套7同轴设置于所述容置腔，所述第二滑套7包括第二滑套本体71及第二环形台72，所述第二滑套本体71背离所述盖板5的一端与所述第一滑套本体61背离所述第二法兰盘32的一端相抵接，所述第二环形,72同轴固定于所述第二滑套本体71靠近所述盖板5的一端的外周面，且所述第二环形台72滑动内置于所述安装壳4内周面设置有第二环形滑槽。

所述第二弹簧9的一端抵接于所述盖板5、所述第二弹簧9的另一端抵接于所述第二环形台72。

所述摩擦片a为多个，多个所述摩擦片a依次层叠布置，并且多个所述摩擦片a均夹设于所述盖板5与所述第二滑套本体71之间，所述摩擦片的内圈设置有与所述花键配合连接的花键槽，所述摩擦片a可沿所述轮毂本体21的轴线滑动。

该后桥行驻一体制动器中的所述第三法兰盘22的外缘通过螺栓与车轮同轴固定连接，即所述第三法兰盘22直接带动车轮转动，所述第二法兰盘32与车桥固定连接，且所述第二法兰盘32与所述安装壳4固定连接，所述安装壳4上设置有与所述第一环形滑槽连通的液压油管，所述液压油c管用于抽\吸所述第一环形滑槽内的液压油，并驱动所述第一滑套6沿着所述第一环形滑槽的轴线滑动。

当所述第一滑套6向靠近所述第二法兰盘32的方向滑动时，所述第一弹簧8会被压缩，所述第二弹簧9会推动所述第二滑套7向远离所述盖板5的方向滑动，从而使得多个所述摩擦片a之间没有压力约束，多个所述摩擦片a在转动的过程中会相互脱离开，使车辆正常运行。

当所述第一滑套6向远离所述第二法兰32的方向滑动时，所述第一滑套6推动所述第二滑套7，并且所述第二滑套7将多个所述摩擦片a压紧，并使所述摩擦片a夹紧在所述第二滑套7与所述盖板5之间，使得所述摩擦片a相对盖板5无法运动，从而实现车辆的制动。

由于所述摩擦片a设置于所述容置腔，从而所述摩擦片a不与外部环境直接接触，从而避免了摩擦片a产生的火星直接掉落至外部环境中，提高了安全性。

所述第一弹簧8的劲度系数大于所述第二弹簧9的劲度系数，当液压系统出现损坏时，所述第一弹簧8推动所述第一滑套6，所述第一滑套6推动所述第二滑套7压紧所述摩擦片a实现制动，保证了液压系统损坏后能够立即制动。

本实施例还提供了一种优选的实施方式，所述第一环形台62的外周面设置与其同轴的第一环形卡槽，所述的后桥行驻一体制动器还包括第一密封圈d1，所述第一密封圈d1同轴卡接于所述第一环形卡槽，且所述第一密封圈d1的外缘抵接与所述第一环形滑槽的内周面。

所述第一滑套本体61的外周面设置与其同轴的第二环形卡槽，所述的后桥行驻一体制动器还包括第二密封圈d2，所述第二密封圈d2同轴卡接于所述第二环形卡槽，且所述第二密封圈d2的外缘抵接与所述安装壳4的内周面。

所述安装壳4的内周面与所述第二环形滑槽之间设置有第三环形凸台4a，所述第二滑套本体71的外周面设置有与其同轴的第三环形卡槽。

所述的后桥行驻一体制动器还包括第三密封圈d3，所述第三密封圈d3同轴卡接于所述第三环形卡槽，所述第三密封圈d3的外缘抵接于所述第三环形凸台4a的内周面。

所述第二滑套本体71靠近所述第一滑套本体61的一端设置有第四环形凸台71a，所述第四环形凸台71a同轴内置于所述第一滑套本体61，所述第四环形凸台71a的外周面设置有第四环形卡槽。

所述的后桥行驻一体制动器还包括第四密封圈d4，所述第四密封圈d4同轴卡接于所述第四环形卡槽，所述第四密封圈d4的外缘抵接于所述第一滑套本体61的内周面，所述第一密封圈d1、第二密封圈d2、第三密封圈d3、第四密封圈d4均为弹性橡胶圈，所述第一密封圈d1、第二密封圈d2、第三密封圈d3、第四密封圈d4对所述第一环形滑槽内的液压油起到了较好的密封作用，避免了第一环形滑槽内的液压油对摩擦片a造成污染。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。