气门芯的制作方法

本实用新型涉及气门芯领域，尤其是涉及一种气门芯。

背景技术：

传统的气门芯在对车胎进行打气时，由于气门芯的芯杆端头为平整面结构，因此在推顶芯杆进气时往往容易发生芯杆推顶不足从而导致车胎打气较慢，从而使得车胎打气较为不便，同时传统的气门芯，其密封圈磨损较为严重，从而使得气门芯的使用寿命较短。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述提出到的问题，为此提供了一种气门芯，包括芯杆和芯体，所述芯杆贯穿芯体并固定在芯体中，所述芯杆靠近前端的位置处套设有芯簧，所述芯体靠近中间位置处套设有密封圈，所述芯体靠近末端的位置处设置有密封垫，所述芯杆的顶部面设置有凹槽口。

作为优选，所述密封圈为空心状态。

作为优选，所述密封圈和密封垫的材质均为橡胶材质。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，使用方便，能够便于车胎进气，同时也能够节约气门芯的生产成本，提高气门芯的使用寿命。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图中：1、芯杆；2、芯簧；3、芯体；4、密封圈；5、密封垫；6、凹槽口。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示的一种气门芯，包括芯杆1和芯体3，所述芯杆1贯穿芯体3并固定在芯体3中，所述芯杆1靠近前端的位置处套设有芯簧2，所述芯体3靠近中间位置处套设有密封圈4，所述芯体3靠近末端的位置处设置有密封垫5，所述芯杆的顶部面设置有凹槽口6。

所述密封圈4为空心状态。

所述密封圈4和密封垫5的材质均为橡胶材质。

在使用过程中，所述芯杆1的顶部面设置有凹槽口6能够便于更加稳定的推顶芯杆1，从而便于对车胎进行打气，所述密封圈4设置为空心，一方面能够节约生产成本，另一方面也能够使密封圈4具有一定的缓冲作用，从而能够减少密封圈4的磨损量，提高气门芯的使用寿命。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，使用方便，能够便于车胎进气，同时也能够节约气门芯的生产成本，提高气门芯的使用寿命。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。