一种发动机缸盖的螺纹孔结构的制作方法

本实用新型涉及发动机缸盖螺纹孔结构技术领域，具体为一种发动机缸盖的螺纹孔结构。

背景技术：

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分，缸盖上的螺纹孔，可对缸盖与发动机组进行对接，防止缸盖从发动机组上脱落，提高发动机使用时的稳定性。

市场上的发动机缸盖螺纹孔结构在使用过程中，不具备对装置内零件进行限位固定，使得装置内活动零件，没有相应的固定措施进行限位，导致装置长期使用后，内部零件容易出现松动，影响装置运行，装置未通过多种螺纹孔的设置，对装置与发动机组进行对接固定，使得装置在工作时，容易与发动机组出现缝隙，为此，我们提出一种发动机缸盖的螺纹孔结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸盖的螺纹孔结构，以解决上述背景技术中提出的发动机缸盖螺纹孔结构在使用过程中，不具备对装置内零件进行限位固定，使得装置内活动零件，没有相应的固定措施进行限位，导致装置长期使用后，内部零件容易出现松动，影响装置运行，装置未通过多种螺纹孔的设置，对装置与发动机组进行对接固定，使得装置在工作时，容易与发动机组出现缝隙的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸盖的螺纹孔结构，包括缸体和活动机构，所述缸体的外壁内侧设置有凹槽，且缸体的外壁两侧安置有固定机构，所述活动机构设置于凹槽的一侧，所述缸体的内壁连接有槽孔，且槽孔的外侧安置有限位孔。

优选的，所述固定机构包括有固定块、预留孔、固定栓和螺母，所述固定块的内部设置有预留孔，且预留孔的内壁活动安置有固定栓，所述固定栓的一端活动设置有螺母。

优选的，所述固定块与缸体之间为固定连接，且固定块通过预留孔与固定栓构成可拆卸结构。

优选的，所述活动机构包括有卡槽、限位块、螺纹孔和限位栓，所述卡槽的内壁设置有限位块，且卡槽的底部安置有螺纹孔，所述卡槽的内部活动设置有限位栓。

优选的，所述卡槽与螺纹孔之间的连接方式为焊接，且螺纹孔呈垂直状安置于卡槽的底部。

优选的，所述槽孔呈垂直状安置于缸体的内部，且槽孔等距分布于缸体的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机缸盖的螺纹孔结构设置有缸体，固定块与缸体之间为固定连接，使得缸体长期使用时，固定块依然可保持高强度连接性连接于缸体之上，提高缸体与固定块之间的连接强度，防止缸体与固定块之间出现裂缝，导致装置无法正常运行，同时固定块通过预留孔与固定栓构成可拆卸结构，使得缸体需要与发动机下部设备固定使用时，使用者可将固定栓插入预留孔内，对缸体进行限位固定，提高装置运行时的稳定性，间接增加装置使用效果；

卡槽与螺纹孔之间的连接方式为焊接，使得卡槽与螺纹孔之间不会出现脱落，提高卡槽与螺纹孔之间的连接密封性，防止装置使用时，脏污不会从卡槽进入螺纹孔内，同时螺纹孔呈垂直状安置于卡槽的底部，使得螺纹孔长期使用时，可始终保持相应的垂直状态，防止螺纹孔出现不必要的位移，并且保证螺纹孔内安置零件的使用稳固性，卡槽内可放置垫片，限位块可对垫片进行限位固定，防止垫片在卡槽内随意晃动；

槽孔呈垂直状安置于缸体的内部，使得装置工作时，槽孔内会安装运行零件，运行零件在槽孔内工作时，可根据槽孔的状态进行导向移动，槽孔可对运行零件进行限位，提高装置内零件的使用效率，同时槽孔等距分布于缸体的内部，使得装置内零件使用时，可呈等距状态，分布于槽孔的内部，保证零件之间的间距不会发生改变。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型槽孔结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、缸体；2、凹槽；3、固定机构；301、固定块；302、预留孔；303、固定栓；304、螺母；4、活动机构；401、卡槽；402、限位块；403、螺纹孔；404、限位栓；5、槽孔；6、限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机缸盖的螺纹孔结构，包括缸体1和活动机构4，缸体1的外壁内侧设置有凹槽2，且缸体1的外壁两侧安置有固定机构3，固定机构3包括有固定块301、预留孔302、固定栓303和螺母304，固定块301的内部设置有预留孔302，且预留孔302的内壁活动安置有固定栓303，固定栓303的一端活动设置有螺母304，使得缸体1长期使用时，固定块301依然可保持高强度连接性连接于缸体1之上，提高缸体1与固定块301之间的连接强度，防止缸体1与固定块301之间出现裂缝，导致装置无法正常运行，固定块301与缸体1之间为固定连接，且固定块301通过预留孔302与固定栓303构成可拆卸结构，使得缸体1需要与发动机下部设备固定使用时，使用者可将固定栓303插入预留孔302内，对缸体1进行限位固定，提高装置运行时的稳定性，间接增加装置使用效果；

活动机构4设置于凹槽2的一侧，活动机构4包括有卡槽401、限位块402、螺纹孔403和限位栓404，卡槽401的内壁设置有限位块402，且卡槽401的底部安置有螺纹孔403，卡槽401的内部活动设置有限位栓404，使得卡槽401与螺纹孔403之间不会出现脱落，提高卡槽401与螺纹孔403之间的连接密封性，防止装置使用时，脏污不会从卡槽401进入螺纹孔403内，卡槽401与螺纹孔403之间的连接方式为焊接，且螺纹孔403呈垂直状安置于卡槽401的底部，使得螺纹孔403长期使用时，可始终保持相应的垂直状态，防止螺纹孔403出现不必要的位移，并且保证螺纹孔403内安置零件的使用稳固性，卡槽401内可放置垫片，限位块402可对垫片进行限位固定，防止垫片在卡槽401内随意晃动；

缸体1的内壁连接有槽孔5，且槽孔5的外侧安置有限位孔6，槽孔5呈垂直状安置于缸体1的内部，且槽孔5等距分布于缸体1的内部，使得装置工作时，槽孔5内会安装运行零件，运行零件在槽孔5内工作时，可根据槽孔5的状态进行导向移动，槽孔5可对运行零件进行限位，提高装置内零件的使用效率。

工作原理：对于这类的发动机缸盖螺纹孔结构，首先通过使用者将装置拿取至任何需要使用的地方后，使用者将缸体1放置在需要使用的发动机组上，使得槽孔5与限位孔6卡入发动机组内的零件上，并且缸体1与发动机组接触后，使用者将垫片放入卡槽401内，卡槽401内的限位块402可对垫片进行限位，防止垫片在卡槽401内随意晃动，影响垫片的使用效率，使用者将限位栓404通过卡槽401插入螺纹孔403内，将限位栓404通过螺纹转入螺纹孔403内，与发动机组内的螺母304进行对接，使得缸体1与发动机组之间相固定，保证缸体1不会从发动机组上松动，使用者将固定栓303插入固定块301内的预留孔302内，与装置内支撑零件进行限位固定，对装置进行双重固定，提高装置使用稳定性，装置内凹槽2上，可固定装置运行时需要使用的零件，提高装置使用灵活性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。