带储胶槽的水嘴的制作方法

本申请涉及电动车技术领域，特别涉及一种安装于充电机散热孔的带储胶槽的水嘴。

背景技术：

随着新能源汽车的推广，动力电池的能量密度等性能不断提升，对车载充电机的要求也越来越高，大功率和小尺寸成为了产品研发的方向。但功率的提升和尺寸的减小就会导致工况温度的提升，因此车载充电机的装配箱中通常设有散热孔，通过外接水嘴形成散热的回路实现工况温度的降低。为了安装方便，通常采用粘胶的方式将水嘴与装配箱的散热孔进行安装，待粘胶凝固后可以对水嘴进行固定，但通过这种方式进行安装会导致水嘴表面的涂胶被挤压，出现表面涂胶不均的现象，这样的安装后的水嘴易脱落，特别是在整车运行整车中，更易产生脱落。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种带储胶槽的水嘴，以解决水嘴与散热孔配合安装过程中胶不均匀的技术问题。

本申请提供一种带储胶槽的水嘴，所述带储胶槽的水嘴为一段环状管道，包括主体部和接于所述主体部一端的安装部，所述安装部上设置有储胶槽，用于储藏涂覆在所述安装部上的胶；

在一种实施例中，所述储胶槽包括在所述安装部外表面绕所述环状管道一周的环状沟槽；

在一种实施例中，所述环状沟槽的数量大于等于2；

在一种实施例中，所述环状沟槽的横截面为方形，所述横截面为与所述环状沟槽延伸方向垂直的平面；

在一种实施例中，所述环状沟槽的横截面为v形，所述横截面为与所述环状沟槽延伸方向垂直的平面；

在一种实施例中，在所述安装部的末端开有倒角；

在一种实施例中，在所述安装部与所述主体部相接的位置处设有限位装置；

在一种实施例中，所述限位装置为绕所述环状管道一周的环状凸台；

在一种实施例中，所述主体部的另一端为连接部，所述连接部用于和外接出水管连通；

在一种实施例中，所述安装部用于与车载充电机箱体的散热孔配合安装。

综上所述，本申请的带储胶槽的水嘴通过在安装部表面设计储胶槽，保证储胶槽内的胶完整，这样安装后的水嘴和散热孔能够更好的粘合，增加的水嘴和散热孔的粘接强度，解决了水嘴与散热孔配合安装过程中胶不均匀的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请提供的带储胶槽的水嘴的结构示意图；

图2是本申请提供的带储胶槽的水嘴与充电机箱体的散热孔装配图；

图3是本申请一种实施例提供的带储胶槽的水嘴的结构示意图；

图4是本申请另一种实施例提供的带储胶槽的水嘴的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

现有的技术中，一般管道设计的水嘴连接通常采用螺纹连接或者法兰盘的设计实现管道的连通，但是在车载充电机箱体的设计上，产品的轻量化设计成为重要的考量，而胶装的技术方案具有很好的技术效果。本实用新型提供的带有储胶槽的水嘴设计则是对车载充电机箱体管路胶装连接的进一步改进，在确保产品整体轻量化设计的同时具有更好的安装稳固性的技术效果。

请一并参阅图1-图3，本申请提供一种带储胶槽的水嘴100，水嘴100为一段环状管道，包括安装部10和主体部30，安装部10接于主体部30的一端，在安装部10上设计了用于预储胶的储胶槽12。水嘴100整体为一段环状的管道，安装部10和主体部30一体成型的加工而成。

需要说明的是在图3所示的实施例中水嘴100整体呈l型，即在主体部30处有90度的弯折，这个设计只是众多实施例的一种具体表现形式，在其他的实施例中，水嘴100整体根据实际工况的需要，可以为直筒等其他形状。本申请在安装部10上设计储胶槽12，目的在于当涂抹胶时会预储一部分胶于储胶槽12内，现有技术也有在水嘴表面涂抹胶进行胶装的技术方案，但是这种方案最大的问题在于：随着水嘴不断深入对接的孔洞中，会导致水嘴表面的的胶分布不均，进而无法确保胶装的稳固性。所以本实施例的技术方案则是在安装部10上提前预制好储胶槽12，当安装部10进行胶涂抹时，储胶槽12内也会预储一定胶，在安装部10插接于车载充电机箱体的散热孔200时，即使安装部10的表面上胶不够均匀，但是储胶槽12内预储了足够的胶，这些预储的胶确保了安装部10和散热孔200之间的安装稳固性。

在有些实施例中，安装部10可以与车载充电机箱体的其他孔位进行配合安装，实现稳定胶装的效果。

在一个具体的实施例中，如图1所述，主体部30的另一端为连接部20，连接部20用于和外接出水管(图中未示出)连通。当安装部10与散热孔200配合安装以后，车载充电机的散热流体将会从散热孔200通过安装部10进入水嘴100，再经过连接部20进入外接出水管。

在一个具体的实施例中，如图3所示，储胶槽12是在安装部10外表面绕环状管道一周的环状沟槽。通过这种环状沟槽的设计可以保证在胶涂抹时，胶进入该环状沟槽(储胶槽12)，即可也形成一个胶环，通过该胶环可以实现安装部10和散热孔200之间的安装稳固性，避免因为胶在安装部10的表面分布不均而导致安装稳固性的下降。水嘴100一体成型，储胶槽12可以通过刀具直接加工，制作方便简单。

具体的，在安装部10表面设置的环状沟槽(胶槽12)的数量为多个(大于等于2)，这样多个环状沟槽在储胶后就会形成多个胶环，通过多个胶环可以使得安装部10表面与散热孔200的装配更加稳固。

具体的，如图3和图4所示，在安装部10的末端开设有倒角16，倒角16的开设有助于产品对位安装，在对安装部10的表面涂抹上胶后，需要将其插接进散热孔200中，为了保证安装部10和散热孔200的配合安装，通常二者之间属于紧密的配合，缝隙较小，所以倒角16的开设能够方便工人的安装对位，提升安装效率，避免胶发生硬化而没有完成对接过程。

具体的，安装部10与主体部30相接的位置处设有限位装置14，如图3和图4所示，限位装置14为绕环状管道一周的环状凸台。环状凸台(限位装置14)的设计是为了有效的控制安装部10进入散热孔200内部的深度，由于安装部10和散热孔200都是孔径均匀的圆形管道，如果没有环状凸台的定位效果，当水嘴100受到外力的撞击时，会影响到安装部10和散热孔200的胶接安装。

具体的，如图3所示，环状沟槽(胶槽12)的横截面为方形，横截面为与环状沟槽延伸方向垂直的平面，即，所述环形沟槽(胶槽12)朝沿着与环形沟槽延伸方向垂直的方向截取得到的横截面为方形。由于整个水嘴100是一体加工成型，为了降低加工的成本，安装部10表面的环状沟槽(胶槽12)是采用常见平头刀具进行加工，不仅加工工艺简单，制造成本也低。

在另一个具体的实施例中，如图4所示，环状沟槽(胶槽12)的横截面为v字形，如前所述，所述横截面为与环状沟槽延伸方向垂直的平面，即，在另一实施例中，所述环形沟槽(胶槽12)朝沿着与环形沟槽延伸方向垂直的方向截取得到的横截面为v字形。v字形的环状沟槽(胶槽12)在进行预储胶后会形成横截面为v字形的胶环，在使用了相同体积胶的情况下，横截面为v字形的胶环与散热孔200的接触面积更大，具有更好的粘接效果，使得安装部10与散热孔200的胶装更为稳定。

以上所揭露的仅为本申请较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于申请所涵盖的范围。