一种电力液压鼓式制动器的制作方法

本实用新型涉及牙科综合治疗机技术领域，尤其涉及一种电力液压鼓式制动器。

背景技术：

液压制动器就是所谓的刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。

现有的制动器都是通过液压控制使得刹车片与制动板相摩擦，通过将制动板暂时制动来停止机器运转，由于在制动过程中刹车片与制动板的摩擦会导致刹车片逐渐变薄进而影响制动效果，同时在制动过程中剧烈摩擦会产生大量热，容易对车轮造成损伤，因此亟需一种电力液压鼓式制动器来解决问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决刹车片变薄、摩擦产生热量损害机器等问题，而提出的一种电力液压鼓式制动器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电力液压鼓式制动器，包括设置在车轮内的液压鼓式机构，所述车轮内设有固定板，所述车轮内侧壁通过多根连接轴连接有制动片，所述液压鼓式机构连接有弧形板，所述弧形板上设有连接机构，所述弧形板上设有散热机构。

优选地，所述液压鼓式机构包括固定连接在固定板上的安装箱，所述安装箱内侧壁滑动连接有两块对称设置的液压板，两个所述液压板之间形成液压腔，两块所述液压板相背一侧固定连接有连杆，两块所述液压板相对一侧固定连接有复位弹簧。

优选地，所述连接机构包括开设在弧形板上的安装槽，所述安装槽内设有刹车片，所述刹车片靠近安装槽内底部的一侧连接有螺纹杆。

优选地，所述弧形板相对一侧均固定安装有两个对称设置的螺母，所述弧形板上设有与安装槽相连通的连接槽，所述连接槽与安装槽内侧壁与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆与刹车片转动连接，所述螺纹杆远离安装槽一端固定连接有螺栓把手。

优选地，所述散热机构包括设置在弧形板上的多个散热口，多个所述散热口内侧壁均固定连接有散热块。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过制动片、螺栓把手、螺纹杆、螺母、安装槽、安装板以及刹车片的配合使用，在刹车片与制动片在制动过程中因摩擦导致刹车片逐渐变薄后，通过转动螺栓把手调整刹车片的位置，使得刹车片外侧壁始终与安装槽外侧壁相吻合，避免了传统装置中因刹车片变薄进而影响制动效果的现象。

2、本实用新型通过制动片、安装板、散热口以及散热块的配合使用，将刹车片与制动片在制动过程中摩擦产生的热量快速散去，提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电力液压鼓式制动器的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电力液压鼓式制动器的a处放大图；

图3为本实用新型提出的一种电力液压鼓式制动器中弧形板与散热机构连接结构示意图。

图中：1车轮、2连接轴、3制动片、4安装箱、5液压板、6复位弹簧、7连杆、8弧形板、9安装槽、10刹车片、11螺母、12螺纹杆、13螺栓把手、14散热口、15散热块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种电力液压鼓式制动器，包括设置在车轮1内的液压鼓式机构，液压鼓式机构包括固定连接在固定板上的安装箱4，安装箱4内侧壁滑动连接有两块对称设置的液压板5，两个所述液压板5之间形成液压腔，两块液压板5相背一侧固定连接有连杆7，两块液压板5相对一侧固定连接有复位弹簧6，当不需要制动时，液体被重新吸回液压泵中，通过复位弹簧6将液压板5向着相对一侧移动，进而使得刹车片10制动片3分离；

车轮1内设有固定板，车轮1内侧壁通过多根连接轴2连接有制动片3，液压鼓式机构连接有弧形板8，弧形板8上设有连接机构，连接机构包括开设在弧形板8上的安装槽9，安装槽9内设有刹车片10，液压板5向两侧滑动的同时会带动连杆7向着两侧滑动，进而将安装板8带动向两侧移动，安装板8移动会使得安装槽9内的刹车片10与制动片3相接触；

由于制动片3与刹车片10发生摩擦，进而使得机器停止运转，实现了制动的效果，刹车片10由于与制动片3发生剧烈摩擦，会使得刹车片10逐渐变薄；

刹车片10采用的是陶瓷石墨材料，刹车片10靠近安装槽9内底部的一侧连接有螺纹杆12，弧形板8相对一侧均固定安装有两个对称设置的螺母11，通过转动螺栓把手13，使得螺纹杆12向着制动片3方向移动，进而带动刹车片10向着制动片3的方向移动，使得刹车片3的外侧壁始终与安装槽9外侧壁相吻合，避免了传统装置中由于刹车片3在摩擦过程中逐渐变薄进而导致制动效果差的问题；

弧形板8上设有与安装槽相连通的连接槽，连接槽与安装槽9内侧壁与螺纹杆12螺纹连接，螺纹杆12与刹车片10转动连接，螺纹杆12远离安装槽9一端固定连接有螺栓把手13；

弧形板8上设有散热机构，散热机构包括设置在弧形板8上的多个散热口14，多个散热口14内侧壁均固定连接有散热块15由于制动过程中，刹车片10与制动片3发生剧烈摩擦会产生大量热，通过散热口14与散热块15的配合使用，可以迅速将热能散发出去，提高了装置的使用寿命。

本实用新型具体工作原理如下：

初始状态下，在需要制动时，通过液压泵向安装箱4内挤压液体，其中，液压泵为现有技术，在此不多做详细赘，固定板设置在车轮内的车轱辘上，安装箱4设置在固定板外侧壁，安装箱4中间位置设有与液压泵相连通的液压口，液体进入安装箱4内对液压板5进行挤压，由于挤压力很大，将液压板5向两侧滑动；

液压板5向两侧滑动的同时会带动连杆7向着两侧滑动，进而将安装板8带动向两侧移动，安装板8移动会使得安装槽9内的刹车片10与制动片3相接触；

由于制动片3与刹车片10发生摩擦，进而使得机器停止运转，实现了制动的效果，刹车片10由于与制动片3发生剧烈摩擦，会使得刹车片10逐渐变薄，通过转动螺栓把手13，使得螺纹杆12向着制动片3方向移动，进而带动刹车片10向着制动片3的方向移动，使得刹车片3的外侧壁始终与安装槽9外侧壁相吻合，避免了传统装置中由于刹车片3在摩擦过程中逐渐变薄进而导致制动效果差的问题；

由于制动过程中，刹车片10与制动片3发生剧烈摩擦会产生大量热，通过散热口14与散热块15的配合使用，可以迅速将热能散发出去，提高了装置的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。