一种长轴型球笼的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本实用涉及一种长轴型球笼。

背景技术：

球笼也叫做“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。

专利申请公布号cn206377167u的实用新型专利公开了一种内球笼，包括钟形壳、设置于钟形壳内的驱动件以及设置于钟形壳上的连接杆，驱动件包括保持架、设置于保持架内的星形套以及设置于保持架和星形套之间的若干钢球，所述钟形壳包括安装容腔，安装容腔包括依次连接的放置腔和散热腔，放置腔内放置有驱动件，所述放置腔上设有依次连接且均呈圆弧状的第一缓冲部和第二缓冲部，第一缓冲部和第二缓冲部连接形成有缓冲区，缓冲区的弧度与钢球的表面弧度相适配。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如钟形壳上的连接轴较短，转动时定位效果和同轴度均较差，从而导致传动效果较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种长轴型球笼，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高球笼工作时的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种长轴型球笼，包括钟形壳和活动连接于钟形壳内的三叉，所述钟形壳一端设置有连接轴，其特征在于，所述连接轴包括依次连接的固定段、过渡段和连接段，所述固定段与钟形壳固定连接，所述固定段上套设固定有用于和托架连接的轴承。

本球笼用于汽车上的变速器与传动轴之间的连接，钟形壳内的三叉与变数箱的输出轴连接，钟形壳上设置的连接轴采用长度较长的长轴结构，连接轴靠近钟形壳一端的固定段上套设固定有轴承，通过轴承与车架上的托架连接，实现连接轴的定位，连接轴的连接段与传动轴连接，从而提高连接轴的定位精度以及转动时的稳定性，使连接轴在传递变速箱输出的扭矩时减少振动，提高连接轴与传动轴之间的同轴度，提高动力输送效果。

在一个优选地实施方式中，所述轴承的一端与钟形壳抵靠，所述固定段远离钟形壳的一端设有轴用挡圈，所述轴承的另一端与轴用挡圈抵靠。

在一个优选地实施方式中，所述连接段一端设置有连接机构，所述连接机构包括连接套，所述连接套包括连接壳和密封板，所述连接壳具有放置腔，连接套的一端设置有与放置腔连通的第一连接孔，所述连接段穿过第一连接孔并伸入放置腔内。

在一个优选地实施方式中，所述密封板中部贯穿设置有第二连接孔，所述第二连接孔内穿设有传动轴，所述传动轴一端具有用于和连接段连接的连接块。

在一个优选地实施方式中，所述连接块面向连接段的一侧设置有固定孔，所述连接段外侧设置有外花键，所述固定孔与连接段之间平键联接。

在一个优选地实施方式中，所述连接段与连接套的连接处设置有防尘罩。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置有连接轴，将连接轴分为固定段、过渡段和连接段，其中固定段位于靠近钟形壳的一端，而连接段位于远离钟形壳的一端，提高了连接轴的长度，从而提高连接轴转动时的稳定性，与现有技术相比，提高了连接轴的长度，从而提高连接轴转动时的稳定性，延长了装置的使用寿命；

2、通过设置有连接机构，将连接套中连接壳一端套设在连接段上，并在两者连接处安装上防尘罩，并且将传动轴一端的连接块与连接段一端之间平键联接，最后将密封板固定在连接壳一端，结构简单，便于组装，且通过连接诶机构可以在连接轴与传动轴之间提供防护措施，与现有技术相比，保障了连接轴在转动时的定位效果和同轴度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构组装完成结构剖视图。

图2为本实用新型的钟形壳与连接轴结构示意图。

图3为本实用新型的连接机构结构剖视图。

图4为本实用新型的传递轴与连接块结构示意图。

附图标记为：1钟形壳、2连接轴、201固定段、202过渡段、203连接段、3托架、4轴承、5轴用挡圈、6三叉、7防尘罩、8连接套、801连接壳、802密封板、9放置腔、10第一连接孔、11第二连接孔、12传动轴、13连接块、14固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-2所示的一种长轴型球笼，包括钟形壳1和活动连接于钟形壳1内的三叉6，所述钟形壳1一端设置有连接轴2，所述连接轴2包括依次连接的固定段201、过渡段202和连接段203，所述固定段201与钟形壳1固定连接，所述固定段201上套设固定有用于和托架3连接的轴承4；

所述轴承4的一端与钟形壳1抵靠，所述固定段201远离钟形壳1的一端设有轴用挡圈5，所述轴承4的另一端与轴用挡圈5抵靠。

实施方式具体为：本实用新型在使用时，在组装内球笼时，先将连接轴2焊接在钟形壳1一端，之后再将轴承4套设在连接轴2上，并且在轴承4上套设上托架3，通过轴承4可以使得托架3可以与连接轴2活动连接，且轴承4与连接轴2的连接处底部还设置有轴用挡圈5，从而提高轴承4与连接轴2之间的接触面积，从而提高两者之间的稳定性，且降低轴承4的损耗，将连接轴2分为固定段201、过渡段202和连接段203，其中固定段201位于靠近钟形壳1的一端，而连接段203位于远离钟形壳1的一端，提高了连接轴2的长度，该实施方式具体解决了现有技术中，球笼在使用时，连接轴2较短，转动时定位效果和同轴度均较差，从而导致传动效果较差的问题。

如附图3-4所示的一种长轴型球笼，所述连接段203一端设置有连接机构，所述连接机构包括连接套8，所述连接套8包括连接壳801和密封板802，所述连接壳801具有放置腔9，连接套8的一端设置有与放置腔9连通的第一连接孔10，所述连接段203穿过第一连接孔10并伸入放置腔9内；

所述密封板802中部贯穿设置有第二连接孔11，所述第二连接孔11内穿设有传动轴12，所述传动轴12一端具有用于和连接段203连接的连接块13；

所述连接块13面向连接段203的一侧设置有固定孔14，所述连接段203外侧设置有外花键，所述固定孔14与连接段203之间平键联接；

所述连接段203与连接套8的连接处设置有防尘罩7。

实施方式具体为：本实用新型在使用时，当连接轴2中固定段201的一端与钟形壳1固定连接后，再将连接套8中连接壳801一端套设在连接段203上，并在两者连接处安装上防尘罩7，并且将传动轴12一端的连接块13与连接段203一端之间平键联接，最后将密封板802固定在连接壳801一端，装置整体便组装完成了，结构简单，便于组装，连接机构可以对连接轴2与传动轴12之间进行防护，该实施方式具体解决了现有技术中，连接轴2与传动轴12之间直接连接，导致转动时定位效果和同轴度均较差的问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-2，本实用新型在使用时，在组装内球笼时，先将连接轴2焊接在钟形壳1一端，之后再将轴承4套设在连接轴2上，并且在轴承4上套设上托架3，通过轴承4可以使得托架3可以与连接轴2活动连接，且轴承4与连接轴2的连接处底部还设置有轴用挡圈5，从而提高轴承4与连接轴2之间的接触面积，从而提高两者之间的稳定性，且降低轴承4的损耗，将连接轴2分为固定段201、过渡段202和连接段203，其中固定段201位于靠近钟形壳1的一端，而连接段203位于远离钟形壳1的一端，提高了连接轴2的长度；

参照说明书附图3-4，本实用新型在使用时，当连接轴2中固定段201的一端与钟形壳1固定连接后，再将连接套8中连接壳801一端套设在连接段203上，并在两者连接处安装上防尘罩7，并且将传动轴12一端的连接块13与连接段203一端之间平键联接，最后将密封板802固定在连接壳801一端，装置整体便组装完成了，结构简单，便于组装，连接机构可以对连接轴2与传动轴12之间进行防护。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。