一种抽油机减速箱气动换油装置的制作方法

本实用新型涉及抽油机维修保养技术领域，具体涉及一种抽油机减速箱气动换油装置。

背景技术：

石油开采过程中，抽油机是需要长期进行生产运行的，相应的，减速箱也需要长期进行工作，减速箱中有一种维持减速器长期工作的介质—润滑油，随着长时间使用后，齿轮摩擦会生成金属屑，同时温度和空气会造成润滑油变质，形成颗粒或胶质物。这时就需要对润滑油进行更换。

经检索，中国专利申请号为201721250180.4的专利，公开了一种自动变速箱清洗换油装置，包括箱体、注油管和排油管，所述箱体内部设有清洗装置、换油装置和油液导流装置，所述换油装置包括新油注入装置和旧油排出装置。上述专利还存在以下不足：在对减速箱进行换油时，减速箱内部残留的油温较高，润滑油在较高的气温和接触到火星的情况下会产生较大的事故。

技术实现要素：

本实用新型的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种抽油机减速箱气动换油装置。

为了实现上述技术方案，本实用新型采用以下技术方案：

一种抽油机减速箱气动换油装置，包括箱体，所述箱体的一侧外壁设置有冷风机，且箱体的一侧内壁设置有冷风盘，冷风盘的一侧内壁和冷风机的输出端设置有同一个冷风管，所述箱体的内壁两侧固定有同一个滤板，且滤板的一侧外壁和箱体的底部内壁固定有等距离分布的隔热板，所述箱体的底部外壁四角均固定有万向轮，且箱体的一侧外壁通过铰链连接有箱门，所述箱体的底部内壁设置有废油箱，且滤板的顶部外壁设置有储油箱。

进一步的，所述废油箱的一侧内壁设置有第二液位传感器，且废油箱的顶部内壁设置有废油管。

进一步的，所述储油箱的一侧内壁设置有第一液位传感器，且储油箱的顶部内壁固定有进油口。

进一步的，所述箱体的顶部内壁设置有气动泵，且气动泵的输入端和储油箱的一侧内壁设置有同一个导管。

进一步的，所述气动泵的输出端设置有换油管，且换油管的另一端设置有连接口。

进一步的，所述箱门的一侧外壁设置有显示屏，且显示屏的信号输出端通过信号线连接有处理器，第一液位传感器的信号输出端和第二液位传感器的信号输出端和处理器的信号输入端通过信号线相连接。

进一步的，还包括固定于储油箱的顶部内壁的连接板，所述连接板的一侧外壁和储油箱的一侧内壁设置有同一个滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置有冷风机，冷风管和冷风盘，打开冷风机，通过冷风盘对箱体进行降温处理，可以有效的减低箱体的内部温度，有效的降低了火灾事故的发生。

2、通过设置有隔热板，隔热板可以保护废油箱，防止火星接触到废油箱表面，造成事故的发生，保证了使用人员的安全，减少了事故的发生。

3、通过设置有第一液位传感器、第二液位传感器、处理器和显示屏，可以准确的测量废油箱和储油箱内部的油量液位值，便于及时的添加新润滑油和倾倒废油。

4、通过设置有连接板和滤网，通过滤网对润滑油进行过滤，便于除去杂质。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1提出的一种抽油机减速箱气动换油装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提出的一种抽油机减速箱气动换油装置的外部结构示意图；

图3为本实用新型实施例2提出的一种抽油机减速箱气动换油装置的滤网的结构示意图。

图中：1-箱体、2-冷风机、3-冷风管、4-滤板、5-废油管、6-换油管、7-连接口、8-气动泵、9-导管、10-进油口、11-储油箱、12-第一液位传感器、13-隔热板、14-第二液位传感器、15-万向轮、16-废油箱、17-显示屏、18-箱门、19-冷风盘、20-连接板、21-滤网。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

参照图1和图2，本实用新型所述一种抽油机减速箱气动换油装置，包括箱体1，箱体1的一侧外壁通过螺钉固定有冷风机2，且箱体1的一侧内壁通过螺钉固定有冷风盘19，冷风盘19的一侧内壁和冷风机2的输出端通过法兰连接有同一个冷风管3，箱体1的内壁两侧焊接有同一个滤板4，且滤板4的一侧外壁和箱体1的底部内壁焊接有等距离分布的隔热板13，箱体1的底部外壁四角均焊接有万向轮15，且箱体1的一侧外壁通过铰链连接有箱门18，箱体1的底部内壁通过螺钉固定有废油箱16，且滤板4的顶部外壁通过螺钉固定有储油箱11。

其中，废油箱16的一侧内壁通过螺钉固定有第二液位传感器14，且废油箱16的顶部内壁通过法兰连接有废油管5。

其中，储油箱11的一侧内壁通过螺钉固定有第一液位传感器12，且储油箱11的顶部内壁焊接有进油口10，第一液位传感器12和第二传感器14的型号均为szrd601。

其中，箱体1的顶部内壁通过螺钉固定有气动泵8，且气动泵8的输入端和储油箱11的一侧内壁通过法兰连接有同一个导管9。

其中，气动泵8的输出端通过法兰连接有换油管6，且换油管6的另一端通过螺钉固定有连接口7。

其中，箱门18的一侧外壁通过螺钉固定有显示屏17，且显示屏17的信号输出端通过信号线连接有处理器，第一液位传感器12的信号输出端和第二液位传感器14的信号输出端和处理器的信号输入端通过信号线相连接，处理器的型号为s3c2440。

本实用新型的工作原理：将设备连接电源，将废油管5连接减速箱的出液口，打开冷风机2，冷风机2通过冷风管3和冷风盘19对箱体1的内部进行降温，待废油完全排出后，将连接口7连接减速箱的注液口，打开气动泵8，经过换油管6对减速箱添加新的润滑油，隔热板13可以保护废油箱16，防止火星接触到废油箱16表面，造成事故的发生，第一液位传感器12和第二液位传感器14可以准确的测量废油箱16和储油箱11内部的液位值，便于及时的添加新润滑油和倾倒废油。

实施例2

参照图3，本实用新型所述一种抽油机减速箱气动换油装置，还包括焊接于储油箱11的顶部内壁的连接板20，连接板20的一侧外壁和储油箱11的一侧内壁通过螺钉固定有同一个滤网21，通过滤网21对润滑油进行过滤，便于除去杂质。

本实用新型的工作原理：将设备连接电源，将废油管5连接减速箱的出液口，打开冷风机2，冷风机2通过冷风管3和冷风盘19对箱体1的内部进行降温，待废油完全排出后，将连接口7连接减速箱的注液口，打开气动泵8，经过换油管6对减速箱添加新的润滑油，隔热板13可以保护废油箱16，防止火星接触到废油箱16表面，造成事故的发生，第一液位传感器12和第二液位传感器14可以准确的测量废油箱16和储油箱11内部的液位值，便于及时的添加新润滑油和倾倒废油，另外通过滤网21对润滑油进行过滤，便于除去杂质。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。