一种离合器踏板弹性支撑装置的制作方法

本实用新型涉及一种弹性支撑装置，尤其是涉及一种离合器踏板弹性支撑装置。

背景技术：

汽车离合器总成位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据换挡需要踩下或松开离合器踏板，离合器踏板会将力传递到离合器上，从而切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器盖总成中的盖零件一般用螺钉将其与飞轮固定，随飞轮旋转，当发动机中的飞轮旋转时，离合器也会跟着旋转，离合器总成中的膜片弹簧的指端根据踏板传递的力而向下移动，膜片弹簧指端下降后，支撑环起到支承和杠杆作用，将压盘抬高升起，与从动盘总成分离开，从而实现了切换动力，反之当松开踏板，膜片弹簧上升，压盘下降，与从动盘总成进行接触，传递动力的输出。

目前，汽车离合器一般为支撑环结构，属于硬接触，在踩下离合器踏板，切断或传递发动机向变速器输入的动力时，舒适度不是很好；而且，支撑环结构在制造中会存在焊点，如打磨不够光滑，可能有支撑环断裂的风险，增加维修和更换成本，甚至造成安全事故。因此，需要一种离合器踏板弹性支撑装置，能够实现驾驶员踩下踏板进行换挡时为弹性接触，提高车辆在换挡时的踏板舒适度，有效避免焊点过大使支撑铆钉卡住而造成的支撑环断裂，降低使用和维修成本。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种结构简单合理、使用方便、踏板舒适度高、使用寿命长的离合器踏板弹性支撑装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种离合器踏板弹性支撑装置，包括离合器盖、膜片弹簧、支撑片、压盘、传动片和压盘铆钉；所述的膜片弹簧设置在所述的离合器盖的内端面；所述的支撑片设置在所述的膜片弹簧与离合器盖之间，支撑片连接所述的膜片弹簧的后端；所述的压盘设置在所述的离合器盖的下方，压盘的边缘设有所述的传动片；所述的传动片一端通过所述的压盘铆钉固定连接所述的压盘。

如上所述的一种离合器踏板弹性支撑装置，所述的支撑片为一体成型结构，支撑片包括片主体和弯曲部，所述的弯曲部呈对称设置在所述的片主体两端，便于制作更方便，适用于规模化生产，且能够实现在驾驶员踩下踏板进行换挡时，由传统的硬接触，变为弹性接触，提高车辆在换挡时的踏板舒适度。

如上所述的一种离合器踏板弹性支撑装置，所述的弯曲部呈碟形状，弯曲部为高韧性合金材质，便于弹性接触面积更大，接触更安全稳定，强度更高，使用寿命更长。

如上所述的一种离合器踏板弹性支撑装置，所述的膜片弹簧与支撑片为弹性接触，便于踏板舒适度更高，能够有效避免传统的支撑环结构因焊点过大使支撑铆钉卡住而造成的支撑环断裂，降低使用和维修成本，提高企业的经济效益。

如上所述的一种离合器踏板弹性支撑装置，所述的膜片弹簧前端设有分离指，所述的分离指为高韧性弹簧钢材质，便于使用更安全可靠，使用寿命更长。

如上所述的一种离合器踏板弹性支撑装置，所述的压盘底部设有防护垫块，压盘的顶部设有凸台，所述的膜片弹簧的最末端设置在所述的凸台上，便于防护效果更好，更省力，能耗更少，使用寿命更长。

如上所述的一种离合器踏板弹性支撑装置，所述的传动片的一端通过盖铆钉固定连接所述的离合器盖，便于连接更坚固稳定，使用更安全可靠；使用时，驾驶员踩下踏板，带动膜片弹簧的分离指根据踏板传递的力而向下移动，膜片弹簧的分离指下降后，支撑片将压盘抬高升起，使压盘与从动盘总成分离开，压盘带动传动片，从而实现切换动力；反之当松开踏板，膜片弹簧上升，压盘下降，与从动盘总成进行接触，传递动力的输出。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的膜片弹簧设置在离合器盖的内端面；支撑片设置在膜片弹簧与离合器盖之间，支撑片连接膜片弹簧的后端；压盘设置在离合器盖的下方，压盘的边缘设有传动片；传动片一端通过压盘铆钉固定连接压盘；支撑片为一体成型结构，支撑片包括片主体和弯曲部，弯曲部呈对称设置在片主体两端；弯曲部呈碟形状，弯曲部为高韧性合金材质；膜片弹簧与支撑片为弹性接触；膜片弹簧前端设有分离指，分离指为高韧性弹簧钢材质；压盘底部设有防护垫块，压盘的顶部设有凸台，膜片弹簧的最末端设置在凸台上；传动片的一端通过盖铆钉固定连接离合器盖，本实用新型能够用于离合器踏板弹性支撑，结构简单合理，使用方便，踏板舒适度高，使用寿命长。

附图说明

图1为实施例中离合器踏板弹性支撑装置的结构示意图；

图2为实施例中离合器踏板弹性支撑装置的支撑片的结构示意图；

图3为实施例中离合器踏板弹性支撑装置的离合器盖总成侧视图；

图4为实施例中离合器踏板弹性支撑装置的离合器盖总成俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1、图2、图3及图4所示，一种离合器踏板弹性支撑装置，包括离合器盖1、膜片弹簧2、支撑片3、压盘4、传动片5和压盘铆钉6；所述的膜片弹簧2设置在所述的离合器盖1的内端面；所述的支撑片3设置在所述的膜片弹簧2与离合器盖1之间，支撑片3连接所述的膜片弹簧2的后端；所述的压盘4设置在所述的离合器盖1的下方，压盘4的边缘设有所述的传动片5；所述的传动片5一端通过所述的压盘铆钉6固定连接所述的压盘4。

离合器踏板弹性支撑装置的一个实施例中，所述的支撑片3为一体成型结构，支撑片3包括片主体7和弯曲部8，所述的弯曲部8呈对称设置在所述的片主体7两端，便于制作更方便，适用于规模化生产，且能够实现在驾驶员踩下踏板进行换挡时，由传统的硬接触，变为弹性接触，提高车辆在换挡时的踏板舒适度。

离合器踏板弹性支撑装置的一个实施例中，所述的弯曲部8呈碟形状，弯曲部8为高韧性合金材质，便于弹性接触面积更大，接触更安全稳定，强度更高，使用寿命更长。

离合器踏板弹性支撑装置的一个实施例中，所述的膜片弹簧2与支撑片3为弹性接触，便于踏板舒适度更高，能够有效避免传统的支撑环结构因焊点过大使支撑铆钉卡住而造成的支撑环断裂，降低使用和维修成本，提高企业的经济效益。

离合器踏板弹性支撑装置的一个实施例中，所述的膜片弹簧2前端设有分离指9，所述的分离指9为高韧性弹簧钢材质，便于使用更安全可靠，使用寿命更长。

离合器踏板弹性支撑装置的一个实施例中，所述的压盘4底部设有防护垫块10，压盘4的顶部设有凸台11，所述的膜片弹簧2的最末端设置在所述的凸台11上，便于防护效果更好，更省力，能耗更少，使用寿命更长。

离合器踏板弹性支撑装置的一个实施例中，所述的传动片5的一端通过盖铆钉12固定连接所述的离合器盖1，便于连接更坚固稳定，使用更安全可靠；使用时，驾驶员踩下踏板，带动膜片弹簧2的分离指9根据踏板传递的力而向下移动，膜片弹簧2的分离指9下降后，支撑片3将压盘4抬高升起，使压盘4与从动盘总成分离开，压盘4带动传动片5，从而实现切换动力；反之当松开踏板，膜片弹簧2上升，压盘4下降，与从动盘总成进行接触，传递动力的输出。

本实用新型的膜片弹簧2设置在离合器盖1的内端面；支撑片3设置在膜片弹簧2与离合器盖1之间，支撑片3连接膜片弹簧2的后端；压盘4设置在离合器盖1的下方，压盘4的边缘设有传动片5；传动片5一端通过压盘铆钉6固定连接压盘4；支撑片3为一体成型结构，支撑片3包括片主体7和弯曲部8，弯曲部8呈对称设置在片主体7两端；弯曲部8呈碟形状，弯曲部8为高韧性合金材质；膜片弹簧2与支撑片3为弹性接触；膜片弹簧2前端设有分离指9，分离指9为高韧性弹簧钢材质；压盘4底部设有防护垫块10，压盘4的顶部设有凸台11，膜片弹簧2的最末端设置在凸台11上；传动片5的一端通过盖铆钉12固定连接离合器盖1，使用时，驾驶员踩下踏板，带动膜片弹簧2的分离指9根据踏板传递的力而向下移动，膜片弹簧2的分离指9下降后，支撑片3将压盘4抬高升起，使压盘4与从动盘总成分离开，压盘4带动传动片5，从而实现切换动力；反之当松开踏板，膜片弹簧2上升，压盘4下降，与从动盘总成进行接触，传递动力的输出。本实用新型能够用于离合器踏板弹性支撑，结构简单合理，使用方便，踏板舒适度高，使用寿命长。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。