一种汽车空调连接管的制作方法

本实用新型属于汽车空调配件技术领域，具体涉及一种汽车空调连接管。

背景技术：

汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、节流装置以及蒸发器部件组成，采用橡胶软管或金属管路将空调系统的主要部件连接成一个封闭的制冷循环管路，制冷剂就在这个封闭的制冷循环管路内储存或循环流动。当空调系统运转时，从压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气，通过高压软管进入冷凝器会冷凝成较高温和高压液体，该较高温和高压液体又通过高压软管进入贮液干燥器，经干燥和过滤后，再通过节流装置进入蒸发器，在定压下汽化成的制冷蒸气，通过低压管由压缩压机吸入进行压缩，就这样周而复始地循环下去。

中国专利申请号为201520925341.x公开的一种汽车空调连接管，属于汽车空调连接件领域，旨在提供一种能够持久的保持连接管密封性的汽车空调连接管，其技术方案如下，一种汽车空调连接管，包括管体、套筒紧固螺母和双向外螺纹接头，所述管体的一端翻边有用于限定套筒紧固螺母脱离管体方向移动的定位凸环，所述定位凸环的外周向管体内方向延伸有密封圆环，所述密封圆环与定位凸环之间设置有间隙，所述双向外螺纹接头的一端与套筒紧固螺纹螺纹连接。

上述空调连接管在使用过程中存在一些缺陷，例如，因汽车行驶以及压缩机工作产生的震动容易使连接的位置产生松动，从而影响空调的正常运行。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车空调连接管，具有抗震效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调连接管，包括连接管本体，连接管本体的端部套设有连接螺母，缓冲连接头的一端与连接螺母啮合连接，且缓冲连接头的端部抵在连接管本体的端部，缓冲连接头包括外缓冲套和内缓冲套，其中，外缓冲套套设在内缓冲套的外部，内缓冲套位于外缓冲套内部一端的圆周上连接有第一密封环，外缓冲套内部位于沿口的一端连接有第二密封环，外缓冲套与内缓冲套滑动连接，且外缓冲套与内缓冲套之间通过第一密封环和第二密封环密封。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接管本体的端部连接有限位环，连接螺母上连接有限位套，连接螺母与连接管本体之间通过限位环与限位套限位。

作为本实用新型的优选技术方案，所述限位环的外壁设有第一斜面，限位套的内壁设有与第一斜面相对应的第三斜面，第一斜面与第三斜面抵触。

作为本实用新型的优选技术方案，所述外缓冲套位于连接管本体的一侧连接有第一中空螺纹接头，第一中空螺纹接头与连接螺母通过螺纹啮合连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一中空螺纹接头与连接管本体接触的一端设有第四斜面，限位环的内壁设有与第四斜面相对应的第二斜面，第二斜面与第四斜面抵触。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二斜面与第四斜面之间设有密封套，密封套贴合在第二斜面上。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一中空螺纹接头的圆周上啮合有第一紧固螺母，内缓冲套远离外缓冲套的一侧连接有第二中空螺纹接头，第二中空螺纹接头的圆周上啮合有第二紧固螺母。

作为本实用新型的优选技术方案，所述内缓冲套的外部套有弹簧，弹簧位于第一密封环与第二密封环之间。

作为本实用新型的优选技术方案，所述外缓冲套的沿口上连接有限位圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型利用第一中空螺纹接头与连接螺母啮合连接，并使第一中空螺纹接头端部的第四斜面与放置在第二斜面上的密封套紧密抵触，同时使连接螺母内部的第三斜面与限位环外部的第一斜面紧密抵触，使连接处的密封性更好；

2、本实用新型通过外缓冲套和内缓冲套的配合使连接管本体与汽车空调机连接后，连接处具有一定的缓冲性，从而具有良好的抗震效果；

3、本实用新型通过第一密封环和第二密封环对外缓冲套与内缓冲套之间进行密封，从而使外缓冲套与内缓冲套之间的密封性更好；

4、本实用新型在第一密封环与第二密封环之间设置了弹簧，使外缓冲套与内缓冲套之间的相对位置可以在发生变动后自动复位。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构爆炸示意图；

图3为本实用新型连接管本体和连接螺母的剖视结构示意图；

图4为本实用新型缓冲连接头的剖视结构示意图；

图中：1、连接管本体；2、连接螺母；21、限位套；3、缓冲连接头；4、第一中空螺纹接头；5、第一紧固螺母；6、外缓冲套；7、内缓冲套；8、第二中空螺纹接头；9、第二紧固螺母；10、限位环；11、第一斜面；12、第二斜面；13、第三斜面；14、第一密封环；15、第二密封环；16、弹簧；17、限位圈；18、第四斜面；19、密封套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车空调连接管，包括连接管本体1，连接管本体1的端部套设有连接螺母2，缓冲连接头3的一端与连接螺母2啮合连接，且缓冲连接头3的端部抵在连接管本体1的端部，缓冲连接头3包括外缓冲套6和内缓冲套7，其中，外缓冲套6套设在内缓冲套7的外部，内缓冲套7位于外缓冲套6内部一端的圆周上连接有第一密封环14，外缓冲套6内部位于沿口的一端连接有第二密封环15，外缓冲套6与内缓冲套7滑动连接，且外缓冲套6与内缓冲套7之间通过第一密封环14和第二密封环15密封。

具体的，所述连接管本体1的端部一体成型有限位环10，连接螺母2上一体成型有限位套21，连接螺母2与连接管本体1之间通过限位环10与限位套21限位。

通过采用上述技术方案，连接螺母2套在连接管本体1上，通过限位环10与限位套21进行限位。

具体的，所述限位环10的外壁设有第一斜面11，限位套21的内壁设有与第一斜面11相对应的第三斜面13，第一斜面11与第三斜面13抵触。

通过采用上述技术方案，通过第一斜面11与第三斜面13抵触进行密封。

具体的，所述外缓冲套6位于连接管本体1的一侧一体成型有第一中空螺纹接头4，第一中空螺纹接头4与连接螺母2通过螺纹啮合连接，所述第一中空螺纹接头4与连接管本体1接触的一端设有第四斜面18，限位环10的内壁设有与第四斜面18相对应的第二斜面12，第二斜面12与第四斜面18抵触。

通过采用上述技术方案，第一中空螺纹接头4与连接螺母2啮合，并且使第二斜面12与第四斜面18抵触进行密封，同时完成连接螺母2与连接管本体1的固定。

具体的，所述第二斜面12与第四斜面18之间设有密封套19，密封套19贴合在第二斜面12上。

通过采用上述技术方案，使第一中空螺纹接头4与连接螺母2之间的密封性更好。

具体的，所述第一中空螺纹接头4的圆周上啮合有第一紧固螺母5，内缓冲套7远离外缓冲套6的一侧连接有第二中空螺纹接头8，第二中空螺纹接头8的圆周上啮合有第二紧固螺母9。

通过采用上述技术方案，通过第一紧固螺母5或第二紧固螺母9完成进一步地固定。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，所述内缓冲套7的外部套有弹簧16，弹簧16位于第一密封环14与第二密封环15之间。

通过采用上述技术方案，使外缓冲套6与内缓冲套7之间的相对位置可以在发生变动后自动复位。

具体的，所述外缓冲套6的沿口上连接有限位圈17。

通过采用上述技术方案，防止内缓冲套7从外缓冲套6内脱落。

综上所述，本实用新型在安装时，将连接螺母2套在连接管本体1上，然后将第一中空螺纹接头4与连接螺母2旋合在一起，并通过扳手拧动连接螺母2，确保第一斜面11与第三斜面13紧密抵触，同时第四斜面18与密封套19也紧密抵触，然后拧紧第一紧固螺母5，使第一紧固螺母5与连接螺母2紧密接触，再将第二中空螺纹接头8拧入到汽车空调机(附图中未绘制)，同时将第二紧固螺母9。

本实用新型利用第一中空螺纹接头4与连接螺母2啮合连接，并使第一中空螺纹接头4端部的第四斜面18与放置在第二斜面12上的密封套19紧密抵触，同时使连接螺母2内部的第三斜面13与限位环10外部的第一斜面紧密抵触，使连接处的密封性更好；本实用新型通过外缓冲套6和内缓冲套7的配合使连接管本体1与汽车空调机连接后，连接处具有一定的缓冲性，从而具有良好的抗震效果；本实用新型通过第一密封环14和第二密封环15对外缓冲套6与内缓冲套7之间进行密封，从而使外缓冲套6与内缓冲套7之间的密封性更好；本实用新型在第一密封环14与第二密封环15之间设置了弹簧16，使外缓冲套6与内缓冲套7之间的相对位置可以在发生变动后自动复位。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。