本实用新型涉及建材技术领域,具体为一体成型大型u字集装箱方管。
背景技术:
u字集装箱方管是一种空心u形截面的轻型薄壁钢管,方管主要应用于建筑、机械制造和钢铁建设等领域上,在使用时u字集装箱方管的抗弯抗扭能力要大于普通的方管。
然而现有的集装箱方管存在以下问题:
1.现有的集装箱方管在进行相邻之间焊接时方管容易发生偏移,从而导致相邻的集装箱方管不便于进行良好的平行焊接;
2.现有的集装箱方管在受到重力撞击时,容易导致集装箱方管发生扭曲变形,从而影响到集装箱方管的后续使用。
针对上述问题,在原有的集装箱方管基础上进行创新设计。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一体成型大型u字集装箱方管,以解决上述背景技术中提出现有的集装箱方管在进行相邻之间焊接时方管容易发生偏移,从而导致相邻的集装箱方管不便于进行良好的平行焊接,在受到重力撞击时,容易导致集装箱方管发生扭曲变形,从而影响到集装箱方管的后续使用的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一体成型大型u字集装箱方管,包括第一集装箱方管本体和第二集装箱方管本体,所述第一集装箱方管本体的右侧设置有第二集装箱方管本体,且第二集装箱方管本体的端部固定有插块,并且插块上开设有第一通孔,所述第一集装箱方管本体的上端固定有卡块,且第一集装箱方管本体的内部设置有角钢,并且卡块上开设有第二通孔,所述卡块上设置有锁定螺杆,且锁定螺杆上安装有螺帽,所述第一集装箱方管本体的内部设置有左加强筋,且左加强筋的内部安装有连杆,并且左加强筋的右侧设置有右加强筋。
优选的,所述第二集装箱方管本体和第一集装箱方管本体之间为平行分布,且第二集装箱方管本体和第一集装箱方管本体的内部边角均焊接有角钢。
优选的,所述插块的外壁与卡块的内侧外壁相互贴合,且插块与卡块之间相互卡合。
优选的,所述插块和卡块上分别开设有第一通孔和第二通孔,且第一通孔和第二通孔位于同一竖线直线上。
优选的,所述左加强筋和右加强筋的长度与第一集装箱方管本体的长度相等,且左加强筋和右加强筋的两端均与第一集装箱方管本体的内壁之间为焊接一体化结构。
优选的,所述左加强筋和右加强筋关于第一集装箱方管本体的竖向中轴线对称设置,且左加强筋和右加强筋均设置为三角形结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该一体成型大型u字集装箱方管,能够在进行相邻集装箱方管平行焊接时,避免集装箱方管之间发生偏移,在集装箱方管受到撞击时能够增大集装箱方管的抗压抗扭强度,避免集装箱方管发生变形;
1.将第二集装箱方管本体上的插块插入到第一集装箱方管上的卡块内侧,当插块插入到卡块内部时,第一通孔和第二通孔位于同一竖向直线上,用锁定螺杆贯穿插入到第一通孔和第二通孔内部,使得插块和卡块之间相互固定,从而达到将第一集装箱方管本体和第二集装箱方管本体平行固定的目的,进而在焊接时第一集装箱方管本体和第二集装箱方管本体不会出现偏移;
2.第一集装箱方管本体和第二集装箱方管本体的内部边角均设置有角钢,在受到撞击时在角钢的作用下能够增大第一集装箱方管本体和第二集装箱方管本体的抗扭能力,同时利用三角形的稳定性在左加强筋和右加强筋的作用下达到进一步加强防变形能力的目的,提高了集装箱方管的适用性。
附图说明
图1为本实用新型第一集装箱方管本体和第二集装箱方管本体连接结构示意图;
图2为本实用新型第一集装箱方管本体和左加强筋侧剖结构示意图;
图3为本实用新型第一集装箱方管本体和第二集装箱方管本体俯视结构示意图;
图4为本实用新型第一集装箱方管本体和卡块结构示意图;
图5为本实用新型第二集装箱方管本体和插块结构示意图。
图中:1、第一集装箱方管本体;2、第二集装箱方管本体;3、插块;4、第一通孔;5、角钢;6、卡块;7、第二通孔;8、锁定螺杆;9、螺帽;10、左加强筋;11、连杆;12、右加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5,本实用新型提供一种技术方案:一体成型大型u字集装箱方管,包括第一集装箱方管本体1、第二集装箱方管本体2、插块3、第一通孔4、角钢5、卡块6、第二通孔7、锁定螺杆8、螺帽9、左加强筋10、连杆11和右加强筋12,第一集装箱方管本体1的右侧设置有第二集装箱方管本体2,且第二集装箱方管本体2的端部固定有插块3,并且插块3上开设有第一通孔4,第一集装箱方管本体1的上端固定有卡块6,且第一集装箱方管本体1的内部设置有角钢5,并且卡块6上开设有第二通孔7,卡块6上设置有锁定螺杆8,且锁定螺杆8上安装有螺帽9,第一集装箱方管本体1的内部设置有左加强筋10,且左加强筋10的内部安装有连杆11,并且左加强筋10的右侧设置有右加强筋12。
第二集装箱方管本体2和第一集装箱方管本体1之间为平行分布,且第二集装箱方管本体2和第一集装箱方管本体1的内部边角均焊接有角钢5,在角钢5的作用下当第二集装箱方管本体2和第一集装箱方管本体1受到撞击时能够提高第二集装箱方管本体2和第一集装箱方管本体1的抗变形能力。
插块3的外壁与卡块6的内侧外壁相互贴合,且插块3与卡块6之间相互卡合,当插块3插入到卡块6的内侧时,插块3不会在卡块6上出现晃动。
插块3和卡块6上分别开设有第一通孔4和第二通孔7,且第一通孔4和第二通孔7位于同一竖线直线上,第一通孔4和第二通孔7位于同一竖向直线上,方便锁定螺杆8将插块3和卡块6之间相互固定。
左加强筋10和右加强筋12的长度与第一集装箱方管本体1的长度相等,且左加强筋10和右加强筋12的两端均与第一集装箱方管本体1的内壁之间为焊接一体化结构,左加强筋10和右加强筋12关于第一集装箱方管本体1的竖向中轴线对称设置,且左加强筋10和右加强筋12均设置为三角形结构左加强筋10和右加强筋12的长度与第一集装箱方管本体1的长度相等,且设置为三角形结构,利用三角形的稳定性当第一集装箱方管本体1受到撞击时能够达到进一步提高第一集装箱方管本体1抗变形能力的目的。
工作原理:在使用该一体成型大型u字集装箱方管时,首先根据图1-5所示,将第二集装箱方管本体2上的插块3,插入到第一集装箱方管本体1上的卡块6的内侧,如图1、图4和图5所示,因插块3的外壁与卡块6的外壁相互贴合,使得插块3在卡块6的内侧不会出现晃动,同时插块3插入到卡块6的内部时,第一通孔4和第二通孔7位于同一竖向直线上,将锁定螺杆8贯穿插入到第一通孔4和第二通孔7的内部,用螺帽9将插块3和卡块6之间相互固定,插块3和卡块6的连接使得第一集装箱方管本体1和第二集装箱方管本体2之间相互平行固定,避免了在进行第一集装箱方管本体1和第二集装箱方管本体2平行焊接时出现偏移的问题,同时插块3和卡块6的连接能够增加第一集装箱方管本体1和第二集装箱方管本体2之间的连接强度;
如图1所示,第一集装箱方管本体1和第二集装箱方管本体2的内部边角均设置有角钢5,当受到重力撞击时在角钢5的作用下能够增加第一集装箱方管本体1和第二集装箱方管本体2的抗变形能力,如图2、图4和图5所示,第一集装箱方管本体1和第二集装箱方管本体2的内部均焊接有左加强筋10和右加强筋12,且左加强筋10和右加强筋12均设置为三角形结构,利用三角形的稳定性,在左加强筋10和右加强筋12的作用下能够达到进一步增大第一集装箱方管本体1和第二集装箱方管本体2的抗弯和抗变形能力,本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。