一种减速机的制作方法

本实用新型涉及传动设备，具体涉及一种减速机。

背景技术：

减速机是用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

现有的减速机包括机体，机体内设置有安装腔，安装腔内转动设置有输入轴及输出轴，输入轴上固定设置有小齿轮，输出轴上固定设置有大齿轮，且大小齿轮啮合连接。因此，现有的设置完毕的一台减速机其传动比为固定值，使得一台减速机只可实现固定传动比的输出而无法实现同台减速机具有多个传动比来实现更加广泛的传动控制。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种通过传动杆连接输入轴与输出轴，且传动杆沿轴向的滑动可实现不同二级齿轮的啮合从而实现同一减速机具有多个传动比的一种减速机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括机体，所述机体内设置有安装腔，所述安装腔内转动设置有输入轴及输出轴，所述安装腔内设置有传动杆及滑移组件，所述输入轴、输出轴及传动杆的轴向相互平行设置，所述滑移组件沿传动杆的轴向滑移设置于安装腔内，所述传动杆沿周向转动设置于滑移组件，所述输入轴上固定设置有一级小齿轮，所述传动杆上固定设置有与一级小齿轮啮合的一级大齿轮，所述输出轴沿轴向排列设置有第一二级大齿轮及第二二级大齿轮，所述传动杆上固定设置有用于与第一二级大齿轮啮合的第一二级小齿轮及用于与第二二级大齿轮啮合的第二二级小齿轮，当所述的第一二级大齿轮与第一二级小齿轮啮合时，第二二级大齿轮与第二二级小齿轮为非啮合状态，当所述的第二二级大齿轮与第二二级小齿轮啮合时，第一二级大齿轮与第一二级小齿轮为非啮合状态。

通过采用上述技术方案，1.通过传动杆连接输入轴与输出轴，可实现一级小齿轮与一级大齿轮的啮合以及其中一对二级小齿轮与二级大齿轮的啮合进一步增大传动比，使得减速效果更好；2.通过滑移组件的滑移可带动传动杆沿轴向滑移，从而驱动第一二级小齿轮与第一二级大齿轮的啮合或者第二二级小齿轮与第二二级大齿轮的啮合，因此，使用不同尺寸的二级大小齿轮便可完成在不同配合下的传动比，从而实现单台减速机具有多个传动比来适配不同的使用情况。

本实用新型进一步设置为：所述滑移组件包括第一滑移块、第二滑移块、第一轴承及第二轴承，所述第一滑移块及第一轴承设置于传动杆的轴向一端，所述第一轴承的内环侧与传动杆的外周固定连接，所述第一轴承的外环侧与第一滑移块固定连接，所述安装腔内设置有供第一滑移块沿传动杆的轴向滑移的第一滑移轨道，所述第二滑移块及第二轴承设置于传动杆的轴向另一端，所述第二轴承的内环侧与传动杆的外周固定连接，所述第二轴承的外环侧与第二滑移块固定连接，所述安装腔内设置有供第二滑移块沿传动杆的轴向滑移的第二滑移轨道。

通过采用上述技术方案，1.第一滑移块与第二滑移块设置于传动杆的轴向两端，使得在两端对传动杆进行支撑，从而防止传动杆端部形成较大的弯矩而使滑移发生卡顿现象；2.第一轴承与第二轴承的设置则实现传动杆周向转动设置于第一滑移块与第二滑移块，使得转动更加的顺畅；3.第一滑移轨道与第二滑移轨道的设置，则适配传动杆的滑移，起到滑移导向作用，使得传动杆的位置调整更加的稳定。

本实用新型进一步设置为：所述第一滑移块沿第一轴承的轴向贯穿设置有与第一轴承形状大小相适配的第一安装轨道，所述第一轴承滑移设置于第一安装轨道内，所述第一安装轨道位于第一轴承朝向第二滑移块侧设置有第一定位环，所述第一安装轨道位于第一轴承背离第二滑移块侧设置有第一定位块，所述第二滑移块沿第二轴承的轴向贯穿设置有与第二轴承形状大小相适配的第二安装轨道，所述第二轴承滑移设置于第二安装轨道内，所述第二安装轨道位于第二轴承朝向第一滑移块侧设置有第二定位环，所述第二安装轨道位于第二轴承背离第一滑移块侧设置有第二定位块。

通过采用上述技术方案，1.通过第一安装轨道与第二安装轨道使得第一轴承与第二轴承滑移于对应的安装轨道内而实现轴承的径向限位；2.第一定位环与第二定位环以及第一定位块与第二定位块的设置则通过在对应轴承的轴向两端对轴承起到夹持作用，起到轴向限位，从而实现轴承稳定的安装于对应的滑移块内。

本实用新型进一步设置为：所述第一定位块沿第一安装轨道的轨道方向滑移设置于第一安装轨道，所述第一定位块与第一轴承之间挤压设置有第一橡胶环，所述第二定位块沿第二安装轨道的轨道方向滑移设置于第二安装轨道，所述第二定位块与第二轴承之间挤压设置有第二橡胶环。

通过采用上述技术方案，1.第一定位块与第二定位块沿对应的安装轨道滑移设置，则可通过调整各定位块的位置来实现对对应的轴承更加紧密的定位作用；2.第一橡胶环与第二橡胶环的设置，可配合第一定位块与第二定位块的滑移，利用橡胶的弹性实现各定位块对对应轴承的有效挤压定位作用，从而防止轴承松动使得传动杆晃动而影响配合。

本实用新型进一步设置为：所述第一滑移轨道内沿轨道方向设置有内螺纹，所述第一滑移块外周设置有与内螺纹螺纹配合的外螺纹，所述第一滑移轨道沿背离第二滑移轨道侧贯穿机体设置有驱动出口，所述第一滑移块朝向驱动出口侧设置有驱动第一滑移块转动的驱动转钮。

通过采用上述技术方案，1.采用在第一滑移轨道内设置内螺纹并配合第一滑移块的外螺纹实现通过螺纹转动的方式驱动第一滑移块沿第一滑移轨道的滑移，因此在停止驱动后，由于螺纹作用而使得第一滑移块将无法继续滑移，从而保持固定作用；2.驱动出口的设置，则使得驱动转钮可延伸至机体外部，因此使得使用者在外便可驱动使得进行换挡工作。

本实用新型进一步设置为：所述第二滑移轨道位于第二滑移块背离第一滑移块侧设置有弹簧，所述弹簧呈压缩设置，且一端相抵于机体，另一端相抵于第二滑移块。

通过采用上述技术方案，弹簧的设置，使得第一滑移块、传动杆及第二滑移块一直受到弹簧沿复位方向的作用力，从而降低传动杆在使用过程中的晃动情况，使工作更加的稳定。

本实用新型进一步设置为：所述第二滑移轨道贯穿机体设置有恒压通孔，所述恒压通孔位于第二滑移轨道沿轨道方向背离第一滑移轨道侧。

通过采用上述技术方案，由于第一滑移轨道上已经设置驱动出口，从而保证第一滑移块在第一滑移轨道内的滑移不会产生压差而影响滑移的流畅性，而恒压通孔的设置，则消除了第二滑移块在第二滑移轨道内的滑移而产生的压差，使得滑移更加的流畅。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的一种使用状态图；

图2为本实用新型具体实施方式的一种使用状态图；

图3为图1中a的放大图；

图4为图1中b的放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1-图2所示，本实用新型公开了一种减速机，包括机体1，机体1内开设有安装腔11，安装腔11内设置有输入轴32、输出轴、传动杆4及滑移组件5，其中，输入轴32位于右侧，并通过轴承的方式转动设置于机体1上，且输入轴32朝右贯穿机体1，并在机体1外侧设置有输入端21供电机等输入设备连接，另外，输出轴位于左侧，并通过轴承的方式转动设置于机体1上，且输出轴朝左贯穿机体1，并在机体1外侧设置有输出端31供输出设备连接，另外，传动杆4位于输入轴32及输出轴的下端，且三者的轴向相互平行设置，另外，滑移组件5沿传动杆4的轴向滑移设置于安装腔11内，传动杆4沿周向转动设置于滑移组件5，以及，输入轴32的左端外周通过键连接、一体成型等方式固定设置有一级小齿轮22，而传动杆4的右侧外周通过键连接等方式固定设置有与一级小齿轮22啮合的一级大齿轮41，从而通过以及小齿轮与以及大齿轮的啮合连接实现输入轴32与传动杆4的联动，而输出轴的左端沿轴向通过键连接等方式排列设置有齿轮不同的第一二级大齿轮32及第二二级大齿轮33，对应的，传动杆4上通过一体成型等方式固定设置有第一二级小齿轮42及第二二级小齿轮43，其中，第一二级小齿轮42在传动杆4沿轴向滑移的过程中可与第一二级大齿轮32啮合或者脱离啮合，第二二级小齿轮43在传动杆4沿轴向滑移的过程中可与第二二级大齿轮33啮合或者脱离啮合，且如图位置间距的设置，在图1时，第一二级大齿轮32与第一二级小齿轮42啮合，第二二级大齿轮33与第二二级小齿轮43为非啮合状态，在图2时，第二二级大齿轮33与第二二级小齿轮43啮合，第一二级大齿轮32与第一二级小齿轮42为非啮合状态。因此，通过传动杆4的滑移来实现不同二级大小齿轮的啮合从而完成不同传动比的齿轮组合搭建，使得使用更加的广泛。

结合图3-图4所示，本实施例中的滑移组件5包括呈圆柱形的第一滑移块51、呈圆柱形的第二滑移块52、第一轴承53及第二轴承54，第一滑移块51及第一轴承53位于传动杆4的轴向右端，第一轴承53的内环侧过盈配合于传动杆4轴向右侧的外周，第一滑移块51内同轴开设有与第一轴承53的外环侧形状大小相适配的第一安装轨道511，且第一安装轨道511沿轨道方向贯穿第一滑移块51的两侧，从而使得第一轴承53可过盈安装于第一安装轨道511内实现传动杆4转动安装于第一滑移块51，另外，机体1在安装腔11内开设有与第一滑移块51形状大小相适配的第一滑移轨道12，且第一滑移轨道12的轨道方向与传动杆4的轴向相适配，从而使得第一滑移块51滑移设置于第一滑移轨道12内而实现传动杆4的轴向滑移，同理，第二滑移块52及第二轴承54位于传动杆4的轴向左端，第二轴承54的内环侧过盈配合于传动杆4轴向左侧的外周，第二滑移块52内同轴开设有与第二轴承54的外环侧形状大小相适配的第二安装轨道521，且第二安装轨道521沿轨道方向贯穿第二滑移块52的两侧，从而使得第二轴承54可过盈安装于第二安装轨道521内实现传动杆4转动安装于第二滑移块52，另外，机体1在安装腔11内开设有与第二滑移块52形状大小相适配的第二滑移轨道13，且第二滑移轨道13的轨道方向与传动杆4的轴向相适配，从而使得第二滑移块52滑移设置于第二滑移轨道13内而实现传动杆4的轴向滑移，且两端辅助支撑，使得传动杆4的轴向滑移更加的稳定、顺畅。

优选的，本实施例中的第一安装轨道511位于轴向左端设置有第一定位环512，且第一定位环512采用与第一滑移块51一体成型的方式实现连接，另外，第一安装轨道511内位于第一轴承53背离第二滑移块52侧设置有第一定位块513，其中，第一定位块513的形状大小与第一安装轨道511的形状大小相适配，使得第一定位块513可沿轨道方向将第一轴承53朝第一定位环512侧推动挤压而实现第一轴承53有效安装于第一安装轨道511内，之后通过将第一定位块513焊接、螺纹连接等方式来实现第一滑移块51的固定，同理，第二安装轨道521位于轴向右端设置有与第二滑移块52一体成型的第二定位环522，第二安装轨道521内位于第二轴承54背离第一滑移块51侧设置有形状大小与第一安装轨道511的形状大小相适配的第一定位块513，且第一定位块513采用焊接、螺纹连接等方式与第一滑移块51的固定。

优选的，本实施例中的第一定位块513与第一轴承53之间挤压设置有第一橡胶环514，第二定位块523与第二轴承54之间挤压设置有第二橡胶环524。因此，利用橡胶的弹性实现各定位块对对应轴承的有效挤压定位作用。

另外，本实施例中的第一滑移轨道12内沿轨道方向设置有内螺纹121，第一滑移块51朝右侧的外周设置有与内螺纹121螺纹配合的外螺纹515，使得第一滑移块51通过螺纹转动来实现在第一滑移轨道12内的轴向滑移与定位，从而完成位置调整，另外，为了使使用者更加便捷的驱动，第一滑移轨道12沿背离第二滑移轨道13侧贯穿机体1开设有驱动出口122，第一滑移块51朝向驱动出口122侧焊接有驱动第一滑移块51转动的驱动转钮516，因此，使用者可通过驱动转钮516来实现对第一滑移块51的控制，从而控制传动杆4的轴向滑移来实现换挡工作。

另外，本实施例中的第二滑移轨道13内位于第二滑移块52的左侧设置有弹簧55，其中弹簧55处于压缩状态，且左端相抵于机体1，右端相抵于第二滑移块52，使得在弹簧55的作用下，第二滑移块52始终受到朝右的力，从而在一定程度上防止传动杆4的抖动。

另外，本实施例中的第二滑移轨道13的左侧贯穿机体1开设有与外界连接的恒压通孔131，使得在恒压通孔131的作用下，第二滑移轨道13内的压强不随第二滑移块52的运动而改变，从而防止压强对第二滑移块52的滑移流畅性的影响。