一种A轴减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机生产技术领域，尤其涉及一种a轴减速机。

背景技术：

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，然而减速机在生产过程中，需要使用减速机固定装置对齐进行固定。

在已公布的专利号为：cn207454720u（一种用于减速机的固定装置）的对比文件，其中提到减速机下部的多个单耳与回转平台上部的多个单耳一一对位之后，通过销轴、卡箍进行连接，以进行固定，其在减速机在安装过程中无法对减速机的安装位置进行定位，固定过程中极易造成减速机发生偏移，进而无法对减速机进行快速固定，增加了固定工序。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种a轴减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种a轴减速机，包括底座、固定板、减速机本体、位于底座顶端表面一侧的定位夹持机构以及位于减速机本体一侧表面的固定机构，所述固定板通过锁紧螺栓固定连接在底座上端面一侧，所述定位夹持机构包括第一夹持块、第二夹持块以及双向滚珠丝杠，所述第一夹持块固定连接在第一滚珠丝杠副上侧面上，所述第二夹持块固定连接在第二滚珠丝杠副上侧面上，所述双向滚珠丝杠位于槽体内上部，所述第一滚珠丝杠副与第二滚珠丝杠副对称安装在双向滚珠丝杠两侧，所述槽体开设在底座上端面一侧。

优选的，所述固定机构包括连接法兰，所述连接法兰焊接固定在减速机本体一侧表面，所述连接法兰一侧表面焊接固定螺纹杆，所述螺纹杆外周面一侧活动连接锁紧螺母。

优选的，所述第一夹持块位于减速机本体的一侧表面开设第一弧形槽，所述第二夹持块位于减速机本体的一侧表面开设第二弧形槽，所述第一弧形槽以及第二弧形槽与减速机本体外周面贴合。

优选的，所述双向滚珠丝杠一端通过滚珠轴承与槽体转动连接，所述双向滚珠丝杠另一端焊接固定手轮，所述手轮位于底座一侧表面。

优选的，所述第一滚珠丝杠副底端表面安装第一导套，所述第二滚珠丝杠副底端表面安装第二导套，所述第一导套以及第二导套均滑动套接在限位杆上，所述限位杆位于槽体内下侧。

优选的，所述螺纹杆设有三个以上，三个以上所述螺纹杆均贯穿固定板，三个以上所述螺纹杆呈环形等距排布在连接法兰一侧表面，且三个以上螺纹杆一端均活动连接锁紧螺母。

优选的，所述固定板下部开设通孔，所述通孔的中轴线与减速机本体的输出轴中轴线在同一横向直线上。

本实用新型的有益效果是：1、通过双向滚珠丝杠、第一滚珠丝杠副以及第二滚珠丝杠副的设计，能够同时控制第一夹持板以及第二夹持板向双向滚珠丝杠中心或者两侧移动，通过第一夹持板以及第二夹持板的设计，能够对减速机本体进行夹持，实现了减速机本体的快速定位功能，便于减速机本体的快速固定。2、通过连接法兰、螺纹杆以及锁紧螺母的设计，能够将减速机本体快速固定在固定板上，实现了减速机本体的快速固定功能。3、本实用新型便于对减速机本体进行定位，定位稳定性佳，操作便捷，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种a轴减速机的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种a轴减速机中底座的右视剖面结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种a轴减速机的主视剖面结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种a轴减速机中第一导套、第二导套与限位杆的装配结构示意图。

图中：1-底座、2-固定板、3-减速机本体、11-第一夹持块、12-第一滚珠丝杠副、13-槽体、14-双向滚珠丝杠、15-第二滚珠丝杠副、16-第二夹持块、17-第二导套、18-限位杆、19-第一导套、31-连接法兰、32-螺纹杆、33-锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种a轴减速机，包括底座1、固定板2、减速机本体3、位于底座1顶端表面一侧的定位夹持机构以及位于减速机本体3一侧表面的固定机构，固定板2通过锁紧螺栓固定连接在底座1上端面一侧，定位夹持机构包括第一夹持块11、第二夹持块16以及双向滚珠丝杠14，第一夹持块11固定连接在第一滚珠丝杠副12上侧面上，第二夹持块16固定连接在第二滚珠丝杠副15上侧面上，双向滚珠丝杠14位于槽体13内上部，第一滚珠丝杠副12与第二滚珠丝杠副15对称安装在双向滚珠丝杠14两侧，槽体13开设在底座1上端面一侧，该设计实现对减速机本体3进行快速定位，便于后期减速机本体3的快速固定。

本实施例中，固定机构包括连接法兰31，连接法兰31焊接固定在减速机本体3一侧表面，连接法兰31一侧表面焊接固定螺纹杆32，螺纹杆32外周面一侧活动连接锁紧螺母33，能够将减速机本体3快速固定在固定板2上。

本实施例中，第一夹持块11位于减速机本体3的一侧表面开设第一弧形槽，第二夹持块16位于减速机本体3的一侧表面开设第二弧形槽，第一弧形槽以及第二弧形槽与减速机本体3外周面贴合，为了增加第一夹持块11以及第二夹持块16与减速机本体3外周面的贴合度，提高第一夹持块11以及第二夹持块16定位时的稳定性。

本实施例中，双向滚珠丝杠14一端通过滚珠轴承与槽体13转动连接，双向滚珠丝杠14另一端焊接固定手轮，手轮位于底座1一侧表面，能够通过手轮控制双向滚珠丝杠14在槽体13内的旋转方向。

请参阅图4，本实施例中，第一滚珠丝杠副12底端表面安装第一导套19，第二滚珠丝杠副15底端表面安装第二导套17，第一导套19以及第二导套17均滑动套接在限位杆18上，限位杆18位于槽体13内下侧，能够提高第一滚珠丝杠副12以及第二滚珠丝杠副15移动时的导向性。

本实施例中，螺纹杆32设有三个以上，三个以上螺纹杆32均贯穿固定板2，三个以上螺纹杆32呈环形等距排布在连接法兰31一侧表面，且三个以上螺纹杆32一端均活动连接锁紧螺母33，能够进一步提高减速机本体3固定的牢固性。

本实施例中，固定板2下部开设通孔，通孔的中轴线与减速机本体3的输出轴中轴线在同一横向直线上，便于对减速机本体3的输出轴进行定位安装。

工作原理：首先将减速机本体3的输出轴穿过通孔，同时将连接法兰31上的螺纹杆32贯穿固定板2，然后转动手轮，手轮带动双向滚珠丝杠14在槽体13内转动，第一滚珠丝杠副12以及第二滚珠丝杠副15同时向双向滚珠丝杠14中心移动，第一滚珠丝杠副12移动带动第一夹持块11移动，第二滚珠丝杠副15移动带动第二夹持块16移动，当第一夹持块11以及第二夹持块16均与减速机本体3外周面贴合后，停止转动手轮，第一夹持块11以及第二夹持块16将减速机本体3进行定位夹持，然后依次拧紧螺纹杆32上的锁紧螺母33，锁紧螺母33将减速机本体3固定在固定板2上，完成减速机本体3的固定安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。