一种鼓式刹车片粘接工装的制作方法

本实用新型涉及刹车制动材料制造领域，特别是一种鼓式刹车片粘接工装。

背景技术：

鼓式刹车片包括蹄铁和摩擦衬片，所述蹄铁包括弧形板和固定在弧形板内侧的筋板，摩擦衬片粘接在弧形板的外圆弧面上，随着鼓式刹车片需求量的不断增加，在加工过程中，特别是粘接摩擦衬片时，往往会出现摩擦衬片与弧形板的相对位置不居中，容易偏向一侧，给后续的安装带来干涉，现使用的方法为手动将摩擦材料粘接在刹车蹄铁的居中位置，但粘接力较小，不仅在后续周转过程中摩擦衬片易脱落，而且手工粘接造成产品的一致性也较差，因此迫切需要设计一种新型的鼓式刹车片粘接工装。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足与缺陷，本实用新型提供一种鼓式刹车片粘接工装用于解决现有鼓式刹车片在摩擦衬片与弧形板粘接时容易出现歪斜，一致性差的问题。

本实用新型提供一种鼓式刹车片粘接工装，所述鼓式刹车片包括蹄铁和摩擦衬片，所述蹄铁包括弧形板和固定在弧形板内侧的筋板，

所述粘接工装包括工作台、底座、挡板和粘接压紧机构；

所述挡板安装在所述工作台的一侧；

所述底座安装在所述工作台上，且能够直线移动靠近和远离所述挡板；

所述底座上设置有与所述弧形板相配的弧形凹槽，紧邻所述弧形凹槽的径向外侧设置有一能够放置摩擦衬片的弧形台面，所述弧形台面至所述弧形凹槽槽底的深度等于摩擦衬片下平面至弧形板下平面的高度；所述弧形凹槽内对应所述弧形板两端的位置设置有弧形板周向定位结构，所述弧形台面上对应所述摩擦衬片一端的位置设置有一衬片定位结构；

所述粘接压紧机构包括压紧机构和安装架，所述压紧机构包括压块、液压缸或气缸，所述液压缸或气缸通过所述安装架安装在所述工作台上，所述液压缸或气缸主轴轴线的延长线过所述弧形板的圆心且与所述底座的直线移动方向平行，所述压块铰接在所述主轴的端部，且朝向所述底座的一侧设置有与所述摩擦衬片外弧面相匹配吻合的内弧面，所述主轴在伸出时带动所述压块将放置在所述弧形台面上的摩擦衬片压紧抵靠在所述弧形板上。

优选地，所述安装架包括安装板、调节支架、锁紧体、调节体；所述液压缸或气缸安装在所述安装板上，所述调节支架的一侧设置有立板，所述安装板上设置有第一螺纹孔，所述安装板的上部设置有第二螺纹孔；所述调节支架安装在所述工作台上，所述调节支架上设置有与所述第一螺纹孔相配且沿竖直方向延伸的长腰孔，所述锁紧体的小端穿过所述长腰孔与所述第一螺纹孔螺纹连接，所述调节支架的上部与所述第二螺纹孔相对应的位置设置有通孔，所述调节体的小端穿过所述通孔向下与所述第二螺纹孔螺纹连接。

优选地，所述挡板可拆卸安装在所述工作台上。

优选地，所述压块为橡胶材质。

优选地，所述底座通过至少一个直线移动导轨副安装在所述工作台上。

进一步地，所述直线移动导轨副包括设置在所述底座上的燕尾形通槽和安装在所述工作台上的燕尾形导轨。

优选地，所述主轴的端部安装有转接头，所述压块与所述转接头通过销轴相铰接，所述销轴两侧对称设置有弹性支撑部，所述弹性支撑部包括设置在所述转接头或所述压块上的弹簧定位体和一端安装在所述弹簧定位体上另一端对应抵靠在所述压块或所述转接头上的弹簧。

进一步地，所述弹簧定位结构为设置在所述压块上的柱体，所述弹簧的一端套装在所述柱体上，另一端对应抵靠在所述转接头上。

进一步地，所述压块上设置有可拆卸的压块座，所述压块座与所述转接头通过转轴相铰接。

优选地，所述粘接工装还包括与所述液压缸或气缸相对应的压力调节组件。

进一步地，所述压力调节组件包括压力表和压力调节阀。

本实用新型鼓式刹车片粘接工装在使用时，先将蹄铁的弧形板放入至弧形凹槽内，并使弧形板的圆弧两端通过弧形板周向定位结构定位后，再将涂完粘接胶层的摩擦衬片放置在弧形台面上，使摩擦衬片的一端通过衬片定位结构定位后将摩擦衬片的粘接胶层贴靠在弧形板的外侧，启动气缸或液压缸，推动压块向前压贴在摩擦衬片上，使液压缸或气缸保压一段时间后，使液压缸或气缸的主轴缩回，压块在主轴带动下远离，将粘接完成后的鼓式刹车片从底座上取下即可。本实用新型通过底座来实现摩擦衬片与蹄铁的定位，通过液压缸或气缸来提供足够的粘接压力，不仅能够防止摩擦衬片偏斜、而且粘接紧固、产品一致性较好。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为气缸及安装架的三维图；

图4为气缸与压块的连接结构图；

图5为底座的主视图；

图6为图5的俯视图；

图7为鼓式刹车片的装夹示意图。

附图标记

100工作台

200挡板

300底座

301弧形凹槽

302弧形台面

303衬片定位结构

304/306弧形板周向定位结构

305支撑体

307燕尾形通槽

400粘接压紧机构

410压紧机构

411压块

4111连接螺栓

4112压块座

412气缸

413转接头

420安装架

421调节支架

422立板

423安装板

4221长腰孔

424调节体

425锁紧体

430弹簧支撑部

431弹簧定位体

432弹簧

500压力调节组件

501压力表

502调节阀

600导轨

700鼓式刹车片

701筋板

702弧形板

703摩擦衬片

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的下述实施例中，涉及到表示方位的词，例如，“上”、“下”、“左”、“右”、“水平”、“垂直”等，仅仅是为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型，而不能被理解为限定本实用新型。

如图1至图7所示，本实用新型提供一种鼓式刹车片粘接工装，所述鼓式刹车片700包括蹄铁和摩擦衬片703，所述蹄铁包括弧形板702和固定在弧形板702内侧的筋板701，

所述粘接工装包括工作台100、挡板200、底座300和粘接压紧机构400；

所述底座300安装在所述挡板200一侧的工作台100上，且能够直线移动靠近和远离所述挡板200；

所述底座300上设置有与所述弧形板702相配的弧形凹槽301，紧邻所述弧形凹槽301的径向外侧设置有一能够放置摩擦衬片703的弧形台面302，所述弧形台面302至所述弧形凹槽301槽底的深度h等于摩擦衬片703下平面至弧形板702下平面的高度；所述弧形凹槽301内对应所述弧形板702两端的位置设置有弧形板周向定位结构304和弧形板周向定位结构306，所述弧形台面302上对应所述摩擦衬片703一端的位置设置有一衬片定位结构303；

所述粘接压紧机构400包括压紧机构410和安装架420，所述压紧机构410包括压块411、气缸412(也可以为液压缸)，所述气缸412通过所述安装架420安装在所述工作台100上，所述气缸412主轴轴线的延长线过所述弧形板702的圆心且与所述底座300的直线移动方向平行，所述压块411铰接在所述主轴的端部，且朝向所述底座300的一侧设置有与所述摩擦衬片703外弧面相匹配吻合的内弧面，所述主轴在伸出时带动所述压块411将放置在所述弧形台面302上的摩擦衬片703压紧抵靠在所述弧形板702上。

本实用新型鼓式刹车片粘接工装在使用时，先将蹄铁的弧形板702放入至弧形凹槽301内，并使弧形板702的圆弧两端通过弧形板周向定位结构304/306定位后，再将涂完粘接胶层的摩擦衬片703放置在弧形台面302上，使摩擦衬片703的一端通过衬片定位结构303定位后将摩擦衬片703的粘接胶层贴靠在弧形板702的外侧，启动气缸412，推动压块411向前压贴在摩擦衬片703上，使气缸412保压一段时间后，使气缸412的主轴缩回，压块411在主轴带动下远离，将粘接完成后的鼓式刹车片700从底座300上取下即可。本实用新型通过底座300来实现摩擦衬片703与蹄铁的定位，通过气缸412来提供足够的粘接压力，不仅能够防止摩擦衬片703偏斜、而且粘接紧固、产品一致性较好。

本实用新型中的弧形板周向定位结构可以为现有设置在弧形凹槽内能够止挡弧形板向两侧转动的一切结构，本实施例中为设置在所述弧形凹槽内的圆柱形凸台。

本实用新型中的衬片定位结构303可以为现有设置在弧形台面上能够为摩擦衬片定位的一切结构，本实施例中为设置在所述弧形台面上的圆柱形凸台。

因本实施例中所述弧形凹槽301的宽度与所述弧形板702的厚度相匹配，所以从原则上来将当弧形凹槽301足够深时可以不用再额外设置能够承托筋板701的支撑体305，但较佳地，紧邻所述弧形凹槽301的径向内侧设置对应所述筋板701的高度设置有一能够承托所述筋板701的支撑体305。这样更有利于蹄铁的稳定放置。

较佳地，本实施例中所述所述安装架420包括安装板423、调节支架421、锁紧体425、调节体424；所述液压缸或气缸412安装在所述安装板423上，所述调节支架421的一侧设置有立板422，所述安装板423上设置有第一螺纹孔，所述安装板423的上部设置有第二螺纹孔；所述调节支架421安装在所述工作台100上，所述调节支架421上设置有与所述第一螺纹孔相配且沿竖直方向延伸的长腰孔4221，所述锁紧体425的小端穿过所述长腰孔4221与所述第一螺纹孔螺纹连接，所述调节支架421的上部与所述第二螺纹孔相对应的位置设置有通孔，所述调节体424的小端穿过所述通孔向下与所述第二螺纹孔螺纹连接。可根据产品型号不同调整压紧气缸412的高度，更有利于摩擦衬片703的受力，能够保证摩擦衬片703与弧形板702的全面粘接。本实施例中的调节体424和锁紧体425均为旋钮型螺栓，可以手动快速调节和锁紧。

较佳地，本实施例中所述挡板200可拆卸安装在所述工作台100上。

较佳地，本实施例中所述底座300通过至少一个直线移动导轨副安装在所述工作台100上。所述直线移动导轨副可以为现有市售直线导轨副，但较佳地，本实施例中所述直线移动导轨副包括设置在所述底座300上的燕尾形通槽307和安装在所述工作台100上的燕尾形导轨600。这样既可以实现底座300在滑动轨道上自由运动，而且也方便更换底座300。

本实用新型中的压块411也可以直接和主轴端部铰接，但考虑到气缸412和液压缸非标配成本较高，较佳地本实施例中主轴的端部安装有转接头413，所述压块411与所述转接头413通过销轴相铰接，所述销轴两侧对称设置有弹性支撑部，所述弹性支撑部包括设置在所述转接头413或所述压块411上的弹簧定位体431和一端安装在所述弹簧定位体431上另一端对应抵靠在所述压块411或所述转接头413上的弹簧432。弹性支撑部不仅可以在压块411施加压力时自动均匀，而且也可以防止压块411在非施压状态下向一边歪斜，能够使压块411自动回正。

为了配合不同的鼓式刹车片700使用，较佳地，本实施例中所述压块411为橡胶材质，且所述压块411上设置有可拆卸的压块座4112，所述压块座4112与所述转接头413通过转轴相铰接。

本实用新型中可以为能够实现弹簧432定位的一切结构，如与弹簧432外径相配的凹槽或孔，但较佳地，本实施例中所述弹簧432定位结构为设置在所述压块411上的柱体(即所述压块411与所述压块座4112的连接螺栓4111小端)，所述弹簧432的一端套装在所述柱体上，另一端对应抵靠在所述转接头413上。

较佳地，本实施例中所述粘接工装还包括与所述气缸412相对应的压力调节组件500。这样可根据产品型号的不同调节气缸412所施加的粘接压力，从而让实现不同摩擦衬片703与蹄铁的粘接，且使摩擦衬片703不会因粘接压力过大而受到损害。较佳地，本实施例中所述压力调节组件500包括压力表501和压力调节阀502。所述压力表501与压力调节阀502通过螺栓连接在工作台100的调节支架421上，压力表501可以显示液压或气压的大小，压力调节阀502可以根据产品型号的调节压力大小，防止压力过大损坏摩擦材料。

综上所述，本实用新型通过底座来实现摩擦衬片与蹄铁的定位，通过气缸来提供足够的粘接压力，不仅能够防止摩擦衬片偏斜、而且粘接紧固、产品一致性较好。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下作出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。