一种高稳定一体式防滑密封汽缸垫的制作方法

本实用新型涉及气缸垫技术领域，具体为一种高稳定一体式防滑密封汽缸垫。

背景技术：

气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性。因此气缸垫应该具有足够的强度及良好的物理性能。本实用新型提供一种耐磨性能好、密封性能好和防滑防漏水的气缸垫。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高稳定一体式防滑密封汽缸垫，具备了耐磨性能好、密封性能好和防滑防漏水的效果，解决了传统的气缸垫耐磨性、密封性和防滑防漏水性均一般的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定一体式防滑密封汽缸垫，包括气缸垫本体，所述气缸垫本体上设置有若干个气缸孔、出水孔和沉边孔，所述气缸垫本体包括基层、第一耐磨层和第二耐磨层，所述第一耐磨层和所述第二耐磨层均通过整体硫化的方式分别粘接于基层前后侧，所述气缸垫本体通过所述气缸孔卡接有耐磨橡胶圈。

所述耐磨橡胶圈的外侧面开设有环形凹圈，所述耐磨橡胶圈通过环形凹圈卡接在所述基层上，所述基层位于所述环形凹圈内的上下表面均开设有环形卡槽，所述耐磨橡胶圈位于所述环形凹圈的内壁开设有卡接环，所述卡接环嵌入至所述环形卡槽的槽内。

所述气缸垫本体通过所述出水孔固定连接有水封环，所述基层的外侧面设置有防滑纹路。

优选的，所述耐磨橡胶圈的上下表面均开设有凹槽，所述凹槽的形状为圆台状。

优选的，所述第一耐磨层和所述第二耐磨层靠近所述耐磨橡胶圈的一侧均开设有抵接槽，所述第一耐磨层和所述第二耐磨层位于抵接槽槽内的内壁均开设有与所述凹槽形状与大小均相适配的抵压部，所述抵压部抵压所述凹槽，所述抵压部与所述第一耐磨层和所述第二耐磨层均为一体式设置。

优选的，所述卡接环的大小与所述环形卡槽的大小相适配，所述卡接环与所述耐磨橡胶圈为一体式设置。

优选的，所述第一耐磨层和所述第二耐磨层均为无石棉板，所述基层为金属芯板，所述耐磨橡胶圈为硫化氟橡胶圈。

优选的，所述出水孔的数量不少于八个，且各个所述出水孔以气缸孔为圆心成环形阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过设置的耐磨橡胶圈，并且耐磨橡胶圈为硫化氟橡胶圈的设置，使得经过硫化处理的氟橡胶圈具有较好的粘着性，不易脱落，提高了气缸垫本体与气缸之间的紧密性与稳定性。

二、本实用新型通过设置的环形凹圈、环形卡槽、卡接环、凹槽、抵接槽和抵压部，使得抵压部与抵接槽可将整个耐磨橡胶圈抵压固定住，进一步使得耐磨橡胶圈被牢牢的固定在气缸孔处，避免了其脱落。

三、本实用新型通过设置的水封环和防滑纹路，提高了气缸垫本体的防滑防水作用。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视图；

图2为本实用新型基层结构的轴测图；

图3为本实用新型局部结构的第一俯视图；

图4为本实用新型局部结构的第二俯视图；

图5为本实用新型局部结构的第三俯视图；

图6为本实用新型局部结构的第四俯视图；

图7为本实用新型局部结构的第五俯视图。

图中：1-气缸垫本体、2-气缸孔、3-出水孔、4-沉边孔、5-基层、6-第一耐磨层、7-第二耐磨层、8-耐磨橡胶圈、9-环形凹圈、10-环形卡槽、11-卡接环、12-凹槽、13-抵接槽、14-抵压部、15-水封环、16-防滑纹路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：一种高稳定一体式防滑密封汽缸垫，包括气缸垫本体1，气缸垫本体1上设置有若干个气缸孔2、出水孔3和沉边孔4，气缸垫本体1包括基层5、第一耐磨层6和第二耐磨层7，第一耐磨层6和第二耐磨层7均通过整体硫化的方式分别粘接于基层5前后侧，气缸垫本体1通过气缸孔2卡接有耐磨橡胶圈8。

耐磨橡胶圈8的外侧面开设有环形凹圈9，耐磨橡胶圈8通过环形凹圈9卡接在基层5上，基层5位于环形凹圈9内的上下表面均开设有环形卡槽10，耐磨橡胶圈8位于环形凹圈9的内壁开设有卡接环11，卡接环11嵌入至环形卡槽10的槽内，卡接环11的大小与环形卡槽10的大小相适配，卡接环11与耐磨橡胶圈8为一体式设置，如图3所示，通过卡接环11嵌入至环形卡槽10内，使得耐磨橡胶圈8不易脱落，并且通过卡接环11与耐磨橡胶圈8为一体式设置，便于通过单一的模具对耐磨橡胶圈8进行批量生产制造。

气缸垫本体1通过出水孔3固定连接有水封环15，基层5的外侧面设置有防滑纹路16，通过设置有水封环15和防滑纹16，提高了气缸垫本体1的防滑防水作用。

优选的，耐磨橡胶圈8的上下表面均开设有凹槽12，凹槽12的形状为圆台状，第一耐磨层6和第二耐磨层7靠近耐磨橡胶圈8的一侧均开设有抵接槽13，第一耐磨层6和第二耐磨层7位于抵接槽13的槽内均开设有与凹槽12形状与大小均相适配的抵压部14，抵压部14抵压凹槽12，抵压部14与第一耐磨层6和第二耐磨层7均为一体式设置，结合图3、5、6和7所示，通过抵压部14的下端面抵压到凹槽12的槽壁，继而经两个圆台的外圆弧面相抵压的过程，使得耐磨橡胶圈8在因受到抵压部14的抵压力而挤压凹槽12槽壁时，耐磨橡胶圈8的外侧面可同时向抵接槽13槽内的内侧面抵压，从而使得抵压部14与抵接槽13可将整个耐磨橡胶圈8固定住，进一步使得耐磨橡胶圈8被牢牢的固定在气缸孔2处，避免了其脱落。

优选的，第一耐磨层6和第二耐磨层7均为无石棉板，基层5为金属芯板，耐磨橡胶圈8为硫化氟橡胶圈，经过硫化处理的氟橡胶圈具有较好的粘着性，不易脱落，提高了气缸垫本体1与气缸之间的紧密性与稳定性。

优选的，出水孔3的数量不少于八个，且各个出水孔3以气缸孔2为圆心成环形阵列分布，有效的避免了因为进水口的冷却水压降而导致的每个出水孔的流量不均衡，进而容易产生过多气体的问题，并且出水孔3环绕着气缸孔2设置，有效的提高了散热效果。

工作原理：该高稳定一体式防滑密封汽缸垫使用时，通过设置的耐磨橡胶圈8，并且耐磨橡胶圈8为硫化氟橡胶圈的设置，使得经过硫化处理的氟橡胶圈具有较好的粘着性，不易脱落，提高了气缸垫本体1与气缸之间的紧密性与稳定性，通过设置的环形凹圈9、环形卡槽10、卡接环11、凹槽12、抵接槽13和抵压部14，使得抵压部14与抵接槽13可将整个耐磨橡胶圈8抵压固定住，进一步使得耐磨橡胶圈8被牢牢的固定在气缸孔处，避免了其脱落，通过设置的水封环15和防滑纹路16，提高了气缸垫本体1的防滑防水作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。