高扭矩HEV车用离合器控制及润滑控制的控制装置的制作方法

文档序号:21560986发布日期:2020-07-21 12:36阅读:来源:国知局

技术特征:

1.高扭矩hev车用离合器控制及润滑控制的控制装置,包括安装板(1)、第一固定仓(2)和第二固定仓(3),其特征在于:所述第一固定仓(2)顶部一端和第二固定仓(3)一端均通过安装槽安装有第一轴套(10)且第一轴套(10)内分别套设有驱动杆(16)和传动杆(17),所述第一固定仓(2)和第二固定仓(3)相靠近的一端均通过固定槽安装有第二轴套(11),所述第二轴套(11)内套设有固定杆(14),所述第二固定仓(3)顶部通过螺钉安装有储液仓(4),所述第二固定仓(3)内顶部一端通过螺丝安装有微型电磁阀(9),所述微型电磁阀(9)一端通过螺钉安装有循环计时器开关(8),所述第一固定仓(2)内底端一侧通过转轴安装有旋转齿轮(5),所述驱动杆(16)底端位于第一固定仓(2)内且一端焊接有齿条(13),所述第二固定仓(3)内壁一端通过螺丝安装有套筒(6),所述套筒内套设有套杆,所述套杆一端连接有固定杆(14)且固定杆(14)位于第二轴套(11)内,所述套杆外围套设有位移齿轮(7),所述传动杆(17)一端外围套设有固定齿轮(12)且固定齿轮(12)与位移齿轮(7)啮合。

2.根据权利要求1所述的高扭矩hev车用离合器控制及润滑控制的控制装置,其特征在于:所述第一固定仓(2)内壁两端之间、所述第二固定仓(3)内顶端和内底端之间均焊接有固定杆(14)且固定杆(14)上设置有导向套(15),所述驱动杆(16)和传动杆(17)分别位于对应的导向套(15)内。

3.根据权利要求1所述的高扭矩hev车用离合器控制及润滑控制的控制装置,其特征在于:所述第一固定仓(2)内底部一端焊接有安装套,所述安装套内底部通过弹簧连接驱动杆(16)底部。

4.根据权利要求1所述的高扭矩hev车用离合器控制及润滑控制的控制装置,其特征在于:所述旋转齿轮(5)一侧通过转动轴安装有短杆,所述短杆一端通过转动轴连接固定杆(14)一端。

5.根据权利要求1所述的高扭矩hev车用离合器控制及润滑控制的控制装置,其特征在于:所述储液仓(4)的出液端通过管道连接微型电磁阀(9)的进液端,所述微型电磁阀(9)的输入端与循环计时器开关(8)的输出端通过导线构成电连接。

6.根据权利要求1所述的高扭矩hev车用离合器控制及润滑控制的控制装置,其特征在于:所述第一轴套(10)和第二轴套(11)内壁套设有密封环(18),所述密封环(18)内表面设置有耐磨层(19),所述耐磨层(19)为高分子陶瓷耐磨涂料制成。

7.根据权利要求1所述的高扭矩hev车用离合器控制及润滑控制的控制装置,其特征在于:所述第一固定仓(2)和第二固定仓(3)内设置有隔音层(20),所述隔音层(20)为丁基橡胶材料制成。


技术总结
本实用新型公开了高扭矩HEV车用离合器控制及润滑控制的控制装置,包括安装板、第一固定仓和第二固定仓,所述第一固定仓顶部一端和第二固定仓一端均通过安装槽安装有第一轴套且第一轴套内分别套设有驱动杆和传动杆,所述第一固定仓和第二固定仓相靠近的一端均通过固定槽安装有第二轴套,所述第二轴套内套设有固定杆,所述第二固定仓顶部通过螺钉安装有储液仓,所述第二固定仓内顶部一端通过螺丝安装有微型电磁阀。本实用新型在离合器传动过程中平稳,能方便定时添加润滑液进行润滑,对驱动杆和传动杆进行固定的轴套的耐磨效果好,运行时噪音较小,适合被广泛推广和使用。

技术研发人员:王曹丽;陈圣威;仝真
受保护的技术使用者:日本电产东测(浙江)有限公司
技术研发日:2019.11.08
技术公布日:2020.07.21
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