一种天线传动结构的制作方法

本实用新型涉及通讯技术领域，具体涉及一种天线传动结构。

背景技术：

随着通讯技术的发展，需要天线内部需要转动的结构越来越多，转动零部件的特性也是千差万别，其中低强度、低刚性、大面积转盘(如victs天线辐射盘)的传动结构设计一直是个难点。传统的天线传动结构如图1所示，其包括底座、转动固定在底座上的转盘以及固定在底座上的减速电机，所述减速电机的输出轴通过同步带传动机构带动转盘转动，同步带转动机构包括套接在减速电机输出轴的主动带轮、套接在转盘上的从动带轮，以及同时套设在主动带轮和从动带轮上的环形皮带，环形皮带将来自主动带轮的动力同步传递给从动带轮。无论是齿轮传动还是同步带传动，在主动轮，即电机端与从动轮及转盘间都存在压力或拉力(齿轮传动存在压力，同步带传动存在拉力)，如图1所示。由于拉力或压力的受力点并不沿转盘的中心线中心对称，在这个力的作用下转盘因受力不对称而发生周期性的变形，该变形将直接降低天线的性能及使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供了一种天线传动结构，解决了现有的转盘在传动中受力不对称而变形、降低天线的性能及使用寿命的技术问题。本实用新型是对现有用于转盘转动的同步带传动结构的优化：在转盘旁边、电机对面，增加一个同步带惰轮，使电机、转盘、同步带惰轮在同一条直线上，将同步带工作产生的拉力转变为作用在转盘边缘的大小相等、方向相反的一组力偶，这样既能有效将电机的转矩传递到转盘上，又能大大降低同步带的拉力引起的转盘变形，从而保证天线的性能并提高使用寿命。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种天线传动结构，包括底座、转动固定在底座上的转盘以及通过电机座安装在底座上的减速电机，所述减速电机通过同步带传动机构驱动转盘转动，所述同步带传动机构包括套接在减速电机输出轴的主动带轮、套接在转盘上的从动带轮、以及同时套设在主动带轮和从动带轮上的环形皮带，在所述底座上且位于转盘远离主动带轮的一侧设置有同步惰轮，所述同步惰轮的轴线与主动带轮的轴线关于转盘的轴线中心对称，且同步惰轮通过连接组件转动固定在底座上，所述环形皮带同时套设在主动带轮、从动带轮以及同步惰轮上，且环形皮带内圈的左、右两侧分别与主动带轮和同步惰轮的彼此相背的部位结构，其内圈的前、后两侧分别于从动带轮的前、后两侧接触。

进一步地，所述同步惰轮上于环形皮带上的与环形皮带配合的皮带槽的直径与主动带轮上环形皮带配合的皮带槽的直径一直。

进一步地，还包括绷紧机构，所述绷紧机构包括丝杆、惰轮滑块和主动滑块，在所述底座的上表面上设置有滑槽，所述滑槽的两端封闭，其轴线同时与同步惰轮的轴线以及主动带轮的轴线垂直相交，所述惰轮滑块和主动滑块分别与连接组件的底部以及电机座的底部连接，并插入滑槽中，所述丝杆位于滑槽中，其两端的螺纹的螺距一致、旋向相反，其一端穿过惰轮滑块后与滑槽的一个封闭端通过轴承转动连接，其另一端穿过主动滑块后通过轴承与滑槽的另一个封闭端转动连接，且此端继续向外延伸并穿出底座。

进一步地，所述丝杆继续向外延伸并穿出底座的一端安装有手轮。

进一步地，所述连接组件包括轴线彼此重合的支撑轴、支撑柱、轴承a和底板，所述底板的底部与惰轮滑块连接，所述同步惰轮套接在支撑轴上，所述支撑轴的地段插入支撑柱中，并通过轴承a与支撑柱转动连接，在所述支撑柱的底部连接有法兰，所述法兰通过螺钉a固定在底板上。

进一步地，在所述支撑柱上设置有轴线与其轴承重合的三级阶梯孔，所述阶梯孔从上到下包括孔径一次减小的安装孔、让位孔和排屑孔，所述轴承a安装在安装孔-中，且其底部有且只有外圈与安装孔的孔底接触，其外圈与安装孔-过盈配合，所述支撑轴的底端穿过轴承a后位于让位孔中。

进一步地，在所述支撑轴上卡接有两个卡环，所述轴承a位于卡环之间，其上、下两端分别各与一个卡环接触，且其上有且只有内圈与卡环接触。

进一步地，在所述支撑柱的顶部设置有挡环，所述挡环套设在支撑轴上，并通过螺钉b固定在支撑柱上，且其底部与轴承a的外圈顶部接触。

由于采用了本技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型一种天线传动结构，在转盘的一侧且位于减速电机的对面，增加一个同步惰轮，使减速电机、转盘、同步惰轮在同一条直线上，从而将同步带——环形皮带工作产生的拉力转变为作用在转盘边缘的大小相等、方向相反、作用位置沿转盘的轴线中心对称的一组力偶，这样既能有效将电机的转矩传递到转盘上，又能消除转盘的非中心对称受力的工作情况，继而大大降低同步带的拉力引起的转盘变形，从而提高天线稳定性与可靠性、保证天线的性能并提高使用寿命并降低降低天线的使用与维护成本；

2.本实用新型一种天线传动结构，将用于固定减速电机的电机座以及用于转动支撑连接组件滑动固定在底座上，当需要进一步的绷紧环形皮带且需要保持转盘的中心对称受力情况时，转动丝杆，以使分别于丝杆两端旋向相反的螺纹段配合的惰轮滑块和主动滑块互相远离，继而将松懈的环形皮带进一步地绷紧，保证同步带传动机构正常工作，避免环形皮带边长后出现打滑的情况，同时将减速电机，即主动带轮与同步惰轮同步调整，以保证转盘受力位置、受力方向不变。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：

图1是现有技术结构示意图；

图2本实用新型的俯视示意图；

图3是本实用新型的主视剖视图；

图4是连接组件的结构示意图。

附图中标号说明：

1-底座，2-转盘，3-减速电机，4-主动带轮，5-从动带轮，6-环形皮带，7-同步惰轮，8-丝杆，9-惰轮滑块，10-主动滑块，11-滑槽，12-手轮，13-支撑轴，14-支撑柱，15-轴承a，16-底板，17-螺钉a，18-卡环，19-挡环，20-螺钉b。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

本实用新型中的“连接”若无特别强调，为常规连接方式，例如一体成形、焊接、铆接等，具体的连接方式根据本技术领域的常规技术知识进行适应性优选地即可。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图2至图4对本实用新型作详细说明。

实施例1

如图2-图4所示，本实用新型一种天线传动结构，包括底座1、转动固定在底座1上的转盘2以及通过电机座安装在底座1上的减速电机3，所述减速电机3通过同步带传动机构驱动转盘2转动，所述同步带传动机构包括套接在减速电机3输出轴的主动带轮4、套接在转盘上的从动带轮5、以及同时套设在主动带轮4和从动带轮5上的环形皮带6，在所述底座1上且位于转盘2远离主动带轮4的一侧设置有同步惰轮7，所述同步惰轮7的轴线与主动带轮4的轴线关于转盘2的轴线中心对称，且同步惰轮7通过连接组件转动固定在底座1上，所述环形皮带6同时套设在主动带轮4、从动带轮5以及同步惰轮7上，且环形皮带6内圈的左、右两侧分别与主动带轮4和同步惰轮7的彼此相背的部位结构，其内圈的前、后两侧分别于从动带轮5的前、后两侧接触，减速电机驱动主动带轮4转动，从而带动环形皮带6传动，继而带动从动带轮5和同步惰轮7同步转动。此处，左、右两侧是相对于图3的左、右两侧进行定位，前、后两侧是相对于图3的前、后方向进行定位，前为主视方向，后为后视方向。

本实用新型在转盘2的一侧且位于减速电机3的对面，增加一个同步惰轮7，使减速电机3、转盘2、同步惰轮7在同一条直线上，从而将同步带——环形皮带6工作产生的拉力转变为作用在转盘边缘的大小相等、方向相反、作用位置沿转盘2的轴线中心对称的一组力偶，这样既能有效将电机的转矩传递到转盘上，又能消除转盘2的非中心对称受力的工作情况，继而大大降低同步带的拉力引起的转盘变形，从而提高天线稳定性与可靠性、保证天线的性能并提高使用寿命并降低降低天线的使用与维护成本。

优选地，所述同步惰轮7上于环形皮带6上的与环形皮带6配合的皮带槽的直径与主动带轮4上环形皮带6配合的皮带槽的直径一直。

实施例2

本实施例实在实施例1的基础上，对本实用新型的优化作出进一步地实施说明。

如图2-图4所示，本实用新型还包括绷紧机构，所述绷紧机构包括丝杆8、惰轮滑块9和主动滑块10，在所述底座1的上表面上设置有滑槽11，所述滑槽11的两端封闭，其轴线同时与同步惰轮7的轴线以及主动带轮4的轴线垂直相交，所述惰轮滑块9和主动滑块10分别与连接组件的底部以及电机座的底部连接，并插入滑槽11中，所述丝杆8位于滑槽11中，其两端的螺纹的螺距一致、旋向相反，其一端穿过惰轮滑块9后与滑槽11的一个封闭端通过轴承转动连接，其另一端穿过主动滑块10后通过轴承与滑槽11的另一个封闭端转动连接，且此端继续向外延伸并穿出底座1。

环形皮带6需要绷紧在主动带轮4、从动带轮5以及同步惰轮7上，导致其一直处于受拉状态，长久使用下来，其长度增加、与主动带轮4和同步惰轮7配合的紧密性变差，不利于同步带正常传动。而在同步带内部设置一个张紧轮又会导致转盘2的受力位置、大小发生变化，不利于其保持中心对称的受力环境。因此，将用于固定减速电机的电机座以及用于转动支撑连接组件滑动固定在底座1上，当需要进一步的绷紧环形皮带6且需要保持转盘2的中心对称受力情况时，转动丝杆8，以使分别于丝杆8两端旋向相反的螺纹段配合的惰轮滑块9和主动滑块10互相远离，继而将松懈的环形皮带6进一步地绷紧，保证同步带传动机构正常工作，避免环形皮带6边长后出现打滑的情况，同时将减速电机，即主动带轮4与同步惰轮7同步调整，以保证转盘2受力位置、受力方向不变。

进一步地，所述丝杆继续向外延伸并穿出底座1的一端安装有手轮12。手轮12的设置便于转动丝杆更省力。

实施例3

本实施例实在实施例2的基础上，对连接组件的实施结构做出进一步地实施说明。

如图3和图4所示，本实用新型中，所述连接组件包括轴线彼此重合的支撑轴13、支撑柱14、轴承a15和底板16，所述底板16的底部与惰轮滑块9连接，所述同步惰轮7套接在支撑轴13上，所述支撑轴13的地段插入支撑柱14中，并通过轴承a15与支撑柱14转动连接，在所述支撑柱14的底部连接有法兰，所述法兰通过螺钉a17固定在底板16上。

进一步地，在所述支撑柱14上设置有轴线与其轴承重合的三级阶梯孔，所述阶梯孔从上到下包括孔径一次减小的安装孔14-1、让位孔14-2和排屑孔14-3，所述轴承a15安装在安装孔14-1中，且其底部有且只有外圈与安装孔14-1的孔底接触，其外圈与安装孔14-1过盈配合，所述支撑轴13的底端穿过轴承a15后位于让位孔14-2中。

进一步地，在所述支撑轴13上卡接有两个卡环18，所述轴承a15位于卡环18之间，其上、下两端分别各与一个卡环18接触，且其上有且只有内圈与卡环18接触。

进一步地，在所述支撑柱14的顶部设置有挡环19，所述挡环19套设在支撑轴13上，并通过螺钉b固定在支撑柱14上，且其底部与轴承a15的外圈顶部接触。

以上所述，仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。