一种抗腐蚀发动机用内外螺纹接头的制作方法

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体为一种抗腐蚀发动机用内外螺纹接头。

背景技术：

内外螺纹接头是一种发动机使用的零部件，其两端分别设置有内螺纹和外螺纹，可以将发动机和外部管道连接固定在一起，一般由金属制成，需要承受较大的压力，内外螺纹接头的安装拆卸操作方便且成本低，所以作为发动机连接部件被广泛使用。

随着内外螺纹接头的不断使用，在实际安装操作的过程中发现了下述问题：

现有的内外螺纹接头为简单的一头外侧设置有外螺纹，另一头内侧设置有内螺纹的金属管状结构，没有设计密封结构，外部雨水和灰尘易进入螺纹连接处，对螺纹进行腐蚀，最终会造成泄漏，且安装结构稳定性不足。

所以需要针对上述问题设计一种抗腐蚀发动机用内外螺纹接头。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种抗腐蚀发动机用内外螺纹接头，以解决上述背景技术中提出没有设计密封结构，外部雨水和灰尘易进入螺纹连接处，对螺纹进行腐蚀，最终会造成泄漏，且安装结构稳定性不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗腐蚀发动机用内外螺纹接头，包括内外螺纹接头本体、第一功能管、第二功能管、内侧螺纹和外侧螺纹，所述内外螺纹接头本体左侧设置有第一功能管，且内外螺纹接头本体右侧设置有第二功能管，并且第一功能管内壁上设置有内侧螺纹，所述第一功能管边侧开设有侧安装槽，且侧安装槽内粘接固定有接触环，所述第一功能管外侧边缘开设有通孔，且通孔与定位螺栓相互连接，所述第一功能管靠近第二功能管侧开设有侧密封槽，且侧密封槽内壁上粘接固定有内固定垫，并且第二功能管外侧设置有外侧螺纹。

优选的，所述内外螺纹接头本体由内衬层和外镀层构成，且外镀层包覆在内衬层外侧，并且内衬层的材质为碳钢，同时外镀层的材质为铬。

优选的，所述第一功能管与第二功能管一体化结构，且第一功能管外侧形状为正六边形。

优选的，所述接触环的材质为橡胶，且接触环设置为环形，并且接触环的正视剖面形状为圆形。

优选的，所述通孔与定位螺栓为螺纹连接，且通孔和定位螺栓均关于第二功能管中心等角度分布有6个。

优选的，所述通孔底部与侧密封槽外侧壁贯通，且侧密封槽和内固定垫均设置为环形，并且内固定垫的材质为软木。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抗腐蚀发动机用内外螺纹接头，采用新型的结构设计，使得本装置中设置有内螺纹和外螺纹的两端，均可以与连接结构紧密接触，对连接处进行有效密封，避免外界雨水和灰尘进入，对螺纹进行腐蚀，且可以对连接结构进行定位，避免因位移错位使得连接处产生缝隙，导致腐蚀泄漏；

1.铬材质的外镀层配合接触、侧密封槽和内固定垫，可以防止内外螺纹接头本体整体被腐蚀，也可以防止连接处泄漏；

2.通孔和定位螺栓可以对与外侧螺纹连接的管道进行定位固定，可以避免连接管道位移产生缝隙而泄漏。

附图说明

图1为本实用新型正视型结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型通孔侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型接触环侧视结构示意图；

图5为本实用新型内外螺纹接头本体剖面结构示意图。

图中：1、内外螺纹接头本体；101、内衬层；102、外镀层；2、第一功能管；3、第二功能管；4、内侧螺纹；5、侧安装槽；6、接触环；7、通孔；8、定位螺栓；9、侧密封槽；10、内固定垫；11、外侧螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种抗腐蚀发动机用内外螺纹接头，包括内外螺纹接头本体1、内衬层101、外镀层102、第一功能管2、第二功能管3、内侧螺纹4、侧安装槽5、接触环6、通孔7、定位螺栓8、侧密封槽9、内固定垫10和外侧螺纹11，内外螺纹接头本体1左侧设置有第一功能管2，且内外螺纹接头本体1右侧设置有第二功能管3，并且第一功能管2内壁上设置有内侧螺纹4，第一功能管2边侧开设有侧安装槽5，且侧安装槽5内粘接固定有接触环6，第一功能管2外侧边缘开设有通孔7，且通孔7与定位螺栓8相互连接，第一功能管2靠近第二功能管3侧开设有侧密封槽9，且侧密封槽9内壁上粘接固定有内固定垫10，并且第二功能管3外侧设置有外侧螺纹11。

本例中内外螺纹接头本体1由内衬层101和外镀层102构成，且外镀层102包覆在内衬层101外侧，并且内衬层101的材质为碳钢，同时外镀层102的材质为铬，上述的结构设计使得内外螺纹接头本体1结构强度较高，而铬材质的外镀层102可以将内衬层101与外界环境隔离，避免内衬层101被腐蚀；

第一功能管2与第二功能管3一体化结构，且第一功能管2外侧形状为正六边形，六边形的第一功能管2便于使用扳手对装置整体进行安装拆卸，一体化结构使得装置整体结构强度较高；

接触环6的材质为橡胶，且接触环6设置为环形，并且接触环6的正视剖面形状为圆形，上述的结构设计使得橡胶材质的接触环6在安装过程中被挤压形变，可以对第一功能管2与所连接部件间进行密封；

通孔7与定位螺栓8为螺纹连接，且通孔7和定位螺栓8均关于第二功能管3中心等角度分布有6个，上述的结构设计使得定位螺栓8可以在通孔7中旋转位移，使得定位螺栓8可以对与第二功能管3连接的外部管道末端进行挤压定位，对外部管道进行固定；

通孔7底部与侧密封槽9外侧壁贯通，且侧密封槽9和内固定垫10均设置为环形，并且内固定垫10的材质为软木，上述的结构设计使得定位螺栓8的底端可以旋转进入侧密封槽9中，而侧密封槽9配合定位螺栓8则可以对外部管道末端进行稳定的定位固定，内固定垫10可以对外部管道末端进密封。

工作原理：使用本装置时，首先将装置整体移动至发动机设置有外螺纹的位置，将第一功能管2侧对准发动机上的外螺纹，使用扳手操作第一功能管2的正六边形部分，将内外螺纹接头本体1通过内侧螺纹4与发动机的外螺纹稳定连接，至第一功能管2挤压接触环6形变并与发动机紧密接触，停止使用扳手旋转第一功能管2的正六边形部分；

随后将设置有内螺纹的外部管道对准第二功能管3上的外侧螺纹11，旋转外部管道，将外部管道与第二功能管3连接，至外部管道末端插入图2中的侧密封槽9中，并挤压内固定垫10，随后依次拧动图3中的6个定位螺栓8，令定位螺栓8底端进入侧密封槽9内，对外部管道末端边侧进行挤压固定，避免外部管道歪斜位移造成泄漏，软木材质的内固定垫10在被外部管道末端挤压时会形变，对外部管道末端进行密封，起到密封，放置外部雨水和灰尘进入的抗腐蚀效果，这就是该抗腐蚀发动机用内外螺纹接头的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。