一种无机座可定位减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机相关技术领域，具体为一种无机座可定位减速机。

背景技术：

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动和蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速机广泛的应用于现代机械中，现有的减速机还存在一定缺陷。

在现有减速机的安装过程中，一般采用机座安装的方式，在进行机座安装时，需要使用仪表将减速机输出轴的中心点与传动设备驱动轴的中心点对准，使两者的同心度达到要求，操作十分繁琐，在减速机的日常维护中，还需要对机座进行拆卸，降低了减速机的维护效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无机座可定位减速机，以解决上述背景技术中提出采用机座安装的方式，需要使用仪表将减速机输出轴的中心点与传动设备驱动轴的中心点对准，操作十分繁琐，不利于减速机的日常维护问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无机座可定位减速机，包括减速机本体、安装座、连接套和固定座，所述减速机本体的左侧连接有安装座，且安装座的右侧表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部连接有螺栓，且螺栓的右端嵌入式安装在减速机本体的内部，所述安装座的上下两侧表面均开设有注油孔，且注油孔位于螺纹孔的左侧，所述安装座的中部外表面开设有滑槽，且安装座从连接套的内部贯穿，并且连接套的末端嵌入式安装在滑槽的内部，所述安装座的左侧外表面设置有螺旋纹，且安装座的左端开设有开口，所述安装座左端上下两侧均固定有滑块，且滑块位于螺旋纹的左侧，所述安装座的左侧连接有固定座，且固定座的内壁表面开设有滑轨，并且滑轨的内部连接有滑块。

优选的，所述安装座的表面等角度开设有螺纹孔，且安装座通过螺栓与减速机本体构成拆卸安装结构。

优选的，所述注油孔设置为倾斜状结构，且注油孔关于减速机本体的中心点对称设置有2个。

优选的，所述连接套通过滑槽与安装座构成滑动结构，且连接套与螺旋纹为螺纹连接。

优选的，所述滑块设置为弧形状结构，且滑块关于安装座的中心点对称设置有2个。

优选的，所述固定座与滑轨与滑块构成滑动结构，且滑块与安装座为一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无机座可定位减速机，

1.设置有固定座，通过将传动设备的驱动轴从固定座左侧插入安装座的内部，实现了减速机本体输出轴与传动设备驱动轴之间的定位对接，操作十分方便，可以快速的对减速机本体输出轴的同心度进行定位，提升了减速机本体安装过程中的便捷性；

2.安装座的上下两侧均设置有注油孔，通过将润滑油从注油孔注入，便于对减速机本体与输出轴之间进行有效的润滑，减少了输出轴的磨损，有利于延长减速机本体的使用寿命；

3.安装座外表面安装有连接套，当减速机本体输出轴与传动设备驱动轴对接完成后，向左拉动连接套，并将螺旋纹旋入连接套内部，对减速机本体输出轴与传动设备驱动轴的连接处进行过渡支撑作用，避免应力集中，保证了良好的同轴度和传动精度。

附图说明

图1为本实用新型正剖视结构示意图；

图2为本实用新型螺旋纹与安装座安装立体结构示意图；

图3为本实用新型滑块与滑轨安装正视结构示意图；

图4为本实用新型连接套与固定座安装正视结构示意图；

图5为本实用新型螺纹孔与安装座安装右视结构示意图。

图中：1、减速机本体；2、安装座；3、螺纹孔；4、螺栓；5、注油孔；6、滑槽；7、连接套；8、螺旋纹；9、开口；10、滑块；11、固定座；12、滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种无机座可定位减速机，包括减速机本体1、安装座2、螺纹孔3、螺栓4、注油孔5、滑槽6、连接套7、螺旋纹8、开口9、滑块10、固定座11和滑轨12，减速机本体1的左侧连接有安装座2，且安装座2的右侧表面开设有螺纹孔3，螺纹孔3的内部连接有螺栓4，且螺栓4的右端嵌入式安装在减速机本体1的内部，安装座2的上下两侧表面均开设有注油孔5，且注油孔5位于螺纹孔3的左侧，安装座2的中部外表面开设有滑槽6，且安装座2从连接套7的内部贯穿，并且连接套7的末端嵌入式安装在滑槽6的内部，安装座2的左侧外表面设置有螺旋纹8，且安装座2的左端开设有开口9，安装座2左端上下两侧均固定有滑块10，且滑块10位于螺旋纹8的左侧，安装座2的左侧连接有固定座11，且固定座11的内壁表面开设有滑轨12，并且滑轨12的内部连接有滑块10；

安装座2的表面等角度开设有螺纹孔3，且安装座2通过螺栓4与减速机本体1构成拆卸安装结构，增加了安装座2与减速机本体1之间连接的紧密性，通过将螺栓4从螺纹孔3中旋出，即可将安装座2整体拆卸下来，便于对减速机本体1进行维护，节约了维护时间，提升了维护效率；

注油孔5设置为倾斜状结构，且注油孔5关于减速机本体1的中心点对称设置有2个，便于将润滑油从注油孔5内部注入，便于对减速机本体1与输出轴之间进行有效的润滑，减少了输出轴的磨损，有利于延长减速机本体1的使用寿命；

连接套7通过滑槽6与安装座2构成滑动结构，且连接套7与螺旋纹8为螺纹连接，增加了连接套7移动时的平稳性，通过连接套7对减速机本体1输出轴与传动设备驱动轴的连接处进行有效的过渡支撑作用，避免应力集中，保证了良好的同轴度和传动精度；

滑块10设置为弧形状结构，且滑块10关于安装座2的中心点对称设置有2个，固定座11与滑轨12与滑块10构成滑动结构，且滑块10与安装座2为一体化结构，弧形状结构更好的与固定座11的内壁相贴合，通过滑块10在滑轨12的内部滑动，减少了固定座11移动时的摩擦阻力，通过滑动固定座11，便于将固定座11固定在传动设备的表面。

工作原理：在使用该无机座可定位减速机时，根据图1-5所示，首先使传动设备的驱动轴从固定座11的左侧插入安装座2的内部，将减速机本体1的输出轴通过联轴器连接到传动设备的驱动轴的主轴上，然后向左拉动固定座11，使滑块10在滑轨12内部滑动至最右侧，通过滑块10在滑轨12内部滑动，增加了固定座11在安装座2表面移动时的平稳性，此时固定座11的左侧表面与传动设备的外表面相贴合，再通过螺栓将固定座11固定在传动设备的表面，从而完成了减速机本体1输出轴与传动设备驱动轴之间的定位对接，操作十分方便，可以快速的对减速机本体1输出轴的同心度进行定位，提升了安装减速机本体1过程中的便捷性，安装完成后，向左拉动连接套7，使连接套7的末端在滑槽6的内部滑动至最左侧，并将螺旋纹8旋入连接套7的内部，安装座2的左端开设有开口9，当连接套7旋入时，通过连接套7挤压开口9发生形变，增加了连接套7的锁紧效果，对减速机本体1输出轴与传动设备驱动轴的连接处进行有效的过渡支撑作用，避免应力集中，保证了良好的同轴度和传动精度；

安装座2的上下两侧均设置有注油孔5，通过将润滑油从注油孔5内部注入，便于对减速机本体1与输出轴之间进行有效的润滑，减少了输出轴的磨损，有利于延长减速机本体1的使用寿命，当需要对减速机本体1进行维护时，只需要将螺栓4从螺纹孔3中旋出，即可将安装座2整体拆卸下来，便于对减速机本体1进行维护，节约了维护时间，提升了维护效率，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。