一种汽车部件连接用组合铆钉的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车部件连接用组合铆钉。

背景技术：

铆钉作为接合不同对象的紧固构件，应用非常的广泛，其主要是用于把两件或两件以上的部件连接起来，与一般所用钉子或螺丝不同之处在于，当铆钉固定对象后，无法像钉子或螺丝可以非破坏性的方式卸除，必须破坏铆钉或对象才能使铆钉与对象分离。在汽车领域中，很多部件的连接都会使用到铆钉作为紧固件，然而由于汽车在使用的过程中会出现振动的现象，不断振动的车身会给铆钉带来压力，容易造成铆钉损坏或脱落，降低了汽车的安全性，使汽车具有安全隐患，常用的铆钉一般都是通过过盈配合实现铆接，这样的连接方式过于单一，连接不够稳定，在长时间振动的情况下使用容易脱落，而且在铆接过程在，铆钉容易发生偏移或弯曲，从而降低了铆接的强度，并且常用的铆钉在铆接过程中容易造成部件形变，从而会导致铆接不牢固，并且现有的铆钉安装起来也不是很方便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车部件连接用组合铆钉，能够便于铆钉的安装，不需要专用的铆接工具，并且在安装铆钉时不会挤压部件，从而不会对部件造成损伤，同时增加了铆接的强度，在受到强烈震动时不易脱落，进而保证所铆接的部件具有更好的稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种汽车部件连接用组合铆钉，包括主铆钉、连接钉以及副铆钉，所述主铆钉包括铆钉杆，以及垂直连接在铆钉杆顶端上的铆钉头，所述铆钉杆内底端上开设有销孔，所述铆钉头的中心处上开设有第一定位槽，所述第一定位槽的底端上开设有第一定位孔，所述第一定位孔的下端延伸至铆钉杆内并与销孔连通，所述销孔的内壁上开设有第一内接铆槽；

所述连接钉包括上接杆和下接杆，所述上接杆的上端穿过第一定位孔延伸到第一定位槽的底端，且其顶端上连接有与第一定位槽相配合的第一定位块，所述第一定位块卡设在第一定位槽内，所述下接杆的底端延伸至销孔外部，且其底端上连接有第二定位块，所述下接杆的外壁上设置有第二外接铆齿；

所述副铆钉包括与销孔相配合的销杆，以及垂直连接在销杆底端上的销杆头，所述销杆伸入至销孔内，所述销杆的外壁上设置有与第一内接铆槽相配合的第一外接铆齿，所述销杆内顶端上开设有第二定位孔，所述销杆头的底部中心处上开设有与第二定位块相配合的第二定位槽，所述第二定位孔与第二定位槽相连通，所述第二定位孔的内壁上开设有与第二外接铆齿相配合的第二内接铆槽，所述下接杆的底端穿过第二定位孔延伸到第二定位槽的顶端，所述第二定位块卡设在第二定位槽内。

优选的，所述销孔的纵截面呈等腰梯形，其顶端的直径小于底端的直径，所述销杆的纵截面呈等腰梯形，其顶端的直径小于底端的直径，所述销孔的深度与销杆的长度相同，这样便于将销杆插入到销孔内，通过第一内接铆槽和第一外接铆齿将销杆与销孔进行铆接，从而便于对所需连接的部件进行铆接。

优选的，所述销孔的内壁上从上至下依次设置有多条第一内接铆槽，所述销杆的外壁上从上至下依次设置有多条第一外接铆齿，所述多条第一内接铆槽与多条第一外接铆齿的位置分别一一对应设置，这样便于提高对部件铆接的强度，保证对部件进行铆接的稳固性。

优选的，所述下接杆的纵截面呈等腰梯形，其顶端的直径大于底端的直径，所述第二定位孔的纵截面呈等腰梯形，其顶端的直径大于底端的直径，所述下接杆的长度与第二定位孔的长度相同，这样便于将下接杆插入到第二定位孔内，同时能够通过下接杆和第二定位孔对销杆进行导向，避免销杆偏移或弯曲，并且能够通过第二内接铆槽和第二外接铆齿对下接杆和销杆进行铆接，提高铆接的强度，保证对部件进行铆接的稳固性。

优选的，所述下接杆的外壁上从上至下依次设置有多条第二外接铆齿，所述第二定位孔的内壁上从上至下依次设置有多条第二内接铆槽，所述多条第二外接铆齿与多条第二内接铆槽的位置分别一一对应设置，这样便于提高对部件铆接的强度，保证对部件进行铆接的稳固性。

优选的，所述第一定位孔的深度与上接杆的长度相同，所述第一定位孔底端的直径小于下接杆顶端的直径，这样便于使第一定位块卡设在第一定位槽内，从而对连接钉和铆钉杆进行铆接，同时保证两者铆接的强度，并且能够对上接杆进行导向，便于将上接杆插入到第一定位孔内。

优选的，所述第一定位槽、第一定位孔、销孔、上接杆、下接杆、第二定位孔，以及第二定位槽的中心线相重合，这样便于对铆钉进行安装，从而能够对所需连接的部件进行铆接。

优选的，所述第一外接铆齿和第二外接铆齿均为圆环弧面体结构的齿形，从而便于第一外接铆齿和第一内接铆槽进行卡合连接，同时便于第二外接铆齿和第二内接铆槽进行卡合连接，能够提高主铆钉和副铆钉连接的强度，同时也能够保证连接钉和副铆钉连接的强度，从而提高组合铆钉整体的铆接强度。

优选的，所述第一定位块和第二定位块均为半球形结构的块体，这样便于第一定位块穿过第一定位孔卡设在第一定位槽内，同时便于第二定位块穿过第二定位孔卡设在第二定位槽内，从而通过第一定位块和第二定位块进一步对主铆钉和副铆钉进行铆接，保证组合铆钉整体的铆接强度，提高对部件进行铆接的稳固性。

与现有技术相比，本实用新型一种汽车部件连接用组合铆钉的有益效果：通过设置有主铆钉、连接钉以及副铆钉，并在主铆钉的销孔内设置有第一内接铆槽，在副铆钉的销杆上设置有第一外接铆齿，能够实现对主铆钉和副铆钉的铆接，同时在连接钉的下接杆上设置有第二外接铆齿，在副铆钉的第二定位孔内设置有第二内接铆槽，能够实现对连接钉和副铆钉的铆接，并且在主铆钉上设置有第一定位槽和第一定位孔，在副铆钉的销杆头上设置有第二定位槽，在连接钉的上接杆上设置有第一定位块，在其下接杆上设置有第二定位块，从而通过第一定位槽与第一定位块的卡接，以及第二定位块与第二定位槽的卡接，进一步对主铆钉和副铆钉进行铆接，同时连接钉可以起到定位导向的作用，能够使主铆钉、连接钉以及副铆钉三者相互进行铆接，从而提高组合铆钉整体的铆接强度，在受到强烈震动时不易脱落，进而保证所铆接的部件具有更好的稳定性，同时该组合铆钉便于进行安装，不需要专用的铆接工具，并且在安装铆钉时不会挤压部件，从而不会对部件造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车部件连接用组合铆钉的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车部件连接用组合铆钉中主铆钉、连接钉以及副铆钉的结构示意图。

图中，1-铆钉杆，2-铆钉头，3-销孔，4-第一定位槽，5-第一定位孔，6-第一内接铆槽，7-上接杆，8-下接杆，9-第一定位块，10-第二定位块，11-第二外接铆齿，12-销杆，13-销杆头，14-第一外接铆齿，15-第二定位孔，16-第二定位槽，17-第二内接铆槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种汽车部件连接用组合铆钉，包括主铆钉、连接钉以及副铆钉，所述主铆钉包括铆钉杆1，以及垂直连接在铆钉杆1顶端上的铆钉头2，所述铆钉杆1内底端上开设有销孔3，所述铆钉头2的中心处上开设有第一定位槽4，所述第一定位槽4的底端上开设有第一定位孔5，所述第一定位孔5的下端延伸至铆钉杆1内并与销孔3连通，所述销孔3的内壁上开设有第一内接铆槽6；

所述连接钉包括上接杆7和下接杆8，所述上接杆7的上端穿过第一定位孔5延伸到第一定位槽4的底端，且其顶端上连接有与第一定位槽4相配合的第一定位块9，所述第一定位块9卡设在第一定位槽4内，所述下接杆8的底端延伸至销孔3外部，且其底端上连接有第二定位块10，所述下接杆8的外壁上设置有第二外接铆齿11；

所述副铆钉包括与销孔3相配合的销杆12，以及垂直连接在销杆12底端上的销杆头13，所述销杆12伸入至销孔3内，所述销杆12的外壁上设置有与第一内接铆槽6相配合的第一外接铆齿14，所述销杆12内顶端上开设有第二定位孔15，所述销杆头13的底部中心处上开设有与第二定位块10相配合的第二定位槽16，所述第二定位孔15与第二定位槽16相连通，所述第二定位孔15的内壁上开设有与第二外接铆齿11相配合的第二内接铆槽17，所述下接杆8的底端穿过第二定位孔15延伸到第二定位槽16的顶端，所述第二定位块10卡设在第二定位槽16内。

如图1和图2所示，本实用新型一种汽车部件连接用组合铆钉中，所述销孔3的纵截面呈等腰梯形，其顶端的直径小于底端的直径，所述销杆12的纵截面呈等腰梯形，其顶端的直径小于底端的直径，所述销孔3的深度与销杆12的长度相同。所述销孔3的内壁上从上至下依次设置有多条第一内接铆槽6，所述销杆12的外壁上从上至下依次设置有多条第一外接铆齿14，所述多条第一内接铆槽6与多条第一外接铆齿14的位置分别一一对应设置。所述下接杆8的纵截面呈等腰梯形，其顶端的直径大于底端的直径，所述第二定位孔15的纵截面呈等腰梯形，其顶端的直径大于底端的直径，所述下接杆8的长度与第二定位孔15的长度相同。所述下接杆8的外壁上从上至下依次设置有多条第二外接铆齿11，所述第二定位孔15的内壁上从上至下依次设置有多条第二内接铆槽17，所述多条第二外接铆齿11与多条第二内接铆槽17的位置分别一一对应设置。所述第一定位孔5的深度与上接杆7的长度相同，所述第一定位孔5底端的直径小于下接杆8顶端的直径。所述第一定位槽4、第一定位孔5、销孔3、上接杆7、下接杆8、第二定位孔15，以及第二定位槽16的中心线相重合。所述第一外接铆齿14和第二外接铆齿11均为圆环弧面体结构的齿形。所述第一定位块9和第二定位块10均为半球形结构的块体。

本实用新型一种汽车部件连接用组合铆钉，在进行安装时，可以先将铆钉杆插入到所需要进行连接的多个部件的孔内，然后将连接钉插入到副铆钉中，使第二外接铆齿和第二内接铆槽进行卡合，同时使第二定位块和第二定位槽进行卡合，进而将连接钉铆接在副铆钉上，然后将副铆钉插入到主铆钉内，通过上接杆进行导向，将第一外接铆齿和第二内接铆槽进行卡合，同时使第一定位块和第一定位槽进行卡合，也可以将连接钉与主铆钉进行连接后再对副铆钉进行连接，从而将主铆钉、副铆钉以及连接钉整体组合连接，进而对所需连接的多个部件进行铆接。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。