一种改善汽车能耗经济性的方法与流程

本发明涉及汽车能耗控制，具体涉及一种改善汽车能耗经济性的方法。

背景技术：

汽车燃油经济性是指汽车以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力，是汽车的一个重要指标，直接关系到车辆的使用成本，提高汽车的燃油经济性，更普遍的，提高车辆的能耗经济性能，有着重要的现实和经济意义，成为汽车厂商和汽车用户共同关心的问题。

评价汽车燃油经济性，常选取单位行程燃油消耗量(l/100km)或单位运输工作的燃油消耗量(l/100tkm)作为评价指标，数值越大，表示能耗越大，经济性能越差。汽车燃油经济性受到三个方面的影响，汽车构成、使用环境、驾驶员。手动挡，经常会出现低档位猛踩油门造成油门开度过大的情况，此时传动比系数大，造成的燃油经济浪费相当可观，有测试表明，原地轰一脚大油门，油耗超过行驶一公里的量。尤其是新手等驾驶技术不好的驾驶员，处理不好档位和车速的关系，如在低档位的时候深踩油门，甚至能使发动机转速超过3500转，增加了油耗。即使是老司机，能够通过听发动机的轰鸣声和观察仪表盘上的发动机参数来判断合适的油门控制深度，也不能有足够的精力时时去做准确的判断。

于是行业发展出考虑发动机燃油曲线的换挡提醒装置，专利申请201810092861.5进一步开发了同时考虑发动机燃油曲线和变速箱不同档位传动效率的换档提醒装置。专利申请201710967287.9公布的方法，是将行驶速度、作业阻力、加速踏板位置、多档位变速器的档位、传动系统的速比及效率参数传送到电子控制单元，然后计算整个传动系统闭环控制的控制参数最优解。

现有技术没有考虑通过不同驾驶员之间使用差异来优化车辆的燃油经济性。

技术实现要素：

根据背景技术提出的问题，本发明提供一种改善汽车能耗经济性的方法来解决，接下来对本发明做进一步地阐述。

一种提高换挡经济性的换挡方法，通过设于的车辆状态传感系统、发动机状态传感系统、驾驶员驾驶意图感知系统、环境感知系统、远程数据采集系统、整车智能控制系统完成；其中，

所述车辆状态感知系统，包括各类测量车速、加速度、档位参数的传感器，用于获取车辆运行中的车速、加速度、档位参数的数据获取；

所述发动机状态传感系统，包含各类测量发动机控制所需的转速、扭矩、温度等参数的传感器；

所述驾驶员驾驶意图感知系统，包括各类测量车辆行进间的转向、加速、刹车、离合器控制、换挡等传感器；

所述环境感知系统，包括各类测量环境温度、坡度、风力、路面技术条件等参数的传感器；

所述远程数据采集系统，包括车企车辆运行监控平台、国家车辆运行数据采集系统、车载远程通讯系统等，使车企获得有关车辆运行的相关参数和技术数据的各种装置；

所述整车智能控制系统，用于收集车辆上个系统各感知系统的测量参数，进而控制车辆运动的智能控制单元ecu。

所述方法包括如下步骤：

步骤1，建立低档位下油门开度检索表，将与车辆行进中的车辆、发动机、环境、驾驶意图的影响因素综合建立为一张可供检索的检索表；

步骤2，感知实际驾驶环境和驾驶意图，并依据车辆行进中各部件状态于检索表内寻找当前驾驶档位下的环境参数、车辆参数、发动机参数所对应的油门开度范围；

步骤3，识别油门开度，判断当前油门开度是否落入检索的油门开度范围；

步骤4，匹配最佳油门开度，依据现实行驶状态判断是否在最佳油门开度范围内，若在则为认为当前油门开度允许，尊重各驾驶员的习惯不做改变，否则认为油门开度不适宜，选择能耗经济性较优的油门开度范围的中间值作为整车控制器控制策略，将此验证好的控制策略给存在的当前猛踩油门的车辆更新，控制油门供给。

有益效果：与现有技术相比，本发明从实际驾驶行为中筛选控制策略，可靠性和可信度高；能进行持续的优化，协助驾驶技术不成熟的驾驶员提高能耗经济性能指标。

附图说明

图1：本发明方法的控制示意图；

具体实施方式

接下来结合附图对本发明的一个具体实施例来做详细地阐述。

一种改善汽车能耗经济性的换挡系统方法，通过设有的包括车辆状态传感系统、发动机状态传感系统、驾驶员驾驶意图感知系统、环境感知系统、远程数据采集系统、整车智能控制系统完成；所述整车智能控制系统分别与车辆状态传感系统、发动机状态传感系统、驾驶员驾驶意图感知系统、环境感知系统、远程数据采集系统连接；其中，

所述车辆状态感知系统，包括各类测量车速、加速度、档位参数的传感器，用于获取车辆运行中的车速、加速度、档位参数的数据获取；

所述发动机状态传感系统，包含各类测量发动机控制所需的转速、扭矩、温度等参数的传感器；

所述驾驶员驾驶意图感知系统，包括各类测量车辆行进间的转向、加速、刹车、离合器控制、换挡等传感器；

所述环境感知系统，包括各类测量环境温度、坡度、风力、路面技术条件等参数的传感器；

所述远程数据采集系统，包括车企车辆运行监控平台、国家车辆运行数据采集系统、车载远程通讯系统等，使车企获得有关车辆运行的相关参数和技术数据的各种装置；

所述整车智能控制系统，用于收集车辆上个系统各感知系统的测量参数，进而控制车辆运动的智能控制单元ecu。

所述整车智能控制系统与远程数据采集系统连接，整车智能控制系统将收集的各类数据传输至远程数据采集系统，对于车辆行进间的档位优化则通过整车智能控制系统和/或远程数据采集系统进行策略分析与验证，采用如下所述的方法。

一种提高换挡经济性的换挡方法，包括如下步骤：

步骤1，建立低档位下油门开度检索表，将与车辆行进中的车辆、发动机、环境、驾驶意图的影响因素综合建立为一张可供检索的检索表；

步骤2，感知实际驾驶环境和驾驶意图，并依据车辆行进中各部件状态于检索表内寻找当前驾驶档位下的环境参数、车辆参数、发动机参数所对应的油门开度范围；

步骤3，识别油门开度，判断当前油门开度是否落入检索的油门开度范围；

步骤4，匹配最佳油门开度，依据现实行驶状态判断是否在最佳油门开度范围内，若在则为认为当前油门开度允许，尊重各驾驶员的习惯不做改变，否则认为油门开度不适宜，选择能耗经济性较优的油门开度范围的中间值作为整车控制器控制策略，将此验证好的控制策略给存在的当前猛踩油门的车辆更新，控制油门供给。

其中，对于步骤1所述的低档位下油门开度检索表的建立，包括以下步骤：

步骤11，车辆分类，根据车辆技术状态和发动机技术状态做分类，将所述的车辆状态感知系统测得的车速、加速度、档位的参数；

步骤12，档位分类，在步骤11得到的车辆分类中，将所述发动机状态传感系统测得的发动机控制所需的转速、扭矩、温度等参数进行分类；

步骤13，环境场景分类，在步骤12得到的档位分类中，将环境感知系统测得的环境因素进行分类；

步骤14，建立各档位下油耗的范围，选取不止一位经验丰富的驾驶员于步骤13所述的各个环境场景分类中的因素组合下进行驾驶，收集所有驾驶员得到的油门开度数据，拟合后填入检索表中，具体的，对于检索表任意一单元，将收集的所有合格数据作自然分布处理，得到正态分布曲线，将3个标准差内的速度值作为可选的适宜驾驶速度，即得到此单元格对应的速度值范围内的油耗达到较优的状态，依次得到档位及速度的对应检索表。

本发明从实际驾驶行为中筛选控制策略，可靠性和可信度高；能进行持续的优化，协助驾驶技术不成熟的驾驶员提高能耗经济性能指标。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。