一种自主降温的刹车盘组件的制作方法

本发明属于刹车盘技术领域，特别是涉及一种自主降温的刹车盘组件。

背景技术：

随着时代的进步，汽车慢慢在人们的生活中普及，给人们的生活出行带来很大的便利，但是开车行驶也具有一定的安全隐患，刹车失灵会造成很大的危害，这就要求汽车需要配备一个好的刹车盘。车辆上的刹车系统一般采用盘式和鼓式刹车系统，其中盘式刹车系统的应用率较大，盘式刹车系统中，刹车盘是重要的配件。刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

频繁地刹车，因为摩擦会造成刹车盘发热，这时候会因为热量得不到快速散发，使得刹车片强度、刚度以及硬度下降，尤其是在长距离刹车时，刹车盘的温度会骤升，很容易造成刹车失灵，从而造成车祸的发生。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种自主降温的刹车盘组件，通过环形冷却液盒、第一中空支撑柱、第一圆珠、导风管和散热片的设计，解决了现有刹车盘的热量得不到快速散发，使得刹车片强度、刚度以及硬度下降，容易造成刹车失灵，导致车祸发生的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种自主降温的刹车盘组件，包括凸台，所述凸台周侧面分别固定连接有第一盘体、第二盘体；

所述第一盘体侧面与第二盘体侧面之间固定连接有环形冷却液盒，所述第一盘体侧面与第二盘体侧面之间均匀固定有第一中空支撑柱，所述第一中空支撑柱周侧面与环形冷却液盒外壁固定连接，所述第一中空支撑柱周侧面与环形冷却液盒外壁的连接处开设有第一通孔；

所述第一盘体内部开设有第一冷却腔，所述第一中空支撑柱一端口与第一冷却腔内部相连通，所述第一冷却腔内侧壁均匀固定有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接有第一圆珠，所述第一圆珠周侧面与第一中空支撑柱内壁滑动连接。

进一步地，所述第一盘体侧面与第二盘体侧面之间均匀固定有第二中空支撑柱，所述第二中空支撑柱周侧面与环形冷却液盒内侧壁固定连接，所述第二中空支撑柱周侧面与环形冷却液盒内侧壁的连接处开设有第二通孔。

进一步地，所述第二盘体内部开设有第二冷却腔，所述第二中空支撑柱一端口与第二冷却腔内部相连通，所述第二冷却腔内侧壁均匀固定有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接有第二圆珠，所述第二圆珠周侧面与第二中空支撑柱内壁滑动连接。

进一步地，所述环形冷却液盒内壁之间均匀固定有导风管，所述导风管两端口均延伸至环形冷却液盒外部。

进一步地，所述环形冷却液盒外壁均匀贯穿固定有散热片，所述散热片一侧面位于环形冷却液盒内部。

进一步地，所述凸台一表面的中部位置开设有轴承孔，所述凸台一表面开设有安装孔。

进一步地，所述凸台为一端面开口的中空圆柱体结构。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过环形冷却液盒、第一中空支撑柱、第一圆珠、导风管和散热片的设计，第一盘体和第二盘体高温后其对应的第一冷却腔、第二冷却腔内的冷却液受热气化，气流带动第一圆珠沿着第一中空支撑柱内壁滑动，同时第二圆珠沿着第二中空支撑柱内壁滑动，使第一盘体的第一冷却腔、第一中空支撑柱、第一通孔、环形冷却液盒、第二通孔、第二中空支撑柱、第二盘体的第二冷却腔依次循环相连通，从而对第一盘体和第二盘体进行自主降温，避免了现有刹车盘的热量得不到快速散发，使得刹车片强度、刚度以及硬度下降，容易造成刹车失灵，导致车祸发生的问题。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种自主降温的刹车盘组件的结构示意图；

图2为图1左视角的结构示意图；

图3为图1右视角的结构示意图；

图4为第一盘体和第二盘体内部的结构示意图；

图5为环形冷却液盒内部的结构示意图；

图6为图5的结构正视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-凸台，101-第一盘体，102-第二盘体，103-环形冷却液盒，104-第一中空支撑柱，105-第一通孔，106-第一冷却腔，107-第一弹簧，108-第一圆珠，109-第二中空支撑柱，110-第二通孔，111-第二冷却腔，112-第二弹簧，113-第二圆珠，114-导风管，115-散热片，116-轴承孔，117-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明为一种自主降温的刹车盘组件，包括凸台1，凸台1周侧面分别固定连接有第一盘体101、第二盘体102；

第一盘体101侧面与第二盘体102侧面之间固定连接有环形冷却液盒103，第一盘体101侧面与第二盘体102侧面之间均匀固定有第一中空支撑柱104，第一中空支撑柱104周侧面与环形冷却液盒103外壁固定连接，第一中空支撑柱104周侧面与环形冷却液盒103外壁的连接处开设有第一通孔105；

第一盘体101内部开设有第一冷却腔106，第一中空支撑柱104一端口与第一冷却腔106内部相连通，第一冷却腔106内侧壁均匀固定有第一弹簧107，第一弹簧107一端固定连接有第一圆珠108，第一圆珠108周侧面与第一中空支撑柱104内壁滑动连接。

其中如图4-6所示，第一盘体101侧面与第二盘体102侧面之间均匀固定有第二中空支撑柱109，第二中空支撑柱109周侧面与环形冷却液盒103内侧壁固定连接，第二中空支撑柱109周侧面与环形冷却液盒103内侧壁的连接处开设有第二通孔110。

其中如图4-6所示，第二盘体102内部开设有第二冷却腔111，第二中空支撑柱109一端口与第二冷却腔111内部相连通，第二冷却腔111内侧壁均匀固定有第二弹簧112，第二弹簧112一端固定连接有第二圆珠113，第二圆珠113周侧面与第二中空支撑柱109内壁滑动连接。

其中如图4-6所示，环形冷却液盒103内壁之间均匀固定有导风管114，导风管114两端口均延伸至环形冷却液盒103外部，在第一盘体101和第二盘体102转动的过程中，导风管114对第一盘体101和第二盘体102之间的热气流进行引流，对第一盘体101和第二盘体102进行风冷降温。

其中如图5-6所示，环形冷却液盒103外壁均匀贯穿固定有散热片115，散热片115一侧面位于环形冷却液盒103内部，散热片115对环形冷却液盒103内的冷却液进行降温。

其中如图1-3所示，凸台1一表面的中部位置开设有轴承孔116，凸台1一表面开设有安装孔117，凸台1为一端面开口的中空圆柱体结构。

本实施例的工作原理为：使用时，第一盘体101和第二盘体102高温后其对应的第一冷却腔106、第二冷却腔111内的冷却液受热气化，气流带动第一圆珠108沿着第一中空支撑柱104内壁滑动，同时第二圆珠112沿着第二中空支撑柱109内壁滑动，使第一盘体101的第一冷却腔106、第一中空支撑柱104、第一通孔105、环形冷却液盒103、第二通孔110、第二中空支撑柱109、第二盘体102的第二冷却腔111依次循环相连通，从而使环形冷却液盒103内的冷却液流进第一盘体101的第一冷却腔106内和第二盘体102的第二冷却腔111内，进行热交换，对第一盘体101和第二盘体102进行自主降温，导风管114对第一盘体101和第二盘体102之间的热气流进行引流，对第一盘体101和第二盘体102进行风冷降温，散热片115对环形冷却液盒103内的冷却液进行降温，避免了现有刹车盘的热量得不到快速散发，使得刹车片强度、刚度以及硬度下降，容易造成刹车失灵，导致车祸发生的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。