1.一种适用于地铁车站的新型预制轨顶风道，轨顶风道由预制风道节段纵向对接而成，各预制风道节段与车站侧墙(1)和车站中板(2)形成固定连接，其特征是：所述各预制风道节段由侧板构件(10)、横梁构件(20)、底板构件(30)和内侧板构件(40)拼装而成；所述侧板构件(10)的横向两侧具有竖向延伸的侧板柱(12)，侧板柱(12)的上端通过第一预埋连接构件(2b)与由车站中板(2)底面下凸的中板纵梁(2a)固定连接；所述横梁构件(20)的内端通过卡接结构与车站侧墙(1)形成固定连接，外端支撑在侧板柱(12)上，且通过连接组件与侧板柱(12)固定连接；所述底板构件(30)支撑在两侧横梁构件(20)的顶面上，且通过固定构件与横梁构件(20)固定连接；所述内侧板构件(40)的上端通过第二预埋连接构件(2c)与车站中板(2)固定连接，下端通过螺栓组件与底板构件(30)的内侧固定连接；所述两侧横梁构件(20)之间，在内侧板构件(40)与车站侧墙(1)之间形成供中板预埋穿管(3)通过的空间。
2.如权利要求1所述的一种适用于地铁车站的新型预制轨顶风道，其特征是：所述侧板构件(10)、底板构件(30)和内侧板构件(40)的长度与屏闭门的宽度相匹配，在各侧板柱(12)的下部预埋屏闭门安装套筒(14)；所述横梁构件(20)的底部沿长度方向间隔埋设接触网安装套筒(22)。
3.如权利要求2所述的一种适用于地铁车站的新型预制轨顶风道，其特征是：所述侧板构件(10)由外侧板(11)、侧板柱(12)一体构成，侧板柱(12)位于外侧板(11)的横向两侧，侧板柱(12)的下部内侧设置对横梁构件(20)内端形成支撑的牛腿(13)；所述连接组件连接包括预埋在横梁构件(20)内端的连接套筒和穿过横梁构件(20)与连接套筒连接的螺栓。
4.如权利要求3所述的一种适用于地铁车站的新型预制轨顶风道，其特征是：所述外侧板(11)的上端具有内倾段(16)，内倾段(16)与中板纵梁(2a)之间设置第三嵌缝(53)；外侧板(11)的内板面下部设置纵筋(15)，底板构件(30)的外侧支撑在该纵筋(15)上，在底板构件(30)外侧端面与外侧板(11)的内板面之间设置第二嵌缝(52)。
5.如权利要求1所述的一种适用于地铁车站的新型预制轨顶风道，其特征是：所述卡接结构包括相配合的定位凹坑(1a)、凸台结构(21)，定位凹坑(1a)预埋在与横梁构件(20)内端相对应位置处的车站侧墙(1)上，凸台结构(21)设置在横梁构件(20)的内端，横梁构件(20)内端伸入定位凹坑(1a)内，两者之间填充砂浆。
6.如权利要求1所述的一种适用于地铁车站的新型预制轨顶风道，其特征是：所述内侧板构件(40)上端具有与车站中板(2)底面接触的顶肋(42)，顶肋(42)上沿长度方向间隔设置供第二预埋连接构件(2c)穿过的通孔。
7.如权利要求1或6所述的一种适用于地铁车站的新型预制轨顶风道，其特征是：所述底板构件(30)在横梁构件(20)长度方向上形成平面拼接的内侧底板构件(31)、外侧底板构件(33)和至少一块中部底板构件(32)构成；底板构件(30)顶面上在其长度方向两端设置压条，间隔设置的螺钉穿过压条将底板构件(30)固定在横梁构件(20)上。
8.如权利要求7所述的一种适用于地铁车站的新型预制轨顶风道，其特征是：所述内侧底板构件(31)的内侧具有向上凸起的侧筋(311)、凸台(312)，侧筋(311)与凸台(312)之间形成定位槽(313)；所述内侧板构件(40)下端坐落在定位槽(313)内，沿长方向间隔设置的螺栓将内侧板构件(40)与内侧底板构件(31)固定连接，在定位槽(313)的空隙内填充第一嵌缝(51)。