扭振减振器的制作方法

本发明涉及一种扭振减振器，其带有一个可围绕旋转轴旋转的输入部分和一个与所述输入部分相对的、克服弹簧装置作用的并且可围绕旋转轴有限旋转的输出部分，其中，所述输入部分构成了一个用于容纳所述弹簧装置的环形腔室，所述环形腔室至少部分注有润滑剂，所述输出部分具有一个啮合在所述环形腔室中并且在输出端施加负荷的法兰部件，和一个借助主铆接装置与所述输入部分相连的输出轮毂，所述处于输入部分与输出部分之间的环形腔室借助一个被预紧在输出轮毂与环形腔室盖子部件之间的碟形弹簧膜片以及在法兰部件内部径向方向上借助一个处于输入部分与输出部分之间的轴向密封圈至少防止喷溅水渗入到环形腔室中。

背景技术：

例如从出版物de102018113085a1中已知一种此类扭振减振器。环形腔室由一个带有固定孔的圆盘部件和与之相连的盖板部件构成，在外部径向方向上借助一个碟形弹簧膜片实现密封，其中，所述固定孔用于将扭振减振器安装到内燃机的曲轴上。碟形弹簧膜片安装在弹簧装置用来在输出端施加负荷的法兰部件与输出部分的输出轮毂之间，在外部径向方向上通过在中间放置摩擦环对着盖子部件轴向预紧。在内部径向方向上设计了一个轴向密封圈，其借助碟形弹簧膜片在法兰部件与圆盘部件之间轴向预紧，并且居中位于法兰部件上。如果喷溅水积聚在圆盘部件与轴向密封圈内圆周之间，则可以朝外部径向方向从位于碟形弹簧膜片与法兰部件之间的连接面之间将其挤压到环形腔室中。被挤压到环形腔室中的喷溅水例如可能会损坏弹簧装置的滑脂层，例如洗掉或乳化。

技术实现要素：

该项任务通过权利要求1的描述对象来解决。从属于权利要求1的权利要求叙述了权利要求1所述对象的有利实施方式。

所提出的扭振减振器设计用于其内燃机会产生扭振作用的机动车的动力总成系统，包含一个可围绕旋转轴旋转的输入部分。该输入部分具有一个圆盘部件，其在内部径向方向上带有分布在圆周上的固定孔，所述固定孔用于借助螺栓将扭振减振器安装在机动车的曲轴上。圆盘部件可以直接安装在曲轴上。作为替代方案，还可以面对曲轴的圆盘部分布置加强环和中间环，例如间隔环或类似部件。输入部分借助圆盘部件和与之相连的盖子部件构成一个用于容纳弹簧装置的环形腔室。该环形腔室至少部分注有润滑剂，例如润滑脂，以减小例如弹簧装置与环形腔室内圆周或中间所放置滑套之间的摩擦，其中，所述弹簧装置由在圆周上被预弯至其应用直径的弧形减振弹簧构成。

对着输入部分设计了一个输出部分，其克服弹簧装置的作用并且可围绕旋转轴有限旋转。该输出部分包含一个啮合在环形腔室中并且在输出端施加负荷的法兰部件，和一个借助主铆接装置与输入部分相连的输出轮毂。

在输入端借助圆盘部件和盖子部件上所设计的加负荷装置(例如在环形腔室中轴向模制的压花和/或假边)沿圆周方向在弧形减振弹簧的端面上施加负荷，由此传递和阻尼存在于输入部分上的以及被传递到输出部分上的扭矩。弧形减振弹簧输出端的加负荷借助法兰部件径向扩展的支臂进行，该支臂啮合在弧形减振弹簧圆周方向上相邻的端面之间，并轴向穿到输入部分的加负荷装置之间。多个弧形减振弹簧可以相互套嵌，在扭转角度不同的情况下，通过输入和输出部分的扭转角度，例如借助法兰部件支臂不同的长度和/或不同的轴向延伸率来实现可加负荷的设计，进而可以构成一个具有多个减振级的扭振减振器。

为了避免污物和喷溅水渗入到环形腔室中，在输入部分与输出部分之间借助一个被预紧在输出轮毂与环形腔室盖子部件之间的碟形弹簧膜片对环形腔室进行密封。在此，可以在盖子部件与碟形弹簧膜片之间放置例如一个被挂在盖子部件中的摩擦环，该摩擦环例如可以由塑料制造而成，以及可以设计一个带有或没有后角(即扭转角度上的拖动摩擦或非拖动摩擦)的摩擦装置。为了在法兰内部径向方向上密封环形腔室，在输入部分例如圆盘部件与输出部分例如法兰部件之间设计了一个轴向密封圈，由此防止输入部分与输出部分之间的喷溅水渗入到环形腔室中。其中，通过布置在盖子部件与输出部分之间的碟形弹簧膜片的作用将轴向密封圈轴向预紧在输入部分与输出部分之间。

为了避免尤其是积聚在轴向密封圈内圆周上并且在扭振减振器转动时会被朝外径向挤压的喷溅水渗入到环形腔室中，轴向密封圈的内径从输入部分到输出部分是递增设计的，并且轴向密封圈轴向重叠于法兰部件与输出轮毂之间的连接面。轴向密封圈的内圆周从输入部分到输出部分是递增的并且和碟形弹簧膜片与法兰部件之间径向延伸的连接面是重叠的，这种设计的优点在于：积聚在内圆周上的喷溅水不会被挤压到通常并非完全密封的连接面中，因此也不会被挤压到环形腔室中，而是位于输出轮毂与碟形弹簧膜片之间或直接朝外从输出部分中流出。由此确保，弹簧装置上润滑剂的质量在使用寿命期间保持不变。

在输出端，可以在输入部分与输出轮毂之间的主铆接装置上进行碟形弹簧膜片的固定。可以借助分布在圆周上的铆钉或借助从某个构件中、优选从法兰部件中压出的铆接凸瘤来形成主铆接装置。

从横截面上看，轴向密封圈具有一个径向和一个轴向延伸的侧边，它们相互垂直，其中，径向侧边在输入部分的圆盘部件(例如具有固定孔的圆盘部件)与法兰部件之间提供密封作用，其中，法兰部件和圆盘部件在碟形弹簧膜片的预紧力下预紧径向侧边。轴向延伸的侧边与连接面轴向重叠，并将因轴向侧边内圆周的递降而在离心力作用下流到轴向密封圈面向输出轮毂的端面上的喷溅水从连接面上朝外径向引走。

为了有针对性地引走积聚在端面上的喷溅水，可以在碟形弹簧膜片与输出轮毂之间设计至少一个通道，轮毂环上与碟形弹簧膜片轴向重叠的端面会延伸到该通道中。通道基本从轴向密封圈端面的入口处朝外径向引导，由此在离心力的作用下加速喷溅水的排放。例如，输出轮毂可以具有分布在圆周上的、轴向布置的支撑区域，其带有用于主铆接装置的铆接孔。在此，在支撑区域之间沿圆周方向可以形成分布在圆周上的、径向朝外的通道。可以将支撑区域设计成封闭式压花。在此，可以将通道引导至输出轮毂的外圆周上。可以将支撑区域设计成通道，其中，优选在支撑区域的径向内部和/或径向外部区域内设计分离切口，通过其可以排放喷溅水。作为替代方案或附加选项，还可以将喷溅水引导到输出轮毂的外圆周上。

在轴向密封圈的内部，可以直接沿径向方向在输入部分上布置一个盖盘，其带有与输入部分(例如圆盘部件)固定孔对齐的开口，例如经过硬化处理并且具有一个用于固定螺栓的坚硬接触面。盖盘与轴向密封圈可以相互对中放置，其中，轴向密封圈被居中放置在法兰部件上，例如法兰部件的内圆周上，或盖盘被固定居中安放在带有固定孔的圆盘部件上。输入部分的对中操作对着曲轴进行。通过摩擦离合器或双离合器或变速器输入轴的轴颈外齿上的防扭转支座将输入轮毂居中放置在变速器侧。输入部分与输出部分之间必要时需要的错位补偿在弹簧装置的加负荷装置上进行。

盖子部件与输出轮毂的输出法兰可以轴向重叠，构成一个与至少一个通道相连的环形间隙。

附图说明

将根据附图1到8所示的实施例详细说明本发明。其中：

图1用剖面图展示了一个可围绕旋转轴旋转的扭振减振器的上部，

图2沿经修改的切割线展示了图1所示的扭振减振器，

图3用剖面图展示了图1所示扭振减振器的细节部分a，

图4用剖面图展示了图1到3所示的轴向密封圈，

图5用剖面图展示了图4所示轴向密封圈的细节部分b，

图6是图1到3所示输出轮毂的一个视图，

图7用剖面图展示了图6所示输出轮毂的上部

以及

图8用剖面图展示了一个相对于图1到3所示扭振减振器进行过修改的扭振减振器的上部。

具体实施方式

图1展示了可围绕旋转轴d旋转的扭振减振器1的上部，该扭振减振器带有输入部分2和克服弹簧装置4作用的、与输入部分2相对的并且可围绕旋转轴d有限旋转的输出部分3，其中，所述弹簧装置由分布在圆周上的弧形减振弹簧5构成。

输入部分2构成了一个初级飞轮质量，包含圆盘部件6、盖子部件7和飞轮齿圈8。圆盘部件6在内部径向方向上具有固定孔9和优选硬化处理的盖盘10以及布置在对面的中间环23，它们用于借助固定螺栓将扭振减振器1安装在内燃机的曲轴上。

圆盘部件6与盖子部件7紧密相连，例如按图所示进行焊接。圆盘部件6和盖子部件7构成环形腔室11，其中安装着圆周分布的(例如以两个、三个或四个为单位)、被预弯至其应用直径的弧形减振弹簧5。弧形减振弹簧5在离心力的影响下朝外径向支撑在滑套12上。为了减小摩擦，环形腔室11至少部分注有润滑剂，例如润滑脂。在输入端，通过圆盘部件6和盖子部件7不可见的压花分别沿圆周方向给弧形减振弹簧5的端面施加负荷。

输出部分3包含法兰部件13和带有内齿15的输出轮毂14。法兰部件13具有径向朝外扩展的支臂16，它们分别啮合在弧形减振弹簧5在圆周方向上相邻的端面之间。

法兰部件13和输出轮毂14借助一个不可见的主铆接装置相互连接。为了在主铆接装置外部沿径向方向密封环形腔室11，在法兰部件13与输出轮毂14之间的主铆接装置上安装了碟形弹簧膜片17，并且在中间放置摩擦环18的前提下对着盖子部件7对其进行了轴向预紧。碟形弹簧膜片17借助轴向密封圈19对着圆盘部件6轴向预紧输出部分3。在此，轴向密封圈19会在内部沿径向方向密封环形腔室11。与此同时，在对着输出部分3转动输入部分2时，摩擦环18和轴向密封圈19与相应的配对摩擦面构成了摩擦装置，并且与弹簧装置4是并联的。

法兰部件13、输出轮毂14和碟形弹簧膜片17构成了连接面20，其原理决定了不能防止喷溅水的渗漏。为了阻挡喷溅水从尤其是碟形弹簧膜片17与法兰部件13之间流入到环形腔室11中，轴向密封圈19的内圆周21采用锥形设计，以及轴向密封圈19的端面22与连接面20或碟形弹簧膜片17是重叠的，这样一来，就会在必要时在离心力的作用下将积聚在盖盘10与内圆周21之间的喷溅水朝输出轮毂14方向挤压。在输出轮毂14中设计了在此不可见的、在图2中详细说明的通道，它们会将被挤压的喷溅水朝外径向排走。输出轮毂14在遵守环形间隙24的前提下在其外圆周上与盖子部件7的内圆周重叠，这样一来，就会最晚在环形间隙24处将在离心力作用下被挤压经过通道的喷溅水朝外排走。

图2沿相对于图1切割线进行过修改的切割线展示了图1所示可围绕旋转轴d旋转的扭振减振器1的上部。从中可以看出，法兰部件13与输出轮毂14之间的连接是借助主铆接装置25进行的。在所示的实施例中，主铆接装置25是借助分布在圆周上的、从法兰部件13上压出的铆接凸瘤26构成的，它们会穿过输出轮毂14和碟形弹簧膜片17中相应的开口，并对着输出轮毂14进行铆接。

输出轮毂14具有分布在圆周上的、在铆接凸瘤26圆周上沿铆接凸瘤26方向轴向压花的支撑区域27，它们优选具有比输出轮毂14小的材料厚度。输出轮毂14借助支撑区域27靠在通过主铆接装置铆接的碟形弹簧膜片17上，在支撑区域27之间沿圆周方向会形成用于从轴向密封圈19中排放喷溅水的通道。

图3用剖面图展示了图1轴向密封圈19区域内的细节部分a，包含圆盘部件6、法兰部件13、输出轮毂14和盖盘10。轴向密封圈19的横截面呈l形，具有径向延伸的侧边28和轴向延伸的侧边29。侧边28在圆盘部件6和法兰部件13的密封面之间提供密封作用。侧边29在其内圆周21上具有锥形轮廓30，该轮廓在对着盖盘10的定心面31上的直径d2小于远离圆盘部件6的端面22的直径d1。

在所示的实施例中，借助定心面31将轴向密封圈19对中放置在与圆盘部件6对中连接的盖盘10即输入端上。在此，为了补偿法兰部件13上必要时存在的、相对于输出轮毂14的轴错位，对着轴向密封圈19设置了径向间隙32。不言而喻，其它实施例中的轴向密封圈19也可以被对中放置在法兰部件13上，其中，轴向密封圈19同样对着密封垫圈具有一个相应的径向间隙。

图4展示了图1到3所示围绕旋转轴d以旋转对称方式布置的轴向密封圈19的剖面图，所示轴向密封圈具有径向延伸的侧边28和轴向延伸的侧边29以及在其上面加工出来的锥形轮廓30。

图5展示了图4的细节部分b，包含锥形密封圈19和侧边28、29。在侧边29的内圆周21上加工了锥形设计的轮廓30。轮廓30从定心面31的直径d2通过增大直径变化到端面22的直径d1。其中，直径的增大并非必须是线性的，而是可以遵循一个规定的非线性曲线。例如可以将轮廓30的梯度划分成多个区域。例如可以在定心面31的区域内设置一个较小的梯度，在其余区域内设置一个较大的梯度，例如采用大的半径。

轴向密封圈优选采用塑料借助注塑工艺制造而成。

图6在参考图1到3的前提下在面向法兰部件13一侧的视图中展示了图1到3所示围绕旋转轴d旋转对称布置的、带有内齿15的输出轮毂14。输出轮毂14具有通孔33，其用于借助固定孔9和穿过该固定孔的固定螺栓将扭振减振器1固定在曲轴上。在通孔33的外部径向方向上，对分布在圆周上的支撑区域27进行了轴向压花。在支撑区域27中设计了用于主铆接装置的铆接孔34。从圆周方向上观察，在轴向凸起的、构成法兰部件或碟形弹簧膜片连接面的支撑区域27之间形成了通道35，必要时可通过其将借助锥形轴向密封圈19引入的喷溅水朝外径向引导，然后通过环形间隙24排出。

图7用沿切割线t-t的剖面图展示了图6所示可围绕旋转轴d旋转的输出轮毂14的上部，包含内齿15、通孔33和径向连接在内齿15上的输出法兰36。支撑区域27对着输出法兰36经过轴向压花处理，在其之间沿圆周方向会形成通道35。

图8展示了围绕旋转轴d布置的、相对于图1到3所示扭振减振器1进行过略微修改的扭振减振器1a的上部，其带有包含圆盘部件6a的输入部分2a以及包含法兰部件13a和与之相连的输出轮毂14a的输出部分3a。与扭振减振器1不同，扭振减振器1a在固定孔9a上没有盖盘。其中，轴向密封圈19a被对中放置在法兰部件13a的内圆周上。

附图标记列表

1扭振减振器

1a扭振减振器

2输入部分

2a输入部分

3输出部分

3a输出部分

4弹簧装置

5弧形减振弹簧

6圆盘部件

6a圆盘部件

7盖子部件

8飞轮齿圈

9固定孔

9a固定孔

10盖盘

11环形腔室

12滑套

13法兰部件

13a法兰部件

14输出轮毂

14a输出轮毂

15内齿

16支臂

17蝶形弹簧膜片

18摩擦环

19轴向密封圈

19a轴向密封圈

20连接面

21内圆周

22端面

23中间环

24环形间隙

25主铆接装置

26铆接凸瘤

27支撑区域

28侧边

29侧边

30轮廓

31定心面

32径向间隙

33通孔

34铆接孔

35通道

36输出法兰

a细节部分

b细节部分

d1直径

d2直径

d旋转轴

t-t切割线