一种主齿轮副滴油润滑结构的制作方法

本发明属于压力机齿轮润滑技术领域，具体涉及一种主齿轮副滴油润滑结构。

背景技术：

齿轮传动是机械压力机传动系统中最重要的组成部分，在曲柄压力机中齿轮传动起着传递运动、扭矩和减速的作用。压力机中的齿轮要承受冲击载荷，所以磨损较大，为了降低磨损，针对大工作台面和大吨位大型压力机，一方面在结构上采用双边传动系统，它可以改善齿轮和轴的受力情况；另一方面及时给啮合齿轮润滑，良好的润滑是保证齿轮正常运转的必要条件，可以提高齿轮表面光滑度，啮合热量及时散热，提高齿轮寿命，降低啮合噪音，从而可以保证机床维持在良好的使用状态。

一般传动齿轮润滑分为稀油润滑和浓油润滑，浓油润滑采用的润滑油是润滑脂，可流动性差，齿轮接触面必须全部涂抹，且齿轮啮合运动后升温润滑脂易受热融化，润滑效果会大打折扣，需要人工操作定期涂抹，维护比较麻烦，且润滑脂粘度高，易让齿面沾染杂质，从而破坏齿轮啮合面；稀油润滑主要采用分油器循环供油,齿轮散热性好，清洁度高，一般简单的操作都是在上横梁压盖上接油管，将油管口对着齿轮啮合面，这种安装方式只能实现齿轮啮合点润滑，不能实现齿轮长度和宽度方向的面润滑，且机床工作时油管易晃动，有可能会发生滴油管偏离齿轮啮合面，从而导致齿轮润滑不良，也有可能因油管松动掉落到齿轮啮合面，造成齿轮啮合失效的危险。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中齿轮润滑较为局限且不稳定的问题，提供了一种主齿轮副滴油润滑结构。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种主齿轮副滴油润滑结构，包括连接在上横梁板上的进油块以及设置在进油块左右两侧分别与左侧主齿轮副和右侧主齿轮副相对应的滴油管，所述滴油管底部沿其长度方向间隔分布有多个滴油孔组，每个所述滴油孔组均包括沿滴油管宽度方向间隔分布的多个滴油孔，所述滴油孔通过进油块与主分油器相连通。

优选的，所述进油块通过螺栓和洛地牢防松垫圈固定连接在上横梁板上。

优选的，所述主分油器连接在进油块的进油口上，所述滴油管与进油块螺纹连接，且滴油管通过进油块与主分油器相连通。

优选的，所述滴油管一端通过外支撑管与进油块密封连接，另一端密封连接封板，所述外支撑管密封套设在滴油管的外侧。

优选的，所述滴油管为圆柱形管道，每个所述滴油孔组的滴油孔均沿滴油管的圆周方向间隔分布。

优选的，所述滴油孔组共设有三个，每个所述滴油孔组均包括三个滴油孔。

优选的，每个所述滴油孔组内的相邻两个所述滴油孔之间的夹角均为20°。

优选的，所述滴油孔的孔径为1.5mm。

采用上述技术方案后，本发明提供的一种主齿轮副滴油润滑结构具有以下有益效果：

本发明通过左右两组滴油管的设计，充分保证了双点结构压力机左、右齿轮副均能得到很好的滴油润滑，可以及时将齿轮啮合产生的热量散去，减少了齿轮啮合磨损，提高齿轮寿命，降低啮合噪音，提高了齿轮的承载能力和工作质量；通过滴油孔的分布设计，一方面充分保证了左、右主齿轮副在长度和宽度方向均得到润滑，另一方面又不会发生因润滑油滴的太快而导致主分油器润滑油来不及供给的问题；通过滴油管与进油块的连接采取螺纹密封+焊接密封的双保险密封方式，既稳定又不会漏油；综上所述，本发明提供了一种结构简单，稳定可靠，润滑面广的主齿轮副滴油润滑结构，能够大幅度提高主齿轮副的承载能力、工作质量和使用寿命，具有很大的市场价值，值得广泛推广应用。

附图说明

图1为本发明一种主齿轮副滴油润滑结构的结构示意图；

图2为本发明中进油块与主分油器的连接结构示意图；

图3为图2中a-a侧剖视图；

图4为图3中b-b侧剖视图。

其中：进油块1、洛地牢防松垫圈2、螺栓3、外支撑管4、滴油管5、封板6、主分油器7、右侧主齿轮副8、上横梁板9、左侧主齿轮副10、滴油孔11、进油口12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

本发明一种主齿轮副滴油润滑结构，如图1-4所示，包括连接在上横梁板9上的进油块1以及设置在进油块1左右两侧分别与左侧主齿轮副10和右侧主齿轮副8相对应的滴油管5，具体的，所述进油块1通过螺栓3和洛地牢防松垫圈2固定连接在上横梁板9上，由于洛地牢防松垫圈2表面有环形波浪纹，这样防松方式具有成本低、操作简易和可靠性高等优点。

所述滴油管5底部沿其长度方向间隔分布有多个滴油孔组，每个所述滴油孔组均包括沿滴油管5宽度方向间隔分布的多个滴油孔11，所述滴油孔11通过进油块1与主分油器7相连通，具体的，所述主分油器7连接在进油块1的进油口12上，所述滴油管5与进油块1螺纹连接，且滴油管5通过进油块1与主分油器7相连通，所述滴油管5一端通过外支撑管4与进油块1密封连接，另一端通过封板6密封焊接，且所有焊接的地方都必须保证不能漏油，所述外支撑管4密封套设在滴油管5的外侧，能够对滴油管5起支撑作用，保证了滴油,5可以任意的加长而不倒塌，适用任意台面的传动系统，应用范围广泛。

进一步的，所述滴油管5为圆柱形管道，每个所述滴油孔组的滴油孔11均沿滴油管5的圆周方向间隔分布，所述滴油孔组共设有三个，每个所述滴油孔组均包括三个滴油孔11，每个所述滴油孔组内的相邻两个所述滴油孔11之间的夹角均为20°，所述滴油孔11的孔径为1.5mm，如此设计一方面充分保证了左、右主齿轮副在长度、宽度方向得到润滑，另一方面又不会发生因润滑油滴的太快而导致主分油器7润滑油来不及供给的问题。

本发明一种主齿轮副滴油润滑结构工作时，稀油通过进油块1端面进油口12进入进油块1内，由于滴油管5与进油块1连接端外圆已采用螺纹+焊接密封，另一端面也采用封板6焊接密封，稀油只能沿着滴油5上的9个滴油孔11滴出，这样左侧齿轮副10和右侧齿轮副8就实现了其长度和宽度方向的滴油润滑。

综上所述，本发明提供的一种主齿轮副滴油润滑结构，通过左右两组滴油管5的设计，充分保证了双点结构压力机左、右齿轮副均能得到很好的滴油润滑，可以及时将齿轮啮合产生的热量散去，减少了齿轮啮合磨损，提高齿轮寿命，降低啮合噪音，提高了齿轮的承载能力和工作质量；通过滴油孔11的分布设计，一方面充分保证了左、右主齿轮副在长度和宽度方向均得到润滑，另一方面又不会发生因润滑油滴的太快而导致主分油器7润滑油来不及供给的问题；通过滴油管5与进油块1的连接采取螺纹密封+焊接密封的双保险密封方式，既稳定又不会漏油；综上所述，本发明提供了一种结构简单，稳定可靠，润滑面广的主齿轮副滴油润滑结构，能够大幅度提高主齿轮副的承载能力、工作质量和使用寿命，具有很大的市场价值，值得广泛推广应用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。