一种带压缩液压缓冲弹簧结构减振器的制作方法

本发明涉及减振器的技术领域，具体是一种带压缩液压缓冲弹簧结构减振器。

背景技术：

在车辆悬架正常上下跳动工作时,传统减振器是通过复原压缩时的阻尼力在衰减振动冲击力。在悬架极限上跳工况下，外装的缓冲胶套经常受到大冲击，这种情况下，不能及时的吸收冲击力，容易导致整车的操控性能下降。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种带压缩液压缓冲弹簧结构减振器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种带压缩液压缓冲弹簧结构减振器，包括活塞杆复原阀总成、套接在活塞杆复原阀总成外周的工作缸压缩阀总成、套接在工作缸压缩阀总成外周的储液筒总成和套接在储液筒总成外周的外套筒总成，所述活塞杆复原阀总成的一端布置在储液筒总成内部，所述储液筒总成内底部设有压缩底阀，所述储液筒总成远离外套筒总成的一端设有橡胶衬套总成，所述活塞杆复原阀总成与压缩底阀之间连接有压缩弹簧总成。

优选地，所述压缩弹簧总成与活塞杆复原阀总成之间连接有第一橡胶缓冲座，所述活塞杆复原阀总成与压缩底阀之间连接有第二橡胶缓冲座。

优选地，所述外套筒总成远离工作缸压缩阀总成的一端设有第二缓冲块，所述第一缓冲块远离储液筒总成的一端设有第一缓冲块，所述第一缓冲块和第二缓冲块均套接在活塞杆复原阀总成的外周。

优选地，所述外套筒总成内部且靠近第二缓冲块的一侧设有防尘罩组件，所述防尘罩组件套接在活塞杆复原阀总成的外周。

优选地，所述第二缓冲块靠近第一缓冲块的一侧设有环形减震橡胶，所述第一缓冲块靠近第二缓冲块的一侧设有抵靠在环形减震橡胶上的受力环形凸起。

优选地，所述防尘罩组件的外周设有若干个环形加强槽。

优选地，所述防尘罩组件靠近活塞杆复原阀总成的一侧设有环形密封槽。

优选地，所述环形密封槽的内径为m3，3cm≤m3≤5cm。

优选地，所述第一缓冲块突出于活塞杆复原阀总成的高度为m1，2mm≤m1≤6mm。

优选地，所述第一缓冲块远离第二缓冲块的一侧设有内凹部，所述内凹部的深度为m2，3cm≤m2≤7cm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在活塞杆复原阀总成与压缩底阀之间连接有压缩弹簧总成，如此正常工作情况下，减振器的复原压缩阻尼力来衰减振动，极限压缩工装下，压缩缓冲弹簧参与工作，满足减振器在悬架上跳极限工况下，减振器在全压缩状况下，即缓冲块极限压缩情况下，不能及时吸收衰减冲击的能力，能迅速衰减振动，不影响平整路面行驶的贴地性。

本发明的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

附图说明

图1为本发明所述带压缩液压缓冲弹簧结构减振器的剖视图。

图中：1、第一缓冲块；2、第二缓冲块；3、防尘罩组件；4、活塞杆复原阀总成；5、工作缸压缩阀总成；6、储液筒总成；7、压缩弹簧总成；8、橡胶衬套总成；9、环形密封槽；10、环形加强槽；11、内凹部；12、受力环形凸起；13、环形减震橡胶；14、外套筒总成；15、压缩底阀；16、第一橡胶缓冲座；17、第二橡胶缓冲座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例中，一种带压缩液压缓冲弹簧结构减振器，包括活塞杆复原阀总成4、套接在活塞杆复原阀总成4外周的工作缸压缩阀总成5、套接在工作缸压缩阀总成5外周的储液筒总成6和套接在储液筒总成6外周的外套筒总成14，所述活塞杆复原阀总成4的一端布置在储液筒总成6内部，所述储液筒总成6内底部设有压缩底阀15，所述储液筒总成6远离外套筒总成14的一端设有橡胶衬套总成8，所述活塞杆复原阀总成4与压缩底阀15之间连接有压缩弹簧总成7。通过在活塞杆复原阀总成4与压缩底阀15之间连接有压缩弹簧总成7，如此正常工作情况下，减振器的复原压缩阻尼力来衰减振动，极限压缩工装下，压缩缓冲弹簧参与工作，满足减振器在悬架上跳极限工况下，减振器在全压缩状况下，即缓冲块极限压缩情况下，不能及时吸收衰减冲击的能力，能迅速衰减振动，不影响平整路面行驶的贴地性。

在本实施例中，所述压缩弹簧总成7与活塞杆复原阀总成4之间连接有第一橡胶缓冲座16，所述活塞杆复原阀总成4与压缩底阀15之间连接有第二橡胶缓冲座17。压缩弹簧总成7置于储液筒总成6中，压缩弹簧总成7的两端增加第一橡胶缓冲座16和第二橡胶缓冲座17，活塞杆复原阀总成4与压缩底阀15之间形成压缩极限工作通路，即缓冲块极限压缩情况下，不能及时吸收衰减冲击的能力，能迅速衰减振动，不影响平整路面行驶的贴地性，满足减振器在悬架上跳极限工况下，减振器在全压缩状况下，即缓冲块极限压缩情况下，不能及时吸收衰减冲击的能力，能迅速衰减振动，不影响平整路面行驶的贴地性。

在本实施例中，所述外套筒总成14远离工作缸压缩阀总成5的一端设有第二缓冲块2，所述第一缓冲块1远离储液筒总成6的一端设有第一缓冲块1，所述第一缓冲块1和第二缓冲块2均套接在活塞杆复原阀总成4的外周。通过在外套筒总成14远离工作缸压缩阀总成5的一侧设第二缓冲块2，并在第一缓冲块1远离储液筒总成6的一端设第一缓冲块1，利用第一缓冲块1和第二缓冲块2可以进一步提高减振器的减震性能。

在本实施例中，所述外套筒总成14内部且靠近第二缓冲块2的一侧设有防尘罩组件3，所述防尘罩组件3套接在活塞杆复原阀总成4的外周。通过在外套筒总成14内部且靠近第二缓冲块2的一侧设防尘罩组件3，防尘罩组件3套接在活塞杆复原阀总成4的外周，如此可以避免活塞杆复原阀总成4在活动时将灰尘等杂质带入到工作缸压缩阀总成5内部，起到防尘的目的，保证减振器工作时的减震稳定性，延长减振器的使用寿命。

在本实施例中，所述第二缓冲块2靠近第一缓冲块1的一侧设有环形减震橡胶13，所述第一缓冲块1靠近第二缓冲块2的一侧设有抵靠在环形减震橡胶13上的受力环形凸起12。通过在第二缓冲块2靠近第一缓冲块1一侧设环形减震橡胶13，第一缓冲块1靠近第二缓冲块2一侧设抵靠在环形减震橡胶13上的受力环形凸起12，利用受力环形凸起12与环形减震橡胶13的相互作用力，可以进一步提高减振器的减振缓冲性能。

在本实施例中，所述防尘罩组件3的外周设有若干个环形加强槽10。通过在防尘罩组件3的外周设若干个环形加强槽10，环形加强槽10的设置提高了防尘罩的强度，保证防尘罩使用时的耐受力，延长了减振器的使用寿命。

在本实施例中，所述防尘罩组件3靠近活塞杆复原阀总成4的一侧设有环形密封槽9。通过在防尘罩组件3靠近活塞杆复原阀总成4的一侧设环形密封槽9，如此可以利用环形密封槽9提高防尘罩的密封性能，进一步保证了减振器使用时的稳定性，延长了减振器的使用寿命。

在本实施例中，所述环形密封槽9的内径为m3，3cm≤m3≤5cm。具体到本实施例中，m3为4cm，如此设置，利用环形密封槽9可以进一步提高防尘罩组件3的防尘密封性，保证了减振器使用时的稳定性，延长了减振器的使用寿命。

在本实施例中，所述第一缓冲块1突出于活塞杆复原阀总成4的高度为m1，2mm≤m1≤6mm。具体到本实施例中，m1为4mm，如此设置，可以保证第一缓冲块1与活塞杆复原阀总成4之间装配的紧密性，如此可以有效提高活塞杆复原阀总成4之间装配的紧密性，提高第一缓冲块1工作时的稳定性。

在本实施例中，所述第一缓冲块1远离第二缓冲块2的一侧设有内凹部11，所述内凹部11的深度为m2，3cm≤m2≤7cm。具体到本实施例中，m2为5cm，如此设置，利用内凹部11可以减小活塞杆复原阀总成4与第一缓冲块1的接触面积，减少活塞杆复原阀总成4的伸缩活动阻力。

可以理解的，m1还可以为2mm，2.5mm，3mm，3.5mm，4.5mm，5mm，5.5mm，6mm等。

可以理解的，m2还可以为3cm，3.5cm，4cm，4.5cm，5.5cm，6cm，6.5cm，7cm等。

可以理解的，m3还可以为3cm，3.5cm，4.5cm，5cm等。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。