一种变速箱系统和车辆的制作方法

本发明涉及车辆
技术领域：
，具体涉及一种变速箱系统和车辆。
背景技术：
：自动变速箱用线束连接器应用于自动变速箱内部线束连接，所述线束连接器与线束集成后安装于自动变速箱壳体，实现变速箱外部线路与内部各接插件的连接。amt的变速箱在手动变速箱上增加电控装置改进而来，其中电控液压模块布置在离合器与发动机中间，依靠内侧电磁阀工作控制离合器的中断和结合，依靠压力传感器与温度传感器检测液压模块运行状态。而变速箱控制单元布置在变速箱外侧，从液压模块到变速箱外侧需要通过线束将液压模块的信号及控制线引出箱外，线束的装配难度就大。技术实现要素：本发明的主要目的是提出一种变速箱系统，旨在解决传统的变速箱的液压模块与外界传递信息的线束装配难度较大的问题。为实现上述目的，本发明提出的一种变速箱系统，包括：液压模块；变速箱，包括壳体，所述壳体设有穿缸孔；穿缸线束，包括与所述变速箱相连接的第一端、以及与所述液压模块相连接的第二端；插头，设于所述穿缸孔，且位于所述壳体内，所述插头与所述穿缸线束的第一端相连接；以及，插座，设于所述穿缸孔，且位于所述壳体外，所述插座与所述插头插接安装配合。可选地，所述插座的侧壁凸设有环形台阶，以形成朝向所述壳体设置的环形台阶面，所述环形台阶面用以在所述插头与所述插座插接安装时，与位于所述穿缸孔的周侧的所述壳体相抵接。可选地，所述变速箱系统还包括密封圈，所述密封圈设于所述插座的环形台阶面下方，以使得所述插座、所述插头及所述穿缸孔密封配合。可选地，所述密封圈的制成材质为橡胶材质。可选地，所述穿缸线束还包括位于所述第一端背对所述第二端的一侧的第三端；所述变速箱系统还包括电磁阀、以及与所述穿缸线束的第三端电性连接的插接组件，所述插接组件与所述电磁阀电性连接，所述插接组件活动安装于所述电磁阀的外表面。可选地，所述插接组件包括插接件以及固定安装至所述电磁阀的外表面的固定座，所述插接件在靠近和远离所述电磁阀的方向可活动地安装于所述固定座。可选地，所述变速箱系统还包括固定卡扣，所述固定卡扣设置于所述穿缸线束，用以将所述穿缸线束固定至变速箱内的液压模块。可选地，所述变速箱系统还包括温度测量组件，所述温度测量组件包括温度传感器和安装座，所述安装座安装于所述穿缸线束的第二端，且所述安装座设置有螺纹孔，所述螺纹孔用以通过一螺接件与所述液压模块螺接，所述温度传感器安装于所述安装座。可选地，所述变速箱系统还包括压力传感器插件，所述压力传感器插件安装于所述穿缸线束，用以插接至所述液压模块以测量所述液压模块的压力。本发明还提出一种汽车，使用了上述中任意一种变速箱。本发明的技术方案中，通过在第一端设置插头和插座，从而使得只需要将插头利用工装(如柔性牵引绳)通过变速箱壳体穿缸孔拉出到变速箱外，与插座装配并推入二次锁，即可完成穿缸线束的装配，简化了装配过程。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本发明提供的变速箱系统的一实施例的立体示意图；图2为图1中穿缸线束的示意图；图3为图2的插接组件的示意图；图4为图2中插头和插座的爆炸图；图5为图2中的温度测量组件的爆炸图。附图标号说明：标号名称标号名称100变速箱系统10液压模块20变速箱30穿缸线束40插头50插座21壳体22穿缸孔31第一端32第二端51环形台阶52密封圈33第三端60插接组件61插接件62固定座70固定卡扣80温度测量组件81温度传感器82安装座90压力传感器插件本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。自动变速箱用线束连接器应用于自动变速箱内部线束连接，所述线束连接器与线束集成后安装于自动变速箱壳体，实现变速箱外部线路与内部各接插件的连接。amt的变速箱在手动变速箱上增加电控装置改进而来，其中电控液压模块布置在离合器与发动机中间，依靠内侧电磁阀工作控制离合器的中断和结合，依靠压力传感器与温度传感器检测液压模块运行状态。而变速箱控制单元布置在变速箱外侧，从液压模块到变速箱外侧需要通过线束将液压模块的信号及控制线引出箱外，线束的装配难度就大。鉴于此，本发明提供一种变速箱系统，图1至图5为本发明提供的变速箱系统一实施例，请参阅图1至图5，所述变速箱系统100包括液压模块10、变速箱20、穿缸线束30、插头40和插座50。所述变速箱10包括壳体21，所述壳体21设有穿缸孔22；所述穿缸线束30包括与所述变速箱20相连接的第一端31、以及与所述液压模块相连接的第二端32；所述插头40设于所述穿缸孔22，且位于所述壳体21内，所述插头40与所述穿缸线束30的第一端31相连接；所述插座50设于所述穿缸孔22，且位于所述壳体21外，所述插座50与所述插头40插接安装配合。通过在第一端31设置插头40和插座50，从而使得只需要将插头40利用工装(如柔性牵引绳)通过变速箱20的穿缸孔22拉出到变速箱20外，与插座50装配并推入二次锁，即可完成穿缸线束30的装配，简化了装配过程。进一步地，所述插座50的侧壁凸设有环形台阶51，以形成朝向所述壳体21设置的环形台阶面，所述环形台阶面用以在所述插头40与所述插座30插接安装时，与位于所述穿缸孔22的周侧的所述壳体21相抵接。从而使得所述插座50保持在所述壳体21，方便与其他的线束连接。现有的穿缸孔因为在装配过程中需要塞入插件，一般设置的比较大，在装配完成后，穿缸孔只放置一根数据线，因此，对穿缸孔的密封较为麻烦，但是在本申请中，所述变速箱系统100还包括密封圈52，所述密封圈52设于所述插座50的环形台阶面下方，以使得所述插座50、所述插头40及所述穿缸孔22密封配合。通过将所述密封圈52设于所述插座50的环形台阶面下方，在完成装配后，将所述插座50插入所述穿缸孔22内，所述密封圈52即可完成密封配合，并且所述密封圈52的制成材质为橡胶材质，所述插座50与所述穿缸孔22之间过盈配合，可以进一步地提升密封效果。此外，所述穿缸线束30还包括位于所述第一端31背对所述第二端32的一侧的第三端33；所述变速箱系统还包括电磁阀、以及与所述穿缸线束的第三端33电性连接的插接组件60，所述插接组件与所述电磁阀33电性连接，所述插接组件60活动安装于所述电磁阀的外表面，从而使得电磁阀可以通过所述穿缸线束30与外界进行信息交互。此外，所述插接组件60包括插接件61以及固定安装至所述电磁阀的外表面的固定座62，所述插接件61在靠近和远离所述电磁阀的方向可活动地安装于所述固定座62，从而使得所述插接组件60可以应用于不同插接深度的电磁阀。进一步地，为了将所述穿缸线束30固定至变速箱20内的液压模块10，所述变速箱系统100还包括固定卡扣70，所述固定卡扣70设置于所述穿缸线束30，用以将所述穿缸线束30固定至变速箱20内的液压模块10。为了取消温度传感器接插件，所述变速箱系统100还包括温度测量组件80，所述温度测量组件80包括温度传感器81和安装座82，所述安装座82安装于所述穿缸线束30的第二端32，且所述安装座82设置有螺纹孔，所述螺纹孔用以通过一螺接件与所述液压模块10螺接，所述温度传感器81安装于所述安装座82。从而将温度测量组件80直接集成在穿缸线束30上，直接的测量出所述液压模块10的温度。此外，还可以在所述温度测量组件80设置密封圈，以满足密封与变速箱内使用的需求。此外，所述变速箱系统100还包括压力传感器插件90，所述压力传感器插件90安装于所述穿缸线束30，用以插接至所述液压模块10以测量所述液压模块10的压力。本发明还提出一种汽车，使用了上述中任意一种变速箱。以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本发明的专利保护范围内。当前第1页12