具有被一件式地压入初级飞轮质量中的柔性板的初级件的制作方法

1.本发明涉及一种安装在内燃机驱动的机动车的驱动系中的双质量飞轮，其由初级件和次级件组成，所述初级件和次级件能通过弹簧减振装置连接地围绕转动轴线转动且能相对彼此受限地扭转，其中，安装在弹簧减振装置的弹簧通道中的弧形弹簧在外侧通过滑动壳导向并且支撑在初级件的止挡和次级件的支架法兰上，并且多件式地构造的初级件包括盘式的、在轴向上弹性的柔性板，所述柔性板在径向内部固定在内燃机上并且在径向外部与初级飞轮质量连接。


背景技术：

2.从现有技术(例如从de 10 2012 220 519 a1)已知构造为双质量飞轮(zms)的、先前说明的双质量飞轮。双质量飞轮为了缓冲和/或阻尼扭转振动而安装在内燃机驱动的机动车的驱动系中。初级件和次级件的质量能对抗弹簧减振装置的弧形弹簧力地相对彼此扭转，其中，由内燃机的不均匀的驱动力矩引起的振动被缓冲。在此，扭转振动减振器在机动车的驱动系中例如布置在内燃机的曲轴和位于切换变速器之前的车辆离合器之间。
3.在初级件直接地、刚性地固定在内燃机的曲轴上的情况下，其运动或者振动被传递到双质量飞轮上，这与高的材料负荷以及非期望的、有干扰的噪声发展相关联地导致初级件的弯曲振动和/或抖动运动。为了避免先前所提到的这些问题，de 103 03 561 a1说明了一种飞轮，所述飞轮与由易弯曲的板制造的盘元件相连接地固定在内燃机的曲轴上。在外部的周缘上，盘元件与环状的飞轮质量连接。从de 10 2010 018 942 a1已知一种双质量飞轮，在所述双质量飞轮中，初级件借助于在轴向上弯曲柔软的盘式件(所谓的柔性板)固定在曲轴上，以保护双质量飞轮以防曲轴的变形振动或者说轴向振动。
4.此外，存在着下述需求：使双质量飞轮平衡，以改进驱动系的振动特性并且因此改进机动车的运转平稳性。为此，从de 10 2018 102 373 a1已知一种用于平衡的方法，在该方法中，双质量飞轮的生产过程包括一平衡站，在该平衡站中，检验双质量飞轮的当前的不平衡并且进行平衡(如果这应是必要的)。


技术实现要素：

5.基于本发明的任务是：对于双质量飞轮提供一种在结构上和功能上改进的初级件，使所述初级件的装配和平衡简化，以实现成本便宜的成批构造。
6.根据本发明，该任务通过包括权利要求1的特征的双质量飞轮解决。由从属权利要求、说明书和所属的附图得知本发明的另外优选的实施方式或者扩展方案。
7.本发明设置一种用于初级件的一件式的柔性板，所述柔性板的外部的弯曲的腿被初级飞轮质量的柱形区段包围以使柔性板力锁合和/或材料锁合地定位，并且初级飞轮质量在外侧设置齿圈以及至少一个区，在所述区中能够实施用于使双质量飞轮平衡的措施。
8.根据本发明的措施达到下述构造目标：实现柔性板在初级飞轮质量上的有效附接。此外，该结构性的设计确保提供一种在结构上和功能上改进的初级件，所述初级件的单
件(如柔性板、初级飞轮质量和齿圈)可有利地简单地且成本便宜地拼合。通过扭转刚性的、在轴向弯曲柔软的、一件式的或者单层的柔性板有效地保护双质量飞轮以防轴向振动，所述轴向振动由内燃机触发，所述内燃机引起在驱动系中的限制舒适性的噪声和颤动。此外，本发明包括下述措施：所述措施使双质量飞轮的平衡简化，以便改进振动衰减。通过本发明还能够实现一种不但构件优化的而且安装空间优化的初级件。有利地，通过尤其包括一件式的柔性板的、根据本发明的结构性的设计能够与重量优化相关联地实现初级件的功能集成，所述重量优化对整个双质量飞轮的重量有利地产生影响。优选地，装有根据本发明的初级件的双质量飞轮能够安装在确定用于混合动力应用的机动车的驱动系中。此外建议，双质量飞轮设置用于下述驱动系：在所述驱动系中，所述双质量飞轮与双离合器组合。
9.根据本发明的一种有利的构型设置：一件式的柔性板通过过盈结合部(pressverband)固定在初级飞轮质量的柱形区段中。为了实现耐久的固定，为过盈结合部设置一长度，该长度至少相当于弹簧减振装置的确定用于弧形弹簧的弹簧通道的一半直径。作为补充的措施，在使柔性板位置定位的压入之后，能够局部地压接初级飞轮质量的一区域以实现凸起部。
10.对于作为平衡方法的结果而有针对性地从初级飞轮质量除去材料的情况，这能够借助于至少一个也称作平衡钻孔的盲孔钻孔进行。为此，初级飞轮质量在外侧在柱形区段中与齿圈在轴向上错开地具有一局部的区。对此替代地或者补充地，初级飞轮质量的垂直的/竖立的区段提供下述可能性：在与弧形弹簧的中间轴线相一致的区中引入盲孔钻孔。如果基于执行的平衡也应要求被称作平衡重量的附加载荷，则该附加载荷能够安装在初级飞轮质量的先前所提到的区中的一个区中。为此，由金属的材料制造的附加载荷优选材料锁合地或者替代地借助于平衡铆钉或者其它的平衡元件固定在初级飞轮质量上。
11.根据本发明，初级件的齿圈通过也被称作压配合(presspassung)的过盈配合在初级飞轮质量的柱形区段上耐久地位置固定。首先，在初级摆动盘中拉齿圈座。接着，加热并且拉起齿圈。在小齿轮在运行状态下接合时，肩部用于在轴向上使齿圈固定。经改型的材料构成凸起部，该凸起部同时是用于齿圈的轴向限界部。在背离凸起部的侧上，齿圈在需要时能够通过局部地、在径向上定向的、在初级飞轮质量和齿圈之间的压接部而在轴向上固定。
12.本发明还包括齿圈在初级飞轮质量上的材料锁合地固定。保护气体焊接、优选金属活性气体焊接(metall-aktivgasschweiβen，mag)适合于此，其中，其气体引起所期望的化学反应。对此替代地，齿圈固定能够借助于激光焊接进行。
13.初级飞轮质量优选无切削地由未硬化的、金属的钢板成型，拉深方法尤其适合于此。在通过拉深实现初级飞轮质量的成型之后，在需要时能够设置初级飞轮质量的连贯的或者局部的硬化。
14.为了制造柔性板，优选设置拉深方法或者冲压弯曲方法，所述柔性板能够借助所述拉深方法或者冲压弯曲方法由未硬化的钢板在没有材料削弱部和没有附加的加工或者说修整(nacharbeit)的情况下成本便宜地制造。在通过无切削的方法使由钢板制成的柔性板成型之后，接着使构件完全地硬化。对此替代地，柔性板能够由常见的钢板在没有硬化的情况下制造，所述常见的钢板也用于制造初级飞轮盘。为了确保在轴向上易弯曲的柔性板，该柔性板具有≥1.5至≤4.5mm的板厚度。
附图说明
15.接下来，根据在六个附图中的多个实施例更详尽地说明本发明。然而，本发明不限于在附图中所示出的实施例。其示出：
16.图1：在半截面中的根据本发明的双质量飞轮的实施例，其具有被压装的齿圈；
17.图2：根据图1的双质量飞轮的局部，其具有激光焊接的齿圈；
18.图3：根据图1的双质量飞轮的局部，其具有mag焊接的齿圈；
19.图4：双质量飞轮的局部，其具有对图3替代地、通过mag焊接固定的齿圈；
20.图5：根据图1的双质量飞轮的局部，其具有在初级飞轮质量中的平衡钻孔；
21.图6：根据图1的双质量飞轮的局部，其具有配属于初级飞轮质量的平衡质量。
具体实施方式
22.在图1中以半截面示出作为扭转振动减振器的双质量飞轮1，所述双质量飞轮确定用于内燃机驱动的机动车的未更详尽地示出的驱动系。在安装状态下，双质量飞轮1通过也被称作初级飞轮质量或输入件的初级件2与内燃机(未示出)的曲轴8连接。初级件2与次级件3能围绕共同的转动轴线4转动并且能相对彼此扭转地布置。已知的构造和已知的作用原理的弹簧减振装置5在初级件2和次级件3之间起作用，所述弹簧减振装置包括作为储能器在周向上分布地安装在弹簧通道6中的弧形弹簧7。在此，弹簧减振装置5的弧形弹簧7通过止挡(未示出)与初级件2和次级件3处于作用连接。
23.多件式地构造的初级件2包括在轴向上弹性地实施的、具有材料厚度s的、一件式柔性板10，所述柔性板通过螺栓连接9固定在曲轴8上。柔性板10的在径向外侧的、直角的腿11力锁合地被压制到初级飞轮质量13的由柱形区段12构成的接收部中。在此出现的过盈结合部14在一长度l上延伸，该长度至少相当于弹簧通道6的一半直径d。对过盈结合部14补充地提供：将构件柔性板10和初级飞轮质量13材料锁合地连接。弹簧减振装置5的弹簧通道6在最大程度上被柔性板10以及与初级飞轮质量13连接的盖元件15限界。弧形弹簧7在弹簧通道6内部在径向外侧通过滑动壳16支撑在柔性板10的腿11上并且在其上被导向。
24.初级件2还包括齿圈21，所述齿圈抗扭转地定位在初级飞轮质量13的柱形区段12上。同样多件式的次级件3包括从动毂17，在所述从动毂上在外侧固定有与弧形弹簧7作用连接的支架法兰18。次级件3还配有具有已知的构造和已知的作用原理的离心力摆19，所述离心力摆的摆质量20可运动地布置在支架法兰18的两侧上。
25.在图2至图6中示出另外的根据本发明的实施例以及其单件，其中，对于与图1一致的或者相同地起作用的构件使用相同的附图标记。以下说明在最大程度上局限于不同的构型上。
26.图2至图4分别示出双质量飞轮1的局部，其中，齿圈21分别材料锁合地在端侧在初级飞轮质量13的柱形区段12上抗扭转地位置固定。根据图2，为了固定齿圈21而设置激光焊接22。在图3和图4中，齿圈21借助于mag焊接23、24扭转固定。在图3中所示的变型中，mag焊接23的焊缝位于由齿圈21和初级飞轮质量13的区段12构成的细槽(hohkehle)中。根据图4的mag焊接24包括焊缝，所述焊缝在端侧被安放在初级飞轮质量13的区段12和齿圈21的突起部前面。
27.在图5和图6中，齿圈21分别通过压配合25扭转刚性地固定。为此，齿圈21借助径向
的重叠部在轴向上压制到区段12上，其中，初级飞轮质量13的材料塑性地被改型。经改型的材料构成凸起部26，所述凸起部同时是用于齿圈21的轴向限界。在背离凸起部26的侧上，齿圈21在需要时能够通过一种或多种局部地在径向上定向的、在初级飞轮质量13和齿圈21之间的压接部(未示出)在轴向上固定。此外，图5和图6示出配属于初级飞轮质量13的区27、28，在所述区中，作为平衡方法的结果，能够有针对性地取出或者添加材料。根据图5，区段12的区27以及在初级飞轮质量13的区段的盖元件15中的区28分别显示出划成虚线地描绘的盲孔钻孔29、30。在图6中，在初级飞轮质量13的盖元件15的区28中安装有也被称作附加质量的平衡重量31。
28.附图标记列表
[0029]1ꢀꢀ
双质量飞轮
[0030]2ꢀꢀ
初级件
[0031]3ꢀꢀ
次级件
[0032]4ꢀꢀ
转动轴线
[0033]5ꢀꢀ
弹簧减振装置
[0034]6ꢀꢀ
弹簧通道
[0035]7ꢀꢀ
弧形弹簧
[0036]8ꢀꢀ
曲轴
[0037]9ꢀꢀ
螺栓连接
[0038]
10
ꢀꢀ
柔性板
[0039]
11
ꢀꢀ
腿
[0040]
12
ꢀꢀ
区段
[0041]
13
ꢀꢀ
初级飞轮质量
[0042]
14
ꢀꢀ
过盈结合部
[0043]
15
ꢀꢀ
盖元件
[0044]
16
ꢀꢀ
滑垫
[0045]
17
ꢀꢀ
从动毂
[0046]
18
ꢀꢀ
支架法兰
[0047]
19
ꢀꢀ
离心力摆
[0048]
20
ꢀꢀ
摆载荷
[0049]
21
ꢀꢀ
齿圈
[0050]
22
ꢀꢀ
激光焊接
[0051]
23
ꢀꢀ
mag焊接
[0052]
24
ꢀꢀ
mag焊接
[0053]
25
ꢀꢀ
压配合
[0054]
26
ꢀꢀ
凸起部
[0055]
27
ꢀꢀ
区
[0056]
28
ꢀꢀ
区
[0057]
29
ꢀꢀ
盲孔钻孔
[0058]
30
ꢀꢀ
盲孔钻孔
[0059]
31
ꢀꢀ
平衡质量
[0060]
d
ꢀꢀ
直径(弹簧通道)
[0061]
l
ꢀꢀ
长度(过盈结合部)
[0062]
s
ꢀꢀ
材料厚度(柔性板)