一种车床用稳定易拆装减速机装置的制作方法

[0001]
本发明涉及机械技术领域，特别是涉及一种车床用稳定易拆装减速机装置。


背景技术：

[0002]
减速机广泛应用于现代机械技术领域，尤其是应用于现代车床加工制造中。
[0003]
减速机在车床的原动机和执行机构之间起转速的匹配和转矩的传递的作用，减速机内部机构相对精密，对于安装精度要求比较高。
[0004]
现有的减速机不具备优秀的安装调节装置，且只能对减速机进行一种等级的调节，不便于操作者根据实际情况的要求进行多种不同等级调节。


技术实现要素：

[0005]
本发明提供一种车床用稳定易拆装减速机装置，采用三根齿轮组及其上的齿轮设计，设计合理，拆卸、组装及使用方便，空间占用小；齿轮采用斜面圆柱齿轮，噪音小，变速范围幅度大，便于使用者调控减速机速度的大小和降低减速机传动比之间的传动误差。具体技术方案如下：
[0006]
一种车床用稳定易拆装减速机装置，包括驱动装置和减速器；
[0007]
所述驱动装置的输出轴设有主驱动齿轮；
[0008]
所述减速器包括第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴以及外壳，所述外壳为由箱体和箱盖可拆卸式连接形成的具有容纳腔的箱体结构；第一齿轮轴、第二齿轮轴及第三齿轮轴均通过轴承支撑设置在外壳内；所述第一齿轮轴上设有同步旋转的第一主动齿轮以及第一从动齿轮，所述第二齿轮轴上设有同步旋转的第二主动齿轮以及第二从动齿轮，所述第三齿轮轴用于输出动力且其上设有第三从动齿轮，所述主驱动齿轮与第一从动齿轮相啮合，所述第一主动齿轮与第二从动齿轮相啮合，所述第二主动齿轮与第三从动齿轮相啮合；
[0009]
所述主驱动齿轮、第一主动齿轮、第一从动齿轮、第二主动齿轮、第二从动齿轮以及第三从动齿轮均为圆柱斜齿轮。
[0010]
以上技术方案中优选的，所述主驱动齿轮与第一从动齿轮之间、所述第一主动齿轮与第二从动齿轮之间以及所述第二主动齿轮与第三从动齿轮之间均采用外啮合方式啮合。
[0011]
以上技术方案中优选的，所述箱盖的一端与驱动装置通过螺栓连接，所述箱盖的另一端与箱体通过螺栓连接。以便拆装。
[0012]
以上技术方案中优选的，所述箱盖上通过螺栓孔与螺栓配合安装有吊环，优选采用三角吊环，便于运输和组装。
[0013]
以上技术方案中优选的，所述箱体上安装有透气塞；箱体通过设置在其底座上均匀分布的螺栓孔与螺栓的配合将减速机与车床机械装置相连接。便于拆装。
[0014]
以上技术方案中优选的，所述第一从动齿轮与第一齿轮轴之间、所述第二从动齿轮与第二齿轮轴之间以及所述第三从动齿轮与第三齿轮轴之间均通过键相配合；驱动装置
的输出轴与主驱动齿轮之间、第一齿轮轴与第一主动齿轮之间以及第二齿轮轴与第二主动齿轮之间均采用一体式结构。
[0015]
以上技术方案中优选的，所述第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴位于所述驱动装置的输出轴的四周。进一步优选，在垂直于第一齿轮轴的中心轴线的水平面上，所述第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴三者的轴心连线形成等腰三角形。
[0016]
以上技术方案中优选的，所述第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、主驱动齿轮、第一主动齿轮、第一从动齿轮、第二主动齿轮、第二从动齿轮以及第三从动齿轮上均开设有用于添加润滑物质的导油槽。
[0017]
以上技术方案中优选的，所述导油槽均布设置。
[0018]
以上技术方案中优选的，所述第一齿轮轴、第二齿轮轴及第三齿轮轴上所设置的导油槽的轴线l沿水平方向设置；主驱动齿轮、第一主动齿轮、第一从动齿轮、第二主动齿轮、第二从动齿轮以及第三从动齿轮上设有的导油槽的轴线p与水平面成5
°-
75
°
夹角。
[0019]
应用本发明的方案，具有以下效果：
[0020]
1、本发明车床用稳定易拆装减速机装置采用圆柱斜齿轮传动，各个齿轮配合紧凑，传动平稳，降低了减速机的传动误差，保证了稳定的传动比，降低了能量损耗，提高了机械传动效率。
[0021]
2、本发明中所有齿轮齿数变化明显，变速范围大，便于使用者调控减速机速度的大小和降低减速机传动比之间的传动误差，弥补现有技术的不足(如不具备优秀的安装调节装置和只能对减速机进行一种等级的调节以及不便于操作者根据实际情况的要求进行多种不同等级调节等)。
[0022]
3、本发明中驱动装置的输出轴与主驱动齿轮之间、第一齿轮轴与第一主动齿轮之间以及第二齿轮轴与第二主动齿轮之间均采用一体式结构，可以减小齿轮的大小，降低了减速机的重量，而且具有传递平稳、传递精度高的优点。
[0023]
4、本发明中减速机输入动力齿轮轴位于减速器中间部位，其他三根齿轮轴排列方式为三角形环绕主轴排列，各个齿轮配合紧凑，提高了空间利用率，机箱体积同比减少20％，减速机重量同比减重25％。诸如此类，该三角形环绕动力轴排列可以应用到多轴排列。
[0024]
5、本发明中采用了在齿轮轴以及齿轮均匀开设有导油槽，导油槽中加入润滑油，提高传动过程中各齿轮间啮合的平顺能力，且噪音小，大幅度降低了车床中机械传动过程中的振动，同比传统机械故障率降低15％，延长了减速机的使用寿命。
附图说明
[0025]
图1为本发明实施例车床用稳定易拆装减速机装置的整体结构示意图；
[0026]
图2为图1的爆开示意图；
[0027]
图3为图1的局部结构示意图；
[0028]
图4是第二齿轮轴及第二主动齿轮装配时的结构示意图；
[0029]
图5是图4的a-a断面图；
[0030]
图6是图1中部分内部传动结构示意图；
[0031]
其中：1、驱动装置，1.1、主驱动齿轮；2、减速器，2.1、第一齿轮轴，2.11、第一主动
齿轮，2.12、第一从动齿轮，2.2、第二齿轮轴，2.21、第二主动齿轮，2.22、第二从动齿轮，2.3、第三齿轮轴，2.31、第三从动齿轮，2.4、外壳，2.41、箱体，2.42、箱盖；3、导油槽；4、吊环；5、透气塞；6、轴承。
具体实施方式
[0032]
下面结合附图对本发明的实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0033]
实施例：
[0034]
一种车床用稳定易拆装减速机装置，如图1-6所示，具体包括驱动装置1和减速器2，详见图1-2，详情如下：
[0035]
所述驱动装置1的输出轴设有主驱动齿轮1.1，驱动装置可采用电机。
[0036]
所述减速器2包括第一齿轮轴2.1、第二齿轮轴2.2、第三齿轮轴2.3以及外壳2.4，各部件的结构及连接关系如下：
[0037]
所述外壳2.4为由箱体2.41和箱盖2.42可拆卸式连接形成的具有容纳腔的箱体结构，此处优选：所述箱盖2.42的一端与驱动装置1通过螺栓连接，所述箱盖2.42的另一端与箱体2.41通过螺栓连接。所述箱盖2.42上通过螺栓孔与螺栓配合安装有吊环4(优选三角吊环)。所述箱体2.41上安装有透气塞5；箱体2.41通过设置在其底座上均匀分布的螺栓孔与螺栓的配合将减速机与车床机械装置相连接。
[0038]
第一齿轮轴2.1、第二齿轮轴2.2及第三齿轮轴2.3均通过轴承支撑设置在外壳2.4内。
[0039]
所述第一齿轮轴2.1上设有同步旋转的第一主动齿轮2.11以及第一从动齿轮2.12，所述第二齿轮轴2.2上设有同步旋转的第二主动齿轮2.21以及第二从动齿轮2.22，所述第三齿轮轴2.3用于输出动力且其上设有第三从动齿轮2.31。所述第一从动齿轮2.12与第一齿轮轴2.1之间、所述第二从动齿轮2.22与第二齿轮轴2.2之间以及所述第三从动齿轮2.31与第三齿轮轴2.3之间均通过键相配合。除此之外，齿轮和齿轮轴还通过轴承6进行连接，可参见现有技术。
[0040]
所述主驱动齿轮1.1、第一主动齿轮2.11、第一从动齿轮2.12、第二主动齿轮2.21、第二从动齿轮2.22以及第三从动齿轮2.31均为圆柱斜齿轮，齿轮的具体参数根据实际应用场景进行设计即可。驱动装置1的输出轴与主驱动齿轮1.1之间、第一齿轮轴2.1与第一主动齿轮2.11之间以及第二齿轮轴2.2与第二主动齿轮2.21之间均采用一体式结构。
[0041]
所述主驱动齿轮1.1与第一从动齿轮2.12相啮合，所述第一主动齿轮2.11与第二从动齿轮2.22相啮合，所述第二主动齿轮2.21与第三从动齿轮2.31相啮合，主驱动齿轮和第一从动齿轮之间、第一主动齿轮和第二从动齿轮之间以及第二主动齿轮和第三从动齿轮之间实现三级调速。减速器三级传动过程中各主动齿轮与从动齿轮齿数变化较大，齿轮传动比变化明显。
[0042]
本实施例中：所述第一齿轮轴2.1、第二齿轮轴2.2、第三齿轮轴2.3环绕在所述驱动装置1的输出轴四周，此处优选：在垂直于第一齿轮轴2.1的水平面上，所述第一齿轮轴2.1、第二齿轮轴2.2和第三齿轮轴2.3三者的轴心连线形成等腰三角形，详见图3。
[0043]
本实施例中，所述第一齿轮轴2.1、第二齿轮轴2.2、第三齿轮轴2.3、主驱动齿轮
1.1、第一主动齿轮2.11、第一从动齿轮2.12、第二主动齿轮2.21、第二从动齿轮2.22以及第三从动齿轮2.31上均开设有用于添加润滑物质的导油槽3(进一步优选均布设置)，如图4-5示意了第二齿轮轴和第二主动齿轮。此处，导油槽的位置关系可根据实际情况确定，此处所述第一齿轮轴2.1、第二齿轮轴2.2及第三齿轮轴2.3上所设置的导油槽3的轴线l沿水平方向设置，在设有第二主动齿轮2.21的位置还设有沿其直径方向的导油槽；主驱动齿轮1.1、第一主动齿轮2.11、第一从动齿轮2.12、第二主动齿轮2.21、第二从动齿轮2.22以及第三从动齿轮2.31上设有的导油槽3的轴线p与水平面成5
°-
75
°
夹角(具体角度大小，可根据实际情况确定)。
[0044]
应用本实施例的技术方案，具体是：
[0045]
先将车床用稳定易拆装减速机装置通电，驱动装置1开始工作，通过驱动装置1的转子轴将动力传递给主驱动齿轮1.1；主驱动齿轮1.1通过外啮合的方式将动力递给第一从动齿轮2.12，传递过程中因为两齿轮齿数不同因此完成一次变速；第一从动齿轮2.12将动力继续传递给第一齿轮轴2.1，第一齿轮轴2.1上的第一主动齿轮2.11通过外啮合方式将动力传动到第二齿轮轴2.2上的第二从动齿轮2.22，完成了第二次变速；第二从动齿轮2.22通过键的配合将动力传递给第二齿轮轴2.2，第二齿轮轴2.2上的第二主动齿轮2.21通过外啮合方式将动力传递给设置于第三齿轮轴2.3上的第三从动齿轮2.31，完成了第三次变速；第三从动齿轮2.31通过键的配合将动力传递到第三齿轮轴2.3，第三齿轮轴2.3与外界车床执行装置相连最终将动力传递到车床执行装置，如图6。
[0046]
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。