一种汽车手动换挡结构的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车手动换挡结构。


背景技术：

[0002]
现在手动档汽车的档位信号通过发动机转速和车轮转速计算得出，精度差，特别是在起步和换档时，档位判定不准确，电喷系统不能准确提供必要的起步扭矩或预测扭矩，造成驾驶感受差。目前空档信号一般有变速器侧的空档位置传感器提供，且只能提供空档位置信号，若增加多档位信号，传感器成本增加。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车手动换挡结构，解决了现有技术中现有档位信号通过发动机转速和车轮转速计算得出，精度差，特别是在起步和换档时，档位判定不准确，电喷系统不能准确提供必要的起步扭矩或预测扭矩，造成驾驶感受差的问题。
[0004]
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车手动换挡结构，包括换挡底座、换挡杆、电路基板、电路触块及触控电路，所述换挡底座固定安装于车身上，所述换挡底座为一个方形的框架类结构，所述换挡杆通过一个轴头安装于所述换挡底座的中部，所述换挡杆可以所述轴头为中心转动，所述电路基板固定安装于所述换挡底座内，所述触控电路固定安装于所述电路基板的内侧壁上，所述电路触块固定安装于所述换挡杆的下端，所述电路触块与所述电路基板的内壁对齐，所述电路触块的一端通过线路与汽车ecu连接，所述触控电路包括六个电路触片及一根外接总线，六个所述电路触片分为两组分别对向设置于电路基板的两侧内壁面上，所述外接总线固定设置于电路基板的另一侧内壁面上，所述外接总线通过线路与汽车ecu连接，六个所述电路触片均通过线路与外接总线连接，六个所述电路触片与外接总线之间均设有阻值不同的电阻，所述电路触块朝向所述电路触片的两端均设有与电路触片匹配的触杆，当所述换挡杆摇至不同的档位时，所述触杆与不同的电路触片接触。
[0005]
进一步地，所述电路触块的一侧开设有一个螺栓过孔，所述电路触块通过一根与所述螺栓过孔匹配的固定螺栓固定安装于所述换挡杆的下端。
[0006]
进一步地，所述电路触块朝向所述电路触片的两端均设有一个安装块，所述安装块朝向所述电路触片的一侧均开设有一个与所述触杆匹配的安装孔，所述安装孔的底部对向开设有两个滑槽，所述触杆的底部设有两个与所述滑槽匹配的滑块，当所述触杆安装于所述安装孔内时，所述滑块分别嵌入所述滑槽内，所述安装孔的顶部与所述触杆之间设置有一个压缩弹簧，当所述压缩弹簧处于原长时，所述触杆伸出所述滑块位于所述滑槽的最外侧。
[0007]
进一步地，所述电路基板及所述电路触块均为方形的框架类结构，所述电路基板的四个角上均设有一根安装立柱，所述安装立柱的中部均设有开设有一个螺纹通孔，所述
电路基板通过所述安装立柱上的螺纹通孔固定安装于所述换挡底座内。
[0008]
本发明结构设计合理，通过在换挡底座内设置一个电路基板，在电路基板的内侧设置与汽车ecu电性连接的触控电路，且在换挡杆的底部设置与电路基板的内壁对齐的电路触块，电路触块也通过线路与汽车ecu电性连接，所述触控电路包括六个安装在电路基板3的内壁上的电路触片及一个外接总线，六个所述电路触片分别对应不同的档位，当需要挂至不同的档位时，所述电路触块上的触杆与对应档位的电路触片接触，通过外接总线、电路触片、电路触块与汽车ecu之间形成一个回路，由于不同的电路触片与电路总线之间的电阻的阻值不同，因此处于不同档位时回馈至汽车ecu内的电流也不相同，因此汽车ecu可通过反馈的电流判断驾驶员所挂的档位，保证了汽车挂挡判断的准确性，提高了驾驶员的驾车感受。本发明中触杆与电路触块两端的安装块上的安装孔之间还设有压缩弹簧，可保证触杆与电路触片接触时存在一定的缓冲作用，减少由于硬接触带来的形变的产生，保证了触杆与电路触片之间接触的稳定性，进一步地保证了汽车ecu对档位判断的准确性。
附图说明
[0009]
图1为本发明装置的结构示意图；图2为本发明中换挡杆与电路基板之间的结构示意图；图3为本发明中电路触块与电路基板之间的结构示意图；图4为本发明中触控电路的结构示意图；图5为本发明中触杆在电路触块内的安装结构示意图；图中：1、换挡底座，2、换挡杆，3、电路基板，4、电路触块，5、触控电路，6、轴头，7、电路触片，8、外接总线，9、电阻，10、触杆，11、固定螺栓，12、安装块，13、安装孔，14、滑槽，15、滑块，16、压缩弹簧，17、安装立柱，18、螺纹通孔。
具体实施方式
[0010]
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0011]
如图1-5所示的一种汽车手动换挡结构，包括换挡底座1、换挡杆2、电路基板3、电路触块4及触控电路5，所述换挡底座1固定安装于车身上，所述换挡底座1为一个方形的框架类结构，所述换挡杆2通过一个轴头6安装于所述换挡底座1的中部，所述换挡杆2可以所述轴头6为中心转动，所述电路基板3固定安装于所述换挡底座1内，所述触控电路5固定安装于所述电路基板3的内侧壁上，所述电路触块4固定安装于所述换挡杆2的下端，所述电路触块4与所述电路基板3的内壁对齐，所述电路触块4的一端通过线路与汽车ecu连接，所述触控电路5包括六个电路触片7及一根外接总线8，六个所述电路触片7分为两组分别对向设置于电路基板3的两侧内壁面上，所述外接总线8固定设置于电路基板3的另一侧内壁面上，所述外接总线8通过线路与汽车ecu连接，六个所述电路触片7均通过线路与外接总线8连接，六个所述电路触片7与外接总线8之间均设有阻值不同的电阻9，所述电路触块4朝向所述电路触片7的两端均设有与电路触片7匹配的触杆10，当所述换挡杆2摇至不同的档位时，所述触杆10与不同的电路触片7接触；所述电路触块4的一侧开设有一个螺栓过孔，所述电路触块4通过一根与所述螺栓过孔匹配的固定螺栓11固定安装于所述换挡杆2的下端；所述电路触块4朝向所述电路触片7的两端均设有一个安装块12，所述安装块朝向所述电路触片
7的一侧均开设有一个与所述触杆10匹配的安装孔13，所述安装孔13的底部对向开设有两个滑槽14，所述触杆10的底部设有两个与所述滑槽14匹配的滑块15，当所述触杆10安装于所述安装孔13内时，所述滑块15分别嵌入所述滑槽14内，所述安装孔13的顶部与所述触杆10之间设置有一个压缩弹簧16，当所述压缩弹簧16处于原长时，所述触杆10伸出所述滑块15位于所述滑槽14的最外侧；所述电路基板3及所述电路触块4均为方形的框架类结构，所述电路基板3的四个角上均设有一根安装立柱17，所述安装立柱17的中部均设有开设有一个螺纹通孔18，所述电路基板3通过所述安装立柱17上的螺纹通孔18固定安装于所述换挡底座1内。
[0012]
本发明结构设计合理，通过在换挡底座1内设置一个电路基板3，在电路基板3的内侧设置与汽车ecu电性连接的触控电路5，且在换挡杆2的底部设置与电路基板3的内壁对齐的电路触块4，电路触块4也通过线路与汽车ecu电性连接，所述触控电路5包括六个安装在电路基板3的内壁上的电路触片7及一个外接总线8，六个所述电路触片7分别对应不同的档位，当需要挂至不同的档位时，所述电路触块4上的触杆10与对应档位的电路触片7接触，通过外接总线8、电路触片7、电路触块4与汽车ecu之间形成一个回路，由于不同的电路触片7与电路总线8之间的电阻9的阻值不同，因此处于不同档位时回馈至汽车ecu内的电流也不相同，因此汽车ecu可通过反馈的电流判断驾驶员所挂的档位，保证了汽车挂挡判断的准确性，提高了驾驶员的驾车感受。本发明中触杆10与电路触块4两端的安装块12上的安装孔13之间还设有压缩弹簧16，可保证触杆10与电路触片7接触时存在一定的缓冲作用，减少由于硬接触带来的形变的产生，保证了触杆10与电路触片7之间接触的稳定性，进一步地保证了汽车ecu对档位判断的准确性。
[0013]
上述实施方式是对本发明的说明，不是对本发明的限定，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。