双向传动的多功能变速器的制作方法

(一)技术领域：本发明是设计制造一种双向传动的多功能变速器，用于满足两个方向具有多个档位和转速的作业机械。

(二)

背景技术：
：目前的变速器有汽车有级无级变速器，机械无级变速器，锥盘环盘无级变速器、行星锥盘无级变速器、环锥行星无级变速器、带式无级变速器、齿键式无级变速器、三、四相并列连杆脉动无级变速器、多盘式无级变速器等。

(三)

技术实现要素：
：设计制造一种双向传动的多功能变速器，其方案是：第一轴(3)套装离合器(2)、套装双联齿轮(4)、空套双联齿轮(6)、第一锥齿轮轴(9)空套三联齿轮(8)、套装第一齿轮(10)、套装骨架式橡胶由封(7)、第二锥齿轮轴(12)套装第一锥齿轮(11)，第六轴(33)套装第二锥齿轮(14)，倒档轴(27)空套倒档双联齿轮(5)，第二轴(19)套装第三双联齿轮(18)，第三轴(21)空套第二齿轮(20)，第四轴(25)套装第四齿轮(26)、套装第三齿轮(22)、套装第三锥齿轮(23)，第五轴(31)套装第四锥齿轮(32)；变速器主箱体(1)与第一分箱体(13)用螺栓相连，变速器主箱体(1)为图2剖切后的展开图，变速器主箱体(1)与连接盘(15)用螺栓相连，变速器副箱体(16)为图3剖切后的展开图，连接盘(15)与变速器副箱体(16)用螺栓相连，变速器副箱体(16)与第二分箱体(30)用螺栓相连，第一锥齿轮轴(9)与第二轴(19)用第一花键连接套(17)相连，第三锥齿轮轴(24)与第四锥齿轮轴(29)用第二花键连接套(28)相连。其特征在于：在变速器主箱体(1)中，第二双联齿轮(6)空套在第一轴(3)上，三联齿轮(8)空套在第一锥齿轮轴(9)上，第一齿轮(10)套装在第一锥齿轮轴(9)上，三联齿轮(8)的小齿轮与第二双联齿轮(6)的大齿轮常啮合，第二双联齿轮(6)的小齿轮与第一齿轮(10)常啮合，第一双联齿轮(4)套装在第一轴(3)上并可在该轴上左右滑动，第一双联齿轮(4)的大齿轮可与三联齿轮(8)的较大齿轮啮合并锁住，或第一双联齿轮(4)的小齿轮与三联齿轮(8)的大齿轮啮合并锁住，以上配置形成了一组三级圆柱齿轮减速机构。当动力通过所配置的一组三级圆柱齿轮减速机构减速后，再通过内装在第一齿轮(10)的轴孔中的第一锥齿轮轴(9)中的左端锥齿轮和右端的第一花键连接套(17)，实现动力在第一锥齿轮轴(9)的两端同时输出。左向输出的动力通过第一锥齿轮轴(9)中的锥齿轮、第一锥齿轮(11)、第一分箱体(13)中的第二锥齿轮轴(12)中的锥齿轮、第二锥齿轮(4)、第六轴(33)实现动力输出；右向输出的动力通过第一花键连接套(17)、变速器副箱体(16)中的第三双联齿轮(18)的小齿轮、第四齿轮(26)，或第三双联齿轮(18)的大齿轮、第二齿轮(20)、第三齿轮(22)、第三锥齿轮(23)、第三锥齿轮轴(24)中的锥齿轮、第二花键连接套(28)、第二分箱体(30)中的第四锥齿轮轴(29)中的锥齿轮、第四锥齿轮(32)、第五轴(31)实现另一个方向的动力输出。变速器副箱体(16)中的第三双联齿轮(18)套装在第二轴(19)上并可在该轴上左右滑动，第三双联齿轮(18)的小齿轮可与第四齿轮(26)啮合并锁住，或第三双联齿轮(18)的大齿轮可与第二齿轮(20)啮合并锁住，第二齿轮(20)与第三齿轮(22)常啮合，第三双联齿轮(18)还可处于第四齿轮(26)与第二齿轮(20)之间的中间位置即空档位置处并锁住；变速器副箱体(16)中的第三锥齿轮(23)与第三锥齿轮轴(24)中的锥齿轮为除旋向之外的齿轮参数相同的一对非正交传动锥齿轮，用以满足第六轴(33)与第五轴(31)处于同一水平位置。第三双联齿轮(18)处于空档位置处，第二分箱体(30)与变速器副箱体(16)分开后，第二分箱体(30)可作纵向一百八十度之内角度回转后再与变速器副箱体(16)连接起来。连接盘(15)与变速器副箱体(16)分开后第一花键连接套(17)也随之脱开，套装在第一锥齿轮轴(9)右端处附近的骨架式橡胶油封(7)能封住变速器主箱体(1)中的润滑油不流出，与变速器副箱体(16)脱开的变速器主箱体(1)连接了第一分箱体(13)就成了能单独运转的另一变速器。

(四)附图说明：图1为该变速器的结构简图，图2为变速器主箱体(1)未剖切展开的左视简图，图3为变速器副箱体(16)未剖切展开的左视简图。

1、变速器主箱体(1)2、离合器(2)3、第一轴(3)4、第一双联齿轮(4)5、倒档双联齿轮(5)6、第二双联齿轮(6)7、骨架式橡胶油封(7)8、三联齿轮(8)9、第一锥齿轮轴(9)10、第一齿轮(10)11、第一锥齿轮(11)12、第二锥齿轮轴(12)13、第一分箱体(13)14、第二锥齿轮(14)15、连接盘(15)16、变速器副箱体(16)17、第一花键连接套(17)18、第三双联齿轮(18)19、第二轴(19)20、第二齿轮(20)21、第三轴(21)22、第三齿轮(22)23、第三锥齿轮(23)24、第三锥齿轮轴(24)25、第四轴(25)26、第四齿轮(26)27、倒档轴(27)28、第二花键连接套(28)29、第四锥齿轮轴(29)30、第二分箱体(30)31、第五轴(31)32、第四锥齿轮(32)33、第六轴(33)

五、具体实施方式：如图1所示，动力通过离合器(2)、第一双联齿轮(4)的大齿轮、三联齿轮(8)的较大齿轮、三联齿轮(8)的小齿轮、第二双联齿轮(6)的大、小齿轮、第一齿轮(10)动力左向输出通过第一锥齿轮轴(9)中的锥齿轮、第一锥齿轮(11)、第二锥齿轮轴(12)中的锥齿轮、第二锥齿轮(14)、第六轴(33)实现动力输出；动力右向输出通过第一花键连接套(17)、第三双联齿轮(18)的小齿轮、第四齿轮(26)、第三锥齿轮(23)、第三锥齿轮轴(24)中的锥齿轮、第二花键连接套(28)、第四锥齿轮轴(29)中的锥齿轮、第四锥齿轮(32)、第五轴(31)实现另一方向的动力输出。动力通过离合器(2)、第一双联齿轮(4)的小齿轮、三联齿轮(8)的大齿轮、三联齿轮(8)的小齿轮、第二双联齿轮(6)的大、小齿轮、第一齿轮(10)，动力左向输出通过第一锥齿轮轴(9)中的锥齿轮、第一锥齿轮(11)、第二锥齿轮轴(12)中的锥齿轮、第二锥齿轮(14)，第六轴(33)实现动力输出；动力右向输出通过第一花键连接套(17)、第三双联齿轮(18)的小齿轮、第四齿轮(26)、第三锥齿轮(23)、第三锥齿轮轴(24)中的锥齿轮、第二花键连接套(28)，第四锥齿轮轴(29)中的锥齿轮、第四锥齿轮(32)、第五轴(31)实现另一方向的动力输出。动力通过离合器(2)、第一双联齿轮(4)的大齿轮、三联齿轮(8)的较大齿轮、三联齿轮(8)的小齿轮、第二双联齿轮(6)的大、小齿轮、第一齿轮(10)，动力左向输出通过第一锥齿轮轴(9)中的锥齿轮、第一锥齿轮(11)、第二锥齿轮轴(12)中的锥齿轮、第二锥齿轮(14)、第六轴(33)实现动力输出；动力右向输出通过第一花键连接套(17)、第三双联齿轮(18)的大齿轮、第二齿轮(20)、第三齿轮(22)、第三锥齿轮(23)、第三锥齿轮轴(24)中的锥齿轮、第二花键连接套(28)、第四锥齿轮轴(29)中的锥齿轮、第四锥齿轮(32)、第五轴(31)实现另一方向的动力输出。动力通过离合器(2)、第一双联齿轮(4)的小齿轮、三联齿轮(8)的大齿轮、三联齿轮(8)的小齿轮、第二双联齿轮(6)的大、小齿轮、第一齿轮(10)，动力左向输出通过第一锥齿轮轴(9)中的锥齿轮、第一锥齿轮(11)、第二锥齿轮轴(12)中的锥齿轮、第二锥齿轮(14)、第六轴(33)实现动力输出；动力右向输出通过第一花键连接套(17)、第三双联齿轮(18)的大齿轮、第二齿轮(20)、第三齿轮(22)、第三锥齿轮(23)、第三锥齿轮轴(24)中的锥齿轮、第二花键连接套(28)、第四锥齿轮轴(29)中的锥齿轮、第四锥齿轮(32)、第五轴(31)实现另一方向的动力输出。当双联齿轮(18)处于第四齿轮(26)与第二齿轮(20)中间处即空档位置时，动力通过离合器(2)、第一双联齿轮(4)的小齿轮、倒档双联齿轮(5)的大、小齿轮、三联齿轮(8)的大齿轮、三联齿轮(8)的小齿轮、第二双联齿轮(6)的大、小齿轮、第一齿轮(10)、第一锥齿轮轴(9)中的锥齿轮、第一锥齿轮(11)、第二锥齿轮轴(12)中的锥齿轮、第二锥齿轮(14)第六轴(33)实现反向动力输出。

该变速器结构紧凑、多功能、用途广泛、但制造较难。