盘式制动钳的制作方法

本公开内容一般来说涉及一种用于人力车辆（例如自行车）的盘式制动钳。更具体来说，本公开内容涉及一种如下盘式制动钳：其具有用于从所述盘式制动钳泄放流体的泄放结构。

背景技术：

通常，市场上当前存在数种类型的制动设备可用于人力车辆，例如自行车。某些类型的常见自行车制动设备的实例包括轮辋制动器和盘式制动器。盘式制动器对于人力车辆（例如自行车）已经变得越来越流行。特别地，与轮辋制动器相比，盘式制动器相对于施加到制动杆或踏板的制动力的量提供相当大的制动动力。此外，盘式制动器系统通常在所有类型的天气和骑行条件下都提供高水平的制动一致性。盘式制动器可以是线缆操作的或液压操作的。

技术实现要素：

通常，本公开内容涉及盘式制动钳的各种特征。在一个特征中，盘式制动钳设置有用于从盘式制动钳泄放流体的泄放结构。

鉴于已知技术的状态并且根据本公开内容的第一方面，提供一种盘式制动钳，其基本上包括钳体、活塞和塞。所述钳体包括流体室、通过流体通道流体连接到所述流体室的塞膛孔、流体连接到所述塞膛孔的泄放膛孔、具有第一安装表面的第一安装部和具有第二安装表面的第二安装部。所述活塞可移动地提供到所述钳体以便沿着活塞移动轴线移动。所述塞在使所述泄放膛孔与所述流体通道流体断开的第一位置与经由所述塞膛孔将所述泄放膛孔流体连接到所述流体通道的第二位置之间可移动地安置在所述塞膛孔中。在其中所述盘式制动钳直接或经由安装适配器间接安装在车架上的安装好状态下，钳体的位于所述第一安装表面与所述第二安装表面之间的任何部分都不在朝向所述车架的方向上延伸超出所述第一安装表面和所述第二安装表面。

借助根据第一方面的盘式制动钳，当盘式制动钳直接或经由安装适配器间接安装在车架上时，可以容易地泄放盘式制动钳。

根据本公开内容的第二方面，提供一种盘式制动钳，其基本上包括钳体、活塞和塞。所述钳体包括流体室、通过流体通道流体连接到所述流体室的塞膛孔、流体连接到所述塞膛孔的泄放膛孔、第一安装部和第二安装部，前述第一安装部具有第一安装表面，前述第一安装表面带有限定第一安装轴线的第一紧固开口，前述第二安装部具有第二安装表面，前述第二安装表面带有限定第二安装轴线的第二紧固开口。所述活塞可移动地提供到所述钳体以便沿着活塞移动轴线移动。所述塞在使所述泄放膛孔与所述流体通道流体断开的第一位置与经由所述塞膛孔将所述泄放膛孔流体连接到所述流体通道的第二位置之间可移动地安置在所述塞膛孔中。当在平行于所述第一和第二安装轴线的方向上观察时，所述塞与所述活塞重叠。

借助根据第二方面的盘式制动钳，当盘式制动钳直接或经由安装适配器间接安装在车架上时，可以容易地将工具施加到所述塞用于移动所述塞以实施泄放操作。

根据本公开内容的第三方面，根据第一或第二方面的盘式制动钳被构造成使得所述塞膛孔具有环状凹槽，其中密封环位于所述环状凹槽中。所述塞在所述塞的第一和第二位置中都接触所述密封环。

借助根据第三方面的盘式制动钳，可以在所述塞处于所述第一和第二位置时密封所述塞膛孔而不降低所述塞的强度。

根据本公开内容的第四方面，根据第三方面的盘式制动钳被构造成使得所述塞膛孔具有开口和螺纹区段。所述螺纹区段位于所述开口与所述环状凹槽之间。

借助根据第四方面的盘式制动钳，可以在所述第一位置与第二位置之间容易地移动所述塞。

根据本公开内容的第五方面，根据第一至第四方面中的任何一个方面的盘式制动钳被构造成使得所述塞膛孔具有塞膛孔轴线。所述泄放膛孔具有垂直于所述塞膛孔轴线的泄放膛孔轴线。

借助根据第五方面的盘式制动钳，当盘式制动钳直接或经由安装适配器间接安装在车架上时，可以容易地进入所述泄放膛孔并附接泄放软管以便实施泄放操作

根据本公开内容的第六方面，根据第一至第五方面中的任何一个方面的盘式制动钳被构造成使得所述钳体进一步包括被构造成接纳盘式制动器转子的转子接纳槽和流体连接到所述流体室的附接膛孔。所述附接膛孔被构造成附接到液压流体供应软管。所述塞膛孔和泄放膛孔相对于所述转子接纳槽位于第一侧上。所述附接膛孔相对于所述转子接纳槽位于第二侧上。所述第一和第二侧沿着所述活塞移动轴线相对于所述转子接纳槽在相对侧上。

借助根据第六方面的盘式制动钳，可以沿着车架的内部部分安排液压流体供应软管的路线以使人力车辆的外观干净，同时使所述塞膛孔和泄放膛孔位于车架的外部部分上以在泄放操作期间容易地进入塞膛孔和泄放膛孔。

根据本公开内容的第七方面，根据第六方面的盘式制动钳被构造成使得所述第一和第二安装部相对于所述转子接纳槽位于所述第一侧上。

借助根据第七方面的盘式制动钳，可以相对于车架适当地定位转子接纳槽以便接纳转子。

根据本公开内容的第八方面，根据第六或第七方面的盘式制动钳进一步包括另一活塞，所述另一活塞可移动地提供到所述钳体以便沿着所述活塞移动轴线移动，使得所述活塞位于所述转子接纳槽的相对侧上。

借助根据第八方面的盘式制动钳，可以向转子的每一侧施加制动力，使得转子不相对于转子的旋转轴线沿轴向方向挠曲。

根据本公开内容的第九方面，根据第一至第八方面中的任何一个方面的盘式制动钳进一步包括塞帽，所述塞帽被构造成至少部分封闭所述塞膛孔。

借助根据第九方面的盘式制动钳，所述塞帽保护所述塞和所述塞膛孔免于灰尘和其他杂物。

根据本公开内容的第十方面，根据第九方面的盘式制动钳被构造成使得所述塞包括工具接合膛孔和螺纹地接合所述塞膛孔的外螺纹，并且所述塞帽被构造成附接到所述塞的所述工具接合膛孔。

借助根据第十方面的盘式制动钳，可以使用常规工具容易地在所述第一位置与第二位置之间移动所述塞，并且容易且牢固地将所述塞帽维持在所述钳体上。

根据本公开内容的第十一方面，提供一种盘式制动钳，其基本上包括钳体和活塞。所述钳体包括流体室、选择性地且流体连接到所述流体室的泄放膛孔、具有第一安装表面的第一安装部和具有第二安装表面的第二安装部。所述活塞可移动地提供到所述钳体以便沿着活塞移动轴线移动。所述泄放膛孔具有平行于所述活塞移动轴线的中心泄放膛孔轴线。在其中所述盘式制动钳直接或经由安装适配器间接安装在车架上的安装好状态下，所述钳体的位于所述第一安装表面与所述第二安装表面之间的任何部分都不在朝向所述车架的方向上延伸超出所述第一安装表面和所述第二安装表面。

借助根据第十一方面的盘式制动钳，当盘式制动钳直接或经由安装适配器间接安装在车架上时，可以容易地将泄放软管附接到泄放膛孔以便实施泄放操作。

根据本公开内容的第十二方面，根据第一至第十一方面中的任何一个方面的盘式制动钳被构造成使得所述钳体包括限定所述流体室的缸膛和在所述缸膛的一端处的端部壁。所述活塞具有面向所述端部壁的第一端部和背离所述端部壁的第二端部，所述钳体的所述端部壁和所述活塞的所述第一端部中的一者包括凸出到所述流体室中的凸出部分和环绕所述凸出部分的环状凹陷部分。

借助根据第十二方面的盘式制动钳，流体流动路径形成在流体室中，其最小化在泄放操作期间截留在流体室中的空气。

根据本公开内容的第十三方面，根据第十二方面的盘式制动钳被构造成使得所述活塞的所述第一端部具有所述凸出部分和所述环状凹陷部分。

借助根据第十三方面的盘式制动钳，可以容易地在活塞周围形成流体流动路径。

根据本公开内容的第十四方面，根据第十三方面的盘式制动钳被构造成使得所述钳体的所述端部壁和所述活塞的所述第一端部中的另一者包括凸出到所述流体室中以便面向所述环状凹陷部分的环状凸出部分和由所述环状凸出部分环绕以便面向所述凸出部分的凹陷部分。

借助根据第十四方面的盘式制动钳，可以在泄放操作期间更有效地从流体室去除空气。

根据本公开内容的第十五方面，根据第十二至第十四方面中的任何一个方面的盘式制动钳被构造成使得所述凸出部分具有第一外径，并且所述环状凹陷部分具有等于或小于所述第一外径的两个处理百分比的第二外径。

借助根据第十五方面的盘式制动钳，可以具有有效环状凹陷部分用于在泄放操作期间从流体室去除空气。

根据本公开内容的第十六方面，根据第十二至第十五方面中的任何一个方面的盘式制动钳被构造成使得所述凸出部分具有扁平端部表面。

借助根据第十六方面的盘式制动钳，可以容易地制造凸出部分。

根据本公开内容的第十七方面，根据第一至第十六方面中的任何一个方面的盘式制动钳被构造成使得所述第一和第二安装部中的每一者包括沿着安装轴线延伸的螺纹孔，并且固定螺栓螺纹连接到所述螺纹孔中以便将所述盘式制动钳安装在所述车架或所述安装适配器上。

借助根据第十七方面的盘式制动钳，可以容易地借助一对固定螺栓将盘式制动钳安装在车架或安装适配器上。

根据本公开内容的第十八方面，根据第一至第十七方面中的任何一个方面的盘式制动钳进一步包括泄放帽，所述泄放帽被构造成至少部分封闭所述泄放膛孔。

借助根据第十八方面的盘式制动钳，所述泄放帽保护所述泄放膛孔免于灰尘和其他杂物。

根据本公开内容的第十九方面，根据第一至第十八方面中的任何一个方面的盘式制动钳进一步包括泄放软管适配器，所述泄放软管适配器联接到所述泄放膛孔，使得泄放软管联接到所述泄放软管适配器。所述泄放帽被构造成附接到所述泄放软管适配器和所述泄放膛孔中的至少一者。

借助根据第十九方面的盘式制动钳，可以容易地将泄放软管附接到泄放膛孔。

而且，根据以下具体实施方式，所公开盘式制动钳的其他目的、特征、方面和优点对所属领域的技术人员来说将变得显而易见，以下具体实施方式结合附图公开盘式制动钳的优选实施例。

附图说明

现在参考形成此原始公开内容的一部分的附图：

图1是根据一个实施例的配备有一对盘式制动钳的自行车的侧面正视图；

图2是自行车的前部部分的放大侧面正视图，其显示安装到自行车的前部部分的盘式制动钳；

图3是自行车的后部部分的放大侧面正视图，其显示安装到自行车的后部部分的盘式制动钳；

图4是图3中示出的盘式制动钳的外部透视图；

图5是图3和图4中示出的盘式制动钳的外部正视图；

图6是图3至图5中示出的盘式制动钳的内部正视图；

图7是图3至图6中示出的盘式制动钳的底部侧视图；

图8是沿着图6的剖面线8–8看到的图3至图7中示出的盘式制动钳的横截面视图；

图9是图3至图8中示出的盘式制动钳的外部透视图，其中盘式制动钳安装到自行车的车架；

图10是沿着图5的剖面线10–10看到的图3至图9中示出的盘式制动钳的局部横截面视图；

图11是安装到自行车的车架的盘式制动钳的类似于图9的外部透视图，但是塞帽和泄放帽从钳体分解出来，并且工具和泄放软管被定位成供与盘式制动钳一起使用；

图12是安装到自行车的车架的盘式制动钳的类似于图11的外部透视图，但是工具与塞接合，并且泄放软管附接到泄放软管适配器；

图13是所示出盘式制动钳的类似于图10的局部横截面视图，但是塞帽和泄放帽被去除，并且工具与塞接合，并且泄放软管附接到泄放软管适配器；

图14是安装到自行车的车架的盘式制动钳的类似于图12的外部透视图，但是塞移动以使泄放膛孔流体连接到钳体的流体室；并且

图15是所示出盘式制动钳的类似于图13的局部横截面视图，但是塞移动以使泄放膛孔流体连接到钳体的流体室。

具体实施方式

现在将参考附图解释选定实施例。根据本公开内容，自行车领域的那些熟练技术人员将显而易见，实施例的以下描述仅提供用于图解，而非用于限制如由所附权利要求书及其等效内容限定的本发明的目的。

首先参考图1，示出人力车辆a，其具有根据一个所示出实施例配备有一对盘式制动钳10a和10b的车身b。人力车辆是指至少部分使用人力作为行进的原动力的车辆，并且包括用电力辅助人力的车辆。人力车辆并不包括仅使用不是人力的原动力的车辆。特别地，人力车辆并不包括仅使用内燃机或仅使用电动马达作为原动力的车辆。人力车辆是并不需要在公共道路上驾驶的许可证的紧凑轻型车辆。此处，人力车辆a示出为自行车，并且特别是公路自行车。然而，人力车辆a并不限于公路自行车。例如，人力车辆a可以是具有扁平式手把的自行车（山地自行车或城市自行车）或三轮人力车辆。

基本上，如图1中所见，车身b具有车架bf（自行车车架）和前叉ff。前叉ff由车架bf枢转地支撑以在车架bf的前部部分中围绕倾斜垂直轮轴枢转。车身b进一步包括联接到前叉ff的下垂式手把h，以及联接到车架bf的鞍座或座椅s。前叉ff在前叉ff的下端处可旋转地支撑前轮fw。前轮fw具有前盘式制动器转子br1，前盘式制动器转子br1附接到前轮fw的轮毂，使得前盘式制动器转子br1与前轮fw一体地旋转。车架bf可旋转地支撑可旋转地支撑在车架bf的后部部分上的后轮rw。后轮rw具有后盘式制动器转子br2，后盘式制动器转子br2附接到后轮rw的轮毂，使得后盘式制动器转子br2与后轮rw一体地旋转。

如图1至图3中所见，盘式制动钳10a安装到前叉ff，而盘式制动钳10b安装到车架bf（即，链拉条）。盘式制动钳10a被构造成按常规方式接合前盘式制动器转子br1。盘式制动钳10b被构造成按常规方式接合后盘式制动器转子br2。此处，盘式制动钳10a和10b液压地操作，如下文所解释。盘式制动钳10a通过第一液压软管h1流体连接到制动操作设备bd，而盘式制动钳10b通过第二液压软管h2流体连接到制动操作设备（未显示）。此处，盘式制动钳10a和10b完全相同。因此，相同附图标记将用于盘式制动钳10a和10b的零部件中的每一者。

如图2和图3中所见，盘式制动钳10a和10b中的每一者包括钳体12、具有第一安装表面14a的第一安装部14和具有第二安装表面16a的第二安装部16。第一安装表面14a具有限定第一安装轴线a1的第一紧固开口14b，并且第二安装表面16a具有限定第二安装轴线a2的第二紧固开口16b。此处，第一安装表面14a和第二安装表面16a限定单个安装平面pl1。然而，第一安装表面14a和第二安装表面16a可以偏移以便限定一对安装平面。

此处，在所示出实施例中，第一安装表面14a和第二安装表面16a是两个单独表面。然而，根据需要和/或期望，第一安装表面14a和第二安装表面16a可以是单个连续表面。如图2和图3中所见，在其中钳体12安装在车身b上的安装好状态下，第一安装表面14a和第二安装表面16a被构造成面向车身b的管部分。在盘式制动钳10a的情况下，第一安装表面14a和第二安装表面16a面向车身b的前叉ff（管部分）。在盘式制动钳10b的情况下，第一安装表面14a和第二安装表面16a面向车身b的车架bf的撑管（管部分）。

钳体12被构造成安装到人力车辆a（例如，自行车）。钳体12可以间接或直接安装到车身b。如图2中所见，盘式制动钳10a的钳体12经由基座构件或安装适配器18间接安装到车身b的前叉ff。如图3中所见，盘式制动钳10b的钳体12直接安装到车身b的车架bf。在盘式制动钳10a的情况下，第一和第二安装部14和16通过一对固定螺栓20安装到安装适配器18，并且然后安装适配器18通过一对固定螺栓22安装到车架bf。另一方面，在盘式制动钳10b的情况下，第一和第二安装部14和16通过一对固定螺栓24直接安装到车架bf。

因此，对于盘式制动钳10a和10b中的每一者，第一安装部14包括沿着第一安装轴线a1延伸的螺纹孔14c，并且固定螺栓20或24螺纹连接到螺纹孔14c中以便将盘式制动钳10a或10b安装在车架bf或安装适配器18上。类似地，第二安装部16包括沿着第二安装轴线a2延伸的螺纹孔16c，并且固定螺栓20或24螺纹连接到螺纹孔16c中以便将盘式制动钳10a或10b安装在车架bf或安装适配器18上。然而，根据本公开内容显而易见，钳体12可以被构造成仅使用固定螺栓20和24中的一者安装到车身b和安装适配器18中的一者。

钳体12以及第一和第二安装部14和16被构造成提供扁平安装盘式制动钳。因此，在其中盘式制动钳10b直接或经由安装适配器18间接安装在车架bf上的安装好状态下，钳体12的位于第一安装表面14a与第二安装表面16a之间的任何部分都不在朝向车架bf的方向上延伸超出第一安装表面14a和第二安装表面16a。在所示出实施例的情况下，在其中盘式制动钳10b直接或经由安装适配器18间接安装在车架bf的钳安装部分上的安装好状态下，钳体12的位于第一安装表面14a与第二安装表面16a之间的任何部分都不在朝向车架bf的钳安装部分的方向上延伸超出由第一和第二安装表面14a和16a限定的安装平面pl1。

如图7和图8中所见，钳体12进一步包括被构造成接纳盘式制动器转子（例如，盘式制动器转子br1或br2）的转子接纳槽28。转子接纳槽28将钳体12划分成第一侧s1和第二侧s2。第一和第二安装部14和16相对于转子接纳槽28位于第一侧s1上。以此方式，转子接纳槽28安置在车身b的向内侧。而且，钳体12进一步包括附接膛孔30。附接膛孔30被构造成附接到液压流体供应软管。换句话说，附接膛孔30可以附接到第一液压软管h1或第二液压软管h2用于响应于制动操作设备bd中的一者的操作接收加压液压流体。附接膛孔30相对于转子接纳槽28位于第二侧s2上。

如图8中所见，中心平面cp平分转子接纳槽28，转子接纳槽28将钳体12划分成第一本体部分31和第二本体部分32。此处，钳体12的第一本体部分31和第二本体部分32一体地形成为单片构件。在所示出实施例中，钳体12包括端帽33，端帽33是与第二本体部分32分开的部件。

钳体12的第一和第二本体部分31和32中的每一者包括流体室34。特别地，钳体12的第一和第二本体部分31和32中的每一者包括部分限定流体室34的缸膛36。而且，钳体12的第一本体部分31和端帽33包括部分限定流体室34的在缸膛36的一端处的端部壁38。然而，根据本公开内容将显而易见，根据需要和/或期望，钳体12可以仅设置有流体室34中的一者。附接膛孔30流体连接到流体室34。

在所示出实施例中，第一和第二本体部分31和32以及端帽33由金属材料制成（例如，铝合金、镁合金等等）。然而，钳体12和端帽33的材料不限于金属材料。此处，第一和第二本体部分31和32优选地首先铸造为单片构件，并且然后随后机加工为其最终形状，如图2至图8中所见。然后，端帽33附接第二本体部分32。然而，根据本公开内容将显而易见，钳体12的第一和第二本体部分31和32可以由分开的部分制成，所述分开的部分根据需要和期望紧固在一起。在此情况下，第二本体部分32和端帽33可以一体地形成为单片构件，并且附接到第一本体部分31。

如图8中所见，盘式制动钳10a和10b中的每一者进一步包括活塞40。活塞36可移动地提供到钳体12以便沿着活塞移动轴线a3移动。优选地，盘式制动钳10a和10b进一步包括另一活塞40，另一活塞40可移动地提供到钳体12以便沿着活塞移动轴线a3移动，使得活塞40位于转子接纳槽28的相对侧s1和s2上。特别地，活塞40沿着活塞移动轴线a3可移动地安置在缸膛36中。因此，此处，活塞40与端帽33和缸膛36一起限定流体室34。虽然盘式制动钳10a和10b具有两活塞布置，但是盘式制动钳10a和10b可以被构造成仅具有单活塞布置。换句话说，盘式制动钳10a和10b可以根据需要和/或期望被构造成仅具有流体室34中的一者。

如图8中所见，活塞40中的每一者具有面向端部壁38的第一端部42和背离端部壁38的第二端部44。钳体12的端部壁38和活塞40的第一端部42中的一者包括凸出到流体室34中的凸出部分和环绕所述凸出部分的环状凹陷部分。优选地，钳体12的端部壁38和活塞40的第一端部42中的另一者包括凸出到流体室34中以便面向所述环状凹陷部分的环状凸出部分和由所述环状凸出部分环绕以便面向所述凸出部分的凹陷部分。在所示出实施例中，活塞40的第一端部42具有凸出部分42a和环状凹陷部分42b。环状凹陷部分42b环绕凸出部分42a。优选地，凸出部分42a具有扁平端部表面。而且，在所示出实施例中，钳体12的端部壁38包括凸出到流体室34中以便面向环状凹陷部分42b的环状凸出部分38a，以及由环状凸出部分38a环绕以便面向凸出部分42a的凹陷部分38b。在所示出实施例中，凸出部分42a具有第一外径d1，并且环状凹陷部分42b具有等于或小于第一外径d1的两个处理百分比的第二外径d2。第一外径d1大于第二外径d2。而且，优选地，凸出部分42a具有与凹陷部分38b大致（±1.0毫米）相同的直径。而且，优选地，凹陷部分42b具有与环状凸出部分38a大致（±1.0毫米）相同的直径。特别地，在所示出实施例中，凸出部分42a的第一外径d1为大约15.7毫米，凹陷部分38b的外径为大约16.0毫米，环状凹陷部分42b的第二外径d2为大约21.0毫米，并且环状凸出部分38a的外径为大约21.0毫米。

优选地，环状密封环46安置在缸膛36与活塞40之间以密封其之间的界面。环状密封环46优选地为由弹性体材料制成的o形环，例如，与用于盘式制动钳10a和10b中的液压流体兼容的橡胶材料。

盘式制动钳10a和10b中的每一者进一步包括一对制动衬块48。制动衬块48在制动转子接纳槽30中可移动地联接到钳体12。制动衬块48通过具有夹子52的支撑销50可移动地附接到钳体12。制动转子br1或br2安置在制动衬块48之间。当盘式制动钳10a和10b处于非致动位置中时，制动衬块48通过偏置元件54维持间隔开。活塞40因流体室34中的流体压力的增加而抵靠制动衬块48移动以便从转子接纳槽28的相对侧挤压制动转子br1或br2。

优选地，钳体12设置有用于泄放制动系统的流体泄放布置以从制动系统去除空气和/或流体。此处，为了从制动系统去除空气和/或流体，钳体12进一步包括包括泄放膛孔60的钳体12（图10）。泄放膛孔60选择性地且流体连接到流体室34。特别地，钳体12包括通过流体通道64流体连接到流体室34的塞膛孔62。盘式制动钳10b进一步包括塞66。泄放膛孔60流体连接到塞膛孔62。塞66在使泄放膛孔60与流体通道64流体断开的第一位置（图13）与经由塞膛孔62将泄放膛孔60流体连接到流体通道64的第二位置（图15）之间可移动地安置在塞膛孔62中。塞膛孔62和泄放膛孔60相对于转子接纳槽28位于第一侧s1上。第一和第二侧s1和s2沿着活塞移动轴线a3相对于转子接纳槽28位于相对侧上。

为帮助泄放操作，盘式制动钳10b进一步包括泄放软管适配器68，泄放软管适配器68联接到泄放膛孔60，使得泄放软管70联接到泄放软管适配器68。此处，泄放膛孔60为阶梯状膛孔，其具有第一区段60a和具有比第一区段60a小的直径的第二部分60b。第一区段60a包括用于螺纹地接纳泄放软管适配器68的外螺纹的内螺纹60c。以此方式，泄放软管适配器68通过螺纹连接可去除地联接在泄放膛孔60中。另一选择为，泄放软管适配器68可以根据需要和/或期望结合在泄放膛孔60中。优选地，泄放膛孔60具有平行于活塞移动轴线a3的中心膛孔轴线b1。以此方式，泄放软管70可以容易地与泄放软管适配器68连接和断开，而不受车身b的干扰。塞膛孔62具有塞膛孔轴线b2。泄放膛孔轴线b1垂直于塞膛孔轴线b2。以此方式，塞66可以被定位成使得可以容易地使用工具t来在第一位置与第二位置之间移动塞66。优选地，如图5中所见，当在平行于第一和第二安装轴线a1和a2的方向上观察时，塞66与活塞40重叠。

如图10、图13和图15中所见，塞膛孔62具有环状凹槽72，其中密封环74位于环状凹槽68中。塞66在塞66的第一和第二位置中都接触密封环74。塞膛孔62具有开口62a和螺纹区段62b。螺纹区段62b位于开口62a与环状凹槽72之间。

如图9和图10中所见，盘式制动钳10b进一步包括被构造成至少部分封闭泄放膛孔60的泄放帽76。泄放帽76被构造成附接到泄放软管适配器68和泄放膛孔60中的至少一者。而且，盘式制动钳10b进一步包括被构造成至少部分封闭塞膛孔62的塞帽78。塞66包括工具接合膛孔66a和螺纹地接合塞膛孔62的外螺纹66b，并且塞帽78被构造成附接到塞66的工具接合膛孔66a。

在理解本发明的范围时，术语“包括”及其派生词打算是开放式术语，其指定所陈述特征、元件、部件、群组、整数和/或步骤的存在，但并不排除其他未陈述特征、元件、部件、群组、整数和/或步骤的存在。前述内容还适用于具有类似含义的词语，例如术语“包括有”、“具有”及其衍生词。而且，除非另外说明，否则术语“部分(part)”、“区段”、“部分(portion)”、“构件”或“元件”在以单数使用时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

如本文中所使用，以下方向术语“框架面向侧”、“非框架面向侧”、“向前”、“向后”、“前部”、“后部”、“上”、“下”、“在…上方”、“在…下方”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”、“侧面”、“垂直(vertical)”、“水平”、“垂直(perpendicular)”和“横向”以及任何其他类似方向术语是指处于直立骑行位置中并且配备有盘式制动钳的人力车辆（例如，自行车）的那些方向。因此，这些方向性术语在用于描述盘式制动钳时应该相对于在水平表面上处于直立骑行位置并且配备有盘式制动钳的人力车辆（例如，自行车）加以解释。术语“左”和“右”用于当从人力车辆（例如，自行车）的后部观察时当从右侧参考时指示“右”，并且当从自行车的后部观察时当从左侧参考时指示“左”。

如本公开内容中使用的短语“中的至少一者”意指所期望选择“中的一者或多者”。举一个实例，如果其选择的数目为2，则如本公开内容中使用的短语“中的至少一者”意指“仅单个选择”或“两个选择两者”。举另一实例，如果其选择的数目等于或大于3，则如本公开内容中使用的短语“中的至少一者”意指“仅单个选择”或“等于或大于两个选择的任何组合”。

而且，将应理解，虽然在本文中可以使用术语“第一”和“第二”来描述各种部件，但是这些部件不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于将一个部件与另一部件区分开。因此，例如，上文论述的第一部件可以称为第二部件，反之亦然，而不背离本发明的教示。

如本文中所使用的术语“附接（attached)”或“附接(attaching)”包括其中通过将一元件直接粘附到另一元件而将所述元件直接紧固到所述另一元件的构造；其中通过将所述元件粘附到中间构件（所述中间构件又粘附到所述另一元件）而将所述元件间接紧固到所述另一元件的构造；以及其中一个元件与另一元件是一体的（即，一个元件实质上是另一元件的一部分）的构造。此定义还适用于具有类似含义的词语，例如，“接合”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其衍生词。最后，如本文中所使用的程度术语（例如“基本上”、“约”和“大约”）意指所修饰术语的偏差量，使得最终结果不显著改变。

虽然仅已经选择选定实施例来示出本发明，但是所属领域的技术人员根据本公开内容将显而易见，在本文中可以作出各种改变和修改，而不背离如在所附权利要求中定义的本发明的范围。例如，除非另外特别说明，否则可以根据需要和/或期望改变各种部件的大小、形状、位置或取向，只要这些改变并不实质上影响其既定功能即可。除非另外特别说明，否则显示为彼此直接连接或接触的部件之间可以安置有中间结构，只要所述改变并不实质上影响其既定功能即可。除非另外特别说明，否则一个元件的功能可以由两个元件实施，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以用于另一实施例中。没有必要所有优点都同时存在于特定实施例中。相对现有技术独特的每一个特征（单独或与其他特征组合）还应该被视为申请人对其他发明的单独描述，包括由此类特征体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅提供用于图解，而非出于限制如所附权利要求及其等效内容限定的本发明的目的。