一种排气口结构、自动排气阀及储水容器的制作方法

本实用新型涉及一种排气阀，特别涉及一种用于列车储水水箱上方安装的排气口结构、自动排气阀及储水容器，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术：

在高速动车组中为了给车上洗手盆、便器、开水炉等用水设备提供所需用水，会在车上或车上安装水箱等储水容器，在水箱的顶部一般设置有通气口，并在通气口处安装排气阀，目前排气阀普遍采用的是浮筒式自动排气阀。

在通过管路往水箱内进行注水时，管路中的气体顺着管道向上爬，最终聚集在系统的最高点，进入自动排气阀阀腔并通过排气阀的排气口排出。气体排空后，自动排气阀浮筒随水位上升，最终闭塞排气孔并完成注水。当管路中产生负压，浮筒随着水面下降，排气口打开，由于此时外界大气压力比管路压力大，所以大气会通过排气口进入管路，致使管路中水正常排出。

当高速动车组在高寒环境中运行时，阀腔内部存水晃动易产生水膜堵塞排气孔，导致阀腔内存水无法顺利排出，在高寒天气下易导致阀体冻裂，不但影响乘客的使用，也使高速动车组不能在高寒环境中可靠运行。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种结构简单，具有良好溢气功能，保证在高寒环境中仍可顺畅排水的排气口结构，同时提供一种具有该排气口结构的自动排气阀及安装有该排气阀的储水容器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种排气口结构，在排气口处安装有连接件，所述连接件上具有上下贯通的通气孔，所述连接件上安装有帽，在所述帽上设置有与所述通气孔连通的排气孔，在所述连接件上还设置有与所述通气孔连通的呼吸孔。

进一步，所述呼吸孔设置在所述连接件的侧壁上。

进一步，在所述连接件的侧壁上设置有用于引导呼吸孔与外界之间气流的气体流通槽，所述呼吸孔位于气体流通槽内。

进一步，所述气体流通槽沿所述连接件的垂直方向延伸设置。

进一步，所述帽为紧固型防尘帽，所述帽的顶部内壁具有向下伸出的防尘堵，所述防尘堵部分嵌入在所述连接件的通气孔内，在所述防尘堵的一侧或两侧开设所述通气孔。

进一步，所述连接件为塑料件或硬质橡胶件。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种自动排气阀，包括阀体，在所述阀体的顶部设置有排气口，在阀体的底部设置有进出水口，在阀体内安装有可上下浮动的浮体组件，所述排气口采用如上所述的排气口结构，所述连接件固定在阀体上，所述浮体组件可选择地封闭或打开所述通气孔。

进一步，所述阀体由主体和阀盖组成，主体和阀盖之间螺纹连接，所述连接件的下方嵌入在所述主体的顶部并用所述阀盖紧固。

进一步，所述浮体组件包括浮体和阀板，在所述阀板上对应所述连接件通气孔底部的位置设置有用于与连接件密封的橡胶件。

本实用新型另一个技术方案是：

一种储水容器，包括壳体，在所述壳体上开设有通气口，在所述通气口处安装有如上所述的自动排气阀。

综上所述，本实用新型提供的一种排气口结构、自动排气阀及储水容器，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型在自动排气阀的排气口上合理设置呼吸孔及气体流通槽，实现排气阀良好的溢气功能，从而保证在高寒环境中仍可顺畅排水，保证高速动车组在高寒环境中可靠运行。

(2)本实用新型自动排气阀通过设置紧固型防尘帽，实现防尘帽的防脱效果，从而适应高速动车组的振动环境。

附图说明

图1是本实用新型排气阀结构示意图；

图2是本实用新型排气阀结构剖视图(排气状态)；

图3是本实用新型排气阀结构剖视图(封闭状态)；

图4是本实用新型排气阀结构剖视图(排水状态)。

如图1至图4所示，阀体1，主体1a，阀盖1b，排气口2，进出水口3，浮体组件4，浮体4a，阀板4b，橡胶件4c，储水容器5，连接件6，帽7，通气孔8，排气孔9，呼吸孔10，气体流通槽11，防尘堵12，环形连接垫圈13，定位台14，导向槽15。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例一：

如图1至图4所示，本实施例中提供的一种排气口结构，包括连接件6，连接件6嵌入安装在排气阀的排气口2处，连接件6上具有上下贯通的通气孔8，连接件6优选采用塑料件或硬质橡胶件制成。

连接件6的上半部分嵌入安装在排气口2处，且具有外螺纹，通过螺纹连接一个帽7，连接件6的下半部分固定在排气阀的阀体1上。

在帽7上设置有与通气孔8连通的排气孔9，排气阀阀体1的内腔通过通气孔8及排气孔9与外界连通。

本实施例中，在连接件6上还设置有与通气孔8连通的呼吸孔10，呼吸孔10设置在连接件6的侧壁上。在连接件6的侧壁上还设置有用于引导呼吸孔10与外界之间气体流通的气体流通槽11，呼吸孔10位于气体流通槽11内。为了保证在帽7安装在连接件6上的情况下，仍能起到呼吸口10的作用，气体流通槽11优选沿连接件6的垂直方向延伸设置，保证气流从帽7的底部沿气体流通槽11经过呼吸口10进入阀体1的内部，使阀体1的内腔始终与外界连通，进而实现排气阀良好的溢气功能，从而保证在高寒环境中仍可顺畅排水，保证高速动车组在高寒环境中可靠运行。

本实施例中，优选帽7采用紧固型防尘帽，帽7顶部的内壁上向下伸出一防尘堵12，防尘堵12部分嵌入在连接件6的通气孔8内，起到防尘的作用。在防尘堵12的一侧或两侧的帽7的顶壁上开设通气孔8。在连接件6与排气口2之间设置有一环形连接垫圈13，环形连接垫圈13采用橡胶件，保证连接件6与排气口2之间密封连接。通过在连接件6上安装紧固型防尘帽及环形连接垫圈13，在起到密封防尘效果的同时还起到了的防脱效果，从而适应高速动车组的振动环境。

实施例二：

如图2至图4所示，本实施例中提供一种自动排气阀，包括阀体1，在阀体1的顶部设置有排气口2，在阀体1的底部设置有进出水口3，在阀体1内安装有可上下浮动的浮体组件4，在排气口2处安装有如实施例中所提供的排气口结构。

本实施例中，阀体1由主体1a和阀盖1b组成，主体1a和阀盖1b之间通过螺纹连接，阀体1的底部与储水容器5顶部的通气口之间同样为螺纹连接，方便拆装维护。

连接件6的上半部分为筒形结构，通过螺纹安装一帽7，下半部分则为盖形结构，嵌入在主体1a的顶部并用阀盖1b压紧固定。

浮体组件4包括浮体4a和阀板4b，浮体4a为筒形结构，沿主体1a的内腔上下移动，阀板4b为具有一定宽度的板状结构，通过轴可转动安装在浮体4a的顶部，用以可选择进打开或封闭连接件6底部的通气孔8。

本实施例中，在阀板4b上对应连接件6通气孔8底部的位置设置有橡胶件4c，连接件6在通气孔8处向下伸出一高度，以使在处于封闭状态时，连接件6的底部与橡胶件4c之间有效抵靠，保证在封闭状态下连接件6与阀板4b之间的密封性。

在连接件6的底表面上相对于通气孔8的另一侧还向下伸出一定位台15，定位台15的底部与通气孔8的底部在同一平面内，以使阀板4b在封闭时处于水平状态，进而保证通气孔8的密封性。

在浮体4a的两侧还设置有上下延伸的导向槽15，在阀体1的内壁上对应设置有滑台(图中未示出)，导向槽16沿滑台上下移动，导向槽15和滑台配合保证浮体4a沿垂直方向浮动，不会偏斜。

如图2所示，在往储水容器5内进行注水时，储水容器5中的气体顺着通道向上爬，最终聚集在系统的最高点，进入自动排气阀的阀体1内腔中，经过连接件6上的通气孔8，从帽7上的排气孔9、连接件6侧壁上的呼吸孔10及气体流通槽11排出。

如图3所示，气体排空后，浮体4a随水位上升，直至阀板4b呈水平状态，闭塞通气孔8，此时完成注水。

如图4所示，当储水容器5的中产生负压，浮体4a随着水面下降，阀板4b随之向下，连接件6的通气孔8打开，由于此时外界大气压力比储水容器5内的压力大，大气会通过帽7上的排气孔9、接件6侧壁上的呼吸孔10及气体流通槽11进入储水容器5内，使储水容器5中的水正常排出，从而适应高速动车组的高寒环境。

实施例三：

本实用新型还提供一种储水容器5，包括壳体，在壳体的顶部具有通气口(图中未标示)，在所述通气口处安装有如实施例一和实施例二中所提供的自动排气阀。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。