两片式轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承领域，尤其涉及一种童车用两片式轴承。

背景技术：

目前，大部分的童车前轮的转轴300用的轴承为如图1和2所示的类型，包括轴瓦200，套设在该轴瓦200外的轴承座100，以及连接轴瓦200和轴承座100的定位插件(图中不可见)，安装时，转轴300穿入所述轴瓦200内。但是此种轴承结构，其在使用的过程中存在下述缺陷：所述轴瓦200是整体式的，第一，在使用之前，轴瓦200与转轴300本身由于公差配合的问题，存在的缝隙，此缝隙容易使得转轴300出现偏转或晃动，从而导致与转轴300连接的童车前轮也出现偏转或晃动；第二，使用过程中，转轴300与轴瓦200之间会产生摩擦，在使用一段时间后，会导致轴瓦200内表面磨损，这样转轴300与轴瓦200之间就出现较大的缝隙，而使用者在推童车的过程中，转轴300与轴瓦200之间的缝隙会使得转轴300进一步出现偏转或晃动，从而导致转轴300连接的童车前轮也出现偏转或晃动，整体的稳定性也下降，这样不仅不利于顺利推车，也会影响童车内的儿童的坐车体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种转轴不易出现晃动或者偏转的、稳定性更好的两片式轴承。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：提供一种两片式轴承，包括轴瓦和套设在所述轴瓦外的轴承座，轴瓦分为沿径向配合的左轴瓦和右轴瓦，轴承还包括若干个第一弹性件，以及定位插件，所述左轴瓦和/或右轴瓦在轴承座内具备径向的移动空间，沿所述左轴瓦和/或右轴瓦的径向设有若干个第一弹性件安装位，第一弹性件设置在所述第一弹性件安装位处并抵在轴承座上，使第一弹性件弹性作用在第一弹性件安装位和轴承座上，所述左轴瓦在配合面的任一对应位置具有左缺口，所述右轴瓦在配合面的任一对应位置具有右缺口，该左缺口和右缺口配合成定位孔，所述定位插件依次穿过轴承座、定位孔从而限制左轴瓦和右轴瓦沿轴向移动。

作为本实用新型的改进，还包括拨片和第二弹性件，沿所述左轴瓦或右轴瓦的径向设有第二弹性件安装位，在所述第二弹性件安装位设有与第二弹性件安装位连通的第一拨片插槽，沿所述右轴瓦或左轴瓦的径向设有第二拨片插槽，所述拨片可套入转轴且两端分别穿入第一拨片插槽和第二拨片插槽内，所述第二弹性件设置在所述第二弹性件安装位处，且抵在所述拨片和轴承座之间。

作为本实用新型的改进，还包括锁定滑块，所述锁定滑块可锁在所述左轴瓦与右轴瓦的第二结合处。

作为本实用新型的改进，所述左轴瓦与右轴瓦的第二结合处设有第一滑槽，所述第一滑槽的前端设有第一凸块，所述右轴瓦与左轴瓦的第二结合处设有第二滑槽，所述第二滑槽的前端设有第二凸块，第一滑槽和第二滑槽共同构成滑道，第一凸块和第二凸块共同构成卡块，所述锁定滑块可在所述滑道内滑动，并且所述锁定滑块可锁定在所述卡块上。

作为本实用新型的改进，所述定位插件是螺钉或者插销。

作为本实用新型的改进，所述第一弹性件是弹簧或者弹片。

作为本实用新型的改进，所述第二弹性件是弹簧或者弹片。

本实用新型由于轴承还包括若干个第一弹性件，以及定位插件，所述左轴瓦和/或右轴瓦在轴承座内具备径向的移动空间，沿所述左轴瓦和/或右轴瓦的径向设有若干个第一弹性件安装位，第一弹性件设置在所述第一弹性件安装位处并抵在轴承座上，使第一弹性件弹性作用在第一弹性件安装位和轴承座上，所述左轴瓦在配合面的任一对应位置具有左缺口，所述右轴瓦在配合面的任一对应位置具有右缺口，该左缺口和右缺口配合成定位孔，所述定位插件依次穿过轴承座、定位孔从而限制左轴瓦和右轴瓦沿轴向移动；本实用新型在使用时，转轴是穿入所述沿径向配合的左轴瓦和右轴瓦内使用的，左轴瓦和右轴瓦配合后具有第一结合处和第二结合处，转轴穿入轴瓦后在左轴瓦和右轴瓦的第一结合处和第二结合处均具有间隙d，且由于第一弹性件安装位与轴承座之间的第一弹性件的存在，在使用之前，不仅使得是轴瓦与转轴之间克服了公差配合的问题，使得轴瓦与转轴之间的缝隙更小至忽略不计，转轴不至于出现偏转或晃动；而且，本实用新型在使用一段时间后，当转轴将左轴瓦和/或右轴瓦的内壁磨损时，第一弹性件推顶所述左轴瓦和/或右轴瓦，给所述左轴瓦和或右轴瓦一个向轴心的弹性作用力，使得左轴瓦和右轴瓦相互靠拢，从而使得转轴始终保持紧抵左轴瓦和右轴瓦内壁的状态，这样转轴就不易出现偏转或晃动，与转轴连接的童车前轮也就不会出现偏转或晃动，童车整体的稳定性上升，这样不仅有利于顺利推车，童车内的儿童的坐车体验也会更佳。因此，本实用新型具有车轮不易出现晃动或者偏转的、稳定性更好的优点。

附图说明

图1为现有技术中的轴承的立体结构示意图；

图2为图1完全分解后的立体结构示意图；

图3为本实用新型一种实施方式的部分分解结构示意图；

图4为图3完全分解后的立体结构示意图；

图5为图4另外一个视角的立体结构示意图；

图6为图5部分组合后的仰视图；

图7为图5完全组合后的正视图(不含轴承座)；

图8为图5完全组合并插入转轴后的正视图(含轴承座)；

图9为图3本实用新型包括锁定滑块和转轴后的立体分解结构示意图；

图10为图7安装上锁定滑块和转轴后的立体结构示意图；

图11为图9完全组合后的立体结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

请参见图3至图11，图3至图11揭示的是两片式轴承的一种实施方式，一种两片式轴承，包括轴瓦和套设在所述轴瓦外的轴承座1，轴瓦分为沿径向配合的左轴瓦21和右轴瓦22，本实施例中，具体的，所述左轴瓦21和右轴瓦22配合后，具有两个结合处，分别为第一结合处61和第二结合处62，轴承还包括若干个第一弹性件31，以及定位插件7，本实用新型中，优选的，所述第一弹性件31是弹簧或者弹片，本实施例中，具体的，所述第一弹性件31是弹簧，所述左轴瓦21和/或右轴瓦22在轴承座1内具备径向的移动空间，沿所述左轴瓦21和/或右轴瓦22的径向设有若干个第一弹性件安装位30，所述第一弹性件安装位30为盲孔，第一弹性件31设置在所述第一弹性件安装位处30并抵在轴承座1上，使第一弹性件31弹性作用在第一弹性件安装位30和轴承座1上，本实施例中，具体的，是在所述左轴瓦21上设置了两个第一弹性件安装位30，对应的，设有两个第一弹性件31，当然，本实用新型并不限于此种方式，还可以在右轴瓦22上设置第一弹性件安装位30，并对应设置第一弹性件31，所述第一弹性件安装位30和第一弹性件31的数量可以根据需要设置，本实用新型并不做限制。本实用新型中，所述定位插件7是螺钉或者插销，具体的，本实施例中，所述定位插件7为螺钉，所述螺钉是固定在所述轴承座1上的，所述左轴瓦21在配合面的任一对应位置具有左缺口212，所述右轴瓦22在配合面的任一对应位置具有右缺口222，该左缺口212和右缺口222配合成定位孔60，所述定位插件7依次穿过轴承座1、定位孔60从而限制左轴瓦21和右轴瓦22沿轴向移动。设置定位插件7的目的在于限制左轴瓦21和右轴瓦22沿轴向移动，防止所述左轴瓦21和右轴瓦22从所述轴承座1内沿轴向滑脱。本实用新型在使用时，转轴9是穿入所述可配合为一体的左轴瓦21和右轴瓦22内使用的，当将转轴9插入轴瓦内时，由于左轴瓦21和/或右轴瓦22在轴承座1内具备径向的移动空间，所述第一结合处61和第二结合处62上均具有间隙d，由于左轴瓦21和右轴瓦22与轴承座1之间的第一弹性件31的存在，在使用之前，不仅使得是轴瓦与转轴9之间克服了公差配合的问题，使得轴瓦与转轴9之间的缝隙更小至忽略不计，转轴9不至于出现偏转或晃动；而且，本实用新型在使用一段时间后，当转轴9将左轴瓦21和/或右轴瓦22的内壁磨损，轴承座1会压缩所述第一弹性件31，第一弹性件31推顶所述左轴瓦21和/或右轴瓦22，第一弹性件31会给所述左轴瓦21和/或右轴瓦22一个向轴心的弹性作用力，第一结合处61和第二结合处62上的间隙d变小，左轴瓦21和右轴瓦22相互靠拢，使得转轴9始终保持紧抵左轴瓦21和右轴瓦22内壁的状态，这样转轴9就不易出现偏转或晃动的情况，与转轴9连接的童车前轮也就不会出现偏转或晃动，童车整体的稳定性得到提升，这样不仅有利于顺利推车，童车内的儿童的坐车体验也会更佳。

本实用新型中，优选的，还包括拨片4和第二弹性件32(具体见图9至图11)，具体的，本实施例中，沿所述右轴瓦22(或左轴瓦21)的径向设有第二弹性件安装位33，在所述第二弹性件安装位33设有与第二弹性件安装位33连通的第一拨片插槽41，沿所述左轴瓦21(或右轴瓦22)的径向设有第二拨片插槽42，所述第二弹性件32设置在所述第二弹性件安装位33处，且抵在所述拨片4和轴承座1之间；本实用新型中，优选的，所述第二弹性件32是弹簧或者弹片，具体的，本实施例中，所述第二弹性件32是弹簧，所述第二弹性件安装位33是与所述第一拨片插槽41连通的通孔。具体的，本实施例中，所述拨片4具有穿孔40，所述拨片4的穿孔40可套入转轴9且所述拨片4的两端分别穿入第一拨片插槽41和第二拨片插槽42内，本实施例中，具体的，采用的所述转轴9上是设有环形凹槽91的，在转轴9、拨片4和第二弹性件32与轴承结构装配完毕后，使用状态时，所述拨片4在所述第二弹性件32的推顶作用下，所述拨片4的位置为向左轴瓦21一侧偏移，从而使得所述拨片4的右轴瓦22一侧的穿孔边沿为卡在所述环形凹槽91内，此时所述转轴9则被卡住，不至于往下滑落；而当需要将转轴9及与转轴9连接的前轮取下进行维修或者更换时，从左轴瓦21的第二拨片插槽42处按压所述拨片4，拨片4向右轴瓦22一侧移动并推顶所述第二弹性件32，所述拨片4的穿孔边缘此时从所述环形凹槽91内滑出，而由于拨片4的穿孔40大于转轴9的直径的，因此，转轴9可以从拨片4中退出，转轴9及转轴9连接的前轮便可以取下；本实用新型中，如此设置的目的在于，有利于转轴9及与转轴9连接的前轮的更换和维护、维修，拆装更加快捷，方便。

本实用新型中，优选的，还包括锁定滑块5，所述锁定滑块5可锁在所述左轴瓦21与右轴瓦22的第二结合处62。具体的，所述左轴瓦21与右轴瓦22的第二结合处62设有第一滑槽210，所述第一滑槽210的前端设有第一凸块211，所述右轴瓦22与左轴瓦21的第二结合处设有第二滑槽220，所述第二滑槽220的前端设有第二凸块221，第一滑槽210和第二滑槽220共同构成滑道，第一凸块211和第二凸块221共同构成卡块，所述轴承座1上设有用于容置所述锁定滑块5的卡位10，所述锁定滑块5可在所述滑道内滑动，并且所述锁定滑块5可锁定在所述卡块上。本实施例中，在使用的过程中，当需要童车的前轮直线向前走时，推动所述锁定滑块5向卡块处移动并使得所述锁定滑块5卡在所述卡块上，此时所述左轴瓦21和右轴瓦22被锁紧，童车的前轮被锁定，只能往前走直线，而当使用者需要实现童车的前轮拐弯或者旋转等自由转动动作时，推动所述锁定滑块5从卡块处移开并使得所述锁定滑块5向远离所述卡块的方向移动，此时所述左轴瓦21和右轴瓦22被解锁，转轴9可以自由转动，童车的前轮被解锁，也可以自由转动。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。