拉线位移传感器固定装置及踏板行程测量装置的制作方法

本实用新型属于车辆技术领域，特别是涉及一种拉线位移传感器固定装置及踏板行程测量装置。

背景技术：

踏板感作为整车性能的重要组成部分及性能测试必不可少的试验项目，对驾驶体验及驾驶安全均有重要影响，而踏板的位移及行程长度作为衡量踏板感的重要性能指标，其客观测试可为优化分析踏板感提供必要的数据支持，因此对踏板行程的测量具有重要意义。

拉线位移传感器是目前使用最为广泛的测量仪器，可将踏板的机械运动转换为可以计量、记录的电信号，测量时需将拉线位移传感器安装在固定位置上，通过拉绳的拉伸及收缩运动，对踏板行程进行测量。目前拉线位移传感器通过胶布、扎带等直接固定在车辆方向盘下方的内饰板上，或者借助安装装置将其固定在转向柱盖板或驾驶员脚地板处，但目前的固定方式使得拉绳的拉伸长度与踏板的实际运动行程有较大的差异，测量精度难以保证。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的固定装置导致拉线位移传感器的拉绳的拉伸长度与踏板的实际运动行程有较大的差异，使得测量精度难以保证的问题，提供一种拉线位移传感器固定装置及踏板行程测量装置。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种拉线位移传感器固定装置，包括固定组件、第一滑轮和第二滑轮；

所述固定组件用于固定拉线位移传感器；

所述第一滑轮设于所述拉线位移传感器的上方，用于对所述拉线位移传感器的拉绳进行导向，并且使得所述拉绳的张紧于所述第一滑轮与所述拉线位移传感器的出线口之间的一段能与所述拉线位移传感器的出线方向平行；

所述第二滑轮较所述第一滑轮靠近踏板设置，用于对经过所述第一滑轮导向的所述拉绳导向。

可选地，还包括角度调节组件，所述角度调节组件包括第一支架、第二支架和滑轮固定杆；

所述滑轮固定杆转动连接于所述第一支架，并可升降地支撑于所述第二支架，以使所述滑轮固定杆能相对于水平面倾斜设置；

所述第一滑轮和所述第二滑轮分别转动设于所述滑轮固定杆上。

可选地，所述角度调节组件还包括支撑件和第一紧固件；

所述第二支架上设有第一滑槽，所述第一滑槽沿竖直方向延伸；

所述支撑件穿设于所述第一滑槽，并可沿所述第一滑槽的延伸方向滑动；

所述第一紧固件用于锁定或解锁所述支撑件在所述第二支架上的滑动；

所述支撑件支撑所述滑轮固定杆。

可选地，所述第二支架包括固定部和设于所述固定部上的两支耳，两所述支耳均设有所述第一滑槽，所述滑轮固定杆位于两所述支耳之间；

所述第一支架和所述第二支架固定于所述固定组件上。

可选地，所述角度调节组件还包括固定轴和第二紧固件；

所述滑轮固定杆上设有第二滑槽，所述第二滑槽沿所述滑轮固定杆的长度方向延伸；

所述固定轴穿设于所述第二滑槽，并可沿所述第二滑槽的延伸方向滑动；

所述第二紧固件用于锁定或解锁所述固定轴在所述滑轮固定杆上的滑动；

所述第二滑轮转动设于所述固定轴上。

可选地，所述角度调节组件还包括能伸缩的升降支撑杆；

所述升降支撑杆固定在车身上；

所述升降支撑杆与所述滑轮固定杆转动连接。

可选地，所述固定组件包括固定座和安装杆，所述固定座可拆卸地安装于所述安装杆上，所述安装杆用于安装于车身内饰板上；

所述拉线位移传感器设于所述固定座上。

可选地，所述固定组件还包括第三紧固件；

所述固定座可绕所述安装杆转动；

所述第三紧固件用于锁定或解锁所述固定座绕所述安装杆的转动。

可选地，所述固定组件还包括两法兰；

两所述法兰分别安装于所述安装杆的两端，用于与所述车身内饰板连接；

所述安装杆为长度可调的伸缩杆。

另一方面，本实用新型还提供了一种踏板行程测量装置，包括拉线位移传感器和如上所述的拉线位移传感器固定装置，所述拉线位移传感器固定于所述拉线位移传感器固定装置上；

所述拉线位移传感器的拉绳依次绕设于所述第一滑轮和所述第二滑轮后，固定在踏板上。

本实用新型实施例提供的拉线位移传感器固定装置及踏板行程测量装置，与现有技术相比，通过设置第一滑轮对拉绳进行导向，使得拉绳的张紧于第一滑轮与拉线位移传感器的出线口之间的一段能与拉线位移传感器的出线方向平行，从而保证了拉线位移传感器的测量精度，并且减小了拉绳与出线口之间的摩擦，提高了拉线位移传感器的使用寿命；通过设置比第一滑轮更靠近踏板的第二滑轮对经过第一滑轮导向的拉绳进一步导向，使得拉绳固定于踏板后，拉绳的拉伸长度与踏板的实际运动行程更接近，减小了测量误差，提高了测量的精度，使得踏板形成测量结果更加真实可靠。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的拉线位移传感器固定装置的使用状态参考图；

图2是图1的另一视角的结构示意图；

图3是图1中第二支架的立体图。

说明书中的附图标记如下：

1、固定组件；11、固定座；12、安装杆；13、第三紧固件；14、法兰；

2、第一滑轮；

3、第二滑轮；

4、拉线位移传感器；41、出线口；42、拉绳；

5、角度调节组件；51、第一支架；52、第二支架；521、第一滑槽；522、固定部；523、支耳；53、滑轮固定杆；531、第二滑槽；54、支撑件；55、第一紧固件；56、固定轴；57、第二紧固件；58、升降支撑杆；59、传感器固定支架。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例提供的拉线位移传感器固定装置，包括固定组件1、第一滑轮2和第二滑轮3；

固定组件1用于固定拉线位移传感器4；

第一滑轮2设于拉线位移传感器4的上方，用于对拉线位移传感器4的拉绳42进行导向，并且使得拉绳42的张紧于第一滑轮2与拉线位移传感器4的出线口41之间的一段能与拉线位移传感器4的出线方向平行；

第二滑轮3较第一滑轮2靠近踏板设置，用于对经过第一滑轮2导向的拉绳42导向。

使用时，将拉线位移传感器4的拉绳42依次绕设于第一滑轮2和第二滑轮3后固定于踏板上，通过拉绳42的拉伸及收缩运动，对踏板行程进行测量。

本实用新型实施例提供的拉线位移传感器固定装置，与现有技术相比，通过设置第一滑轮2对拉绳42进行导向，使得拉绳42的张紧于第一滑轮2与拉线位移传感器4的出线口41之间的一段能与拉线位移传感器4的出线方向平行，从而保证了拉线位移传感器4的测量精度，并且减小了拉绳42与出线口41之间的摩擦，提高了拉线位移传感器4的使用寿命；通过设置比第一滑轮2更靠近踏板的第二滑轮3对经过第一滑轮2导向的拉绳42进一步导向，使得拉绳42固定于踏板后，拉绳42的拉伸长度与踏板的实际运动行程更接近，减小了测量误差，提高了测量的精度，使得踏板形成测量结果更加真实可靠。

其中，第二滑轮3尽量靠近踏板设置，并且不妨碍驾驶员对踏板的操作，较优地，第二滑轮3与踏板中心点之间的距离为±5mm以内，使得拉绳42的拉伸长度与踏板的实际运动行程更接近，测量精度更高。

在一实施例中，如图1所示，拉线位移传感器固定装置还包括角度调节组件5，角度调节组件5包括第一支架51、第二支架52和滑轮固定杆53；

滑轮固定杆53转动连接于第一支架51，并可升降地支撑于第二支架52，以使滑轮固定杆53能相对于水平面倾斜设置；

第一滑轮2和第二滑轮3分别转动设于滑轮固定杆53上。通过将第一滑轮2和第二滑轮3分别转动设于滑轮固定杆53上，使得拉绳42在运动时能带动第一滑轮2和第二滑轮3转动，有利于保护拉绳42，使其运动更加顺畅；通过调节滑轮固定杆53相对于水平面向上或者向下倾斜以适应不同的安装位置，可以实现对拉绳42运动角度的调节并且便于将第二滑轮3调节到最佳位置，辅助拉线位移传感器4测得更加准确的机械运动信号，可有效减小安装位置与安装角度带来的测量误差，保证了拉绳42的拉伸长度与踏板的实际运动行程更接近，减小了测量误差，提高了测量的精度，使得踏板形成测量结果更加真实可靠。

在一实施例中，如图1和图2所示，角度调节组件5还包括支撑件54和第一紧固件55；

第二支架52上设有第一滑槽521，第一滑槽521沿竖直方向延伸；

支撑件54穿设于第一滑槽521，并可沿第一滑槽521的延伸方向滑动；

第一紧固件55用于锁定或解锁支撑件54在第二支架52上的滑动；

支撑件54支撑滑轮固定杆53。松开第一紧固件55后可以对支撑件54进行调节，使得支撑件54可以沿第一滑槽521的延伸方向滑动，以改变支撑件54的高度，从而调节滑轮固定杆53的倾斜角度，以便于将第二滑轮3根据实际情况调节到最佳位置。

在一实施例中，第一紧固件55为螺母，支撑件54上设有与螺母螺纹连接的螺纹，通过螺母的拧紧或松开可以方便对支撑件54的锁定或解锁。

在一实施例中，如图3所示，第二支架52包括固定部522和设于固定部522上的两支耳523，两支耳523均设有第一滑槽521，滑轮固定杆53位于两支耳523之间。通过设置支耳523，并且滑轮固定杆53位于两支耳523之间，可以使得支撑件54在支撑滑轮固定杆53时更加稳定可靠。

在一实施例中，如图1所示，第一支架51和第二支架52固定于固定组件1上，使得拉线位移传感器固定装置的整体结构更加紧凑，节约空间。

在一实施例中，如图1和图2所示，角度调节组件5还包括固定轴56和第二紧固件57；

滑轮固定杆53上设有第二滑槽531，第二滑槽531沿滑轮固定杆53的长度方向延伸；

固定轴56穿设于第二滑槽531，并可沿第二滑槽531的延伸方向滑动；

第二紧固件57用于锁定或解锁固定轴56在滑轮固定杆53上的滑动；

第二滑轮3转动设于固定轴56上。松开第二紧固件57后可以对固定轴56进行调节，使得固定轴56可以沿第二滑槽531滑动，以改变固定轴56在第二滑槽531延伸方向上的相对位置，从而改变第二滑轮3与踏板中心点之间的距离，以便于将第二滑轮3根据实际情况调节到最佳位置。

在一实施例中，第二紧固件57为螺母，固定轴56上设有与螺母螺纹连接的螺纹，通过螺母的拧紧或松开可以方便对固定轴56的锁定或解锁。

在一实施例中，如图1所示，角度调节组件5还包括能伸缩的升降支撑杆58；

升降支撑杆58固定在车身上；

升降支撑杆58与滑轮固定杆53转动连接。通过设置升降支撑杆58对滑轮固定杆53进行辅助支撑，使得整体结构更加稳定，以应对恶劣工况。

在一实施例中，如图1所示，固定组件1包括固定座11和安装杆12，固定座11可拆卸地安装于安装杆12上，安装杆12用于安装于车身内饰板上；

拉线位移传感器4设于固定座11上。通过将固定座11可拆卸地安装于安装杆12上，以便于对固定座11进行更换。

在一实施例中，如图1所示，固定组件1还包括第三紧固件13；

固定座11可绕安装杆12转动；

第三紧固件13用于锁定或解锁固定座11绕安装杆12的转动。松开第三紧固件13可以调节固定座11绕安装杆12转动，以调节固定座11相对于水平面的倾斜角度，以适用不同的车型。

在一实施例中，如图1所示，角度调节组件5还包括传感器固定支架59，拉线位移传感器4通过传感器固定支架59固定于固定座11上，以方便对拉线位移传感器4的固定。

在一实施例中，如图1所示，固定组件1还包括两法兰14；

两法兰14分别安装于安装杆12的两端，用于与车身内饰板连接；

安装杆12为长度可调的伸缩杆。安装杆12长度可调，可以根据安装位置的空间大小进行调节，提高了拉线位移传感器固定装置的兼容性和通用性，以适应多种车型、多种安装空间的需求，通过法兰紧固可克服车身内饰板表面弯曲的情况，对弧形表面的内饰板可同样起到紧固的作用，增加拉线位移传感器固定装置的适用性。

在一实施例中，如图1所示，第一支架51和第二支架52固定于固定座11上，使得拉线位移传感器固定装置的整体结构更加紧凑，节约空间。

另一方面，本实用新型还提供了一种踏板行程测量装置，包括拉线位移传感器4和如上的拉线位移传感器固定装置，拉线位移传感器4固定于拉线位移传感器固定装置上；

拉线位移传感器4的拉绳42依次绕设于第一滑轮2和第二滑轮3后，固定在踏板上。

较优地，拉绳42固定于踏板侧面的中部位置，以提高测量的精度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。